Юлия Гордон-Off - Докторица [СИ]

Голова соображает, словно время вокруг встало. Вот же, блин! Расслабилась! Крыльями помахать решила! А тебя сейчас из всех стволов в клочья разнесут, и с парашютом выпрыгнуть не успеешь. И забралась я высоко, у них есть даже возможность ко мне снизу зайти, скольжение перевожу в другую сторону, потому, что эти двое уже разделились и один заходит сзади, а второй собирается контролировать меня сверху и не оставить мне шансов. Вспоминаю про свою дымовую шашку, но просто её запалить не имеет смысла, если я хочу имитировать, что им удалось меня подбить, как минимум ещё одну атаку мне нужно как-то выдержать. Добавляю газ, а то при нынешней скорости, когда главным было её сбросить, я гораздо менее управляема. Закрылки перевожу в плоскость крыла, мне сейчас манёвр нужен, кручу головой, смотрю за истребителями, сама выписываю пологую змейку, вроде как заднего не вижу…

Пора! Валю самолёт на крыло и проваливаюсь вниз, одновременно дёргаю шашку и краем глаза, кажется, замечаю, как дымные следы трассеров не очень хорошо видных на солнце прошивают оставленное мной место в пространстве. Ещё успеваю разглядеть на борту проскочившего мимо заднего цифры "три" и "четыре" рядом со звездой. Мелькала у меня мысль, что возможно, это не наши, а финны, они очень активно нашими трофеями после зимней кампании пользуются, почему бы у них и нескольким "ишачкам" не оказаться? Поэтому очень надеялась увидеть голубую финскую свастику, а не красные звёзды. Но увы…

Все эти мысли пролетают где-то по краю сознания, потому, что не по парку прогуливаюсь, а в глубоком пикировании оставляя за собой дымный шлейф я валюсь на лес. Ещё при встрече я подумала, что если бы это были враги, очень удачно сложилось, что место нашей встречи почти над одной из моих первых "норок". Я её ещё с Барбосом облётывала и на Тотошке не пересматривала, но в том-то и дело, что это была одна из моих первых "норок", я тогда только училась, и поэтому всё было новым и помню её отлично, даже несмотря на то, что сейчас почти зима, а не лето. К счастью, снегом ещё не успело всё до полной неузнаваемости завалить. И там рядом со здоровенной елью очень уютная полянка, на которую я даже садилась на Барбосе, а уж на Тотошке точно сесть смогу, а ещё важнее, что полянку и ель я уже вижу. Вот чего я тогда решили на эту полянку садиться? Ведь очень велика была опасность, что на ней окажется что-нибудь сверху не заметное и опасное, из-за чего посадка может оказаться опасной или взлететь не смогу! Но я тогда села и всю полянку обошла. Тогда как раз только прошла пора сенокоса и вся поляна была выкошена и с краю стояли два очень аккуратных стожка, а по выкошенной стерне было бы очень хорошо видно, если бы там были какие-нибудь пни или ямы, почему наверно и рискнула. Скорее, это мне тогда нужно было себе самой доказать, что могу действительно сесть и взлететь с незнакомой и неподготовленной площадки. Глупость несусветная, но тогда мне это казалось правильным и логичным. Ну вот такая, пусть будет "не умная", чего уж теперь. Но зато я знаю, что на этой поляне в траве не прячется заболоченная канава или скрытые в траве пни.

Вообще, тогда в первые дни я садилась в двух местах и вторая посадка едва не стала для меня тогда фатальной, когда уже после удачной посадки я с самым радужным настроением пошла осматривать полосу для разбега при взлёте, как оказалось, что я села фактически на недавнюю вырубку и два здоровенных пня остались буквально в полуметре от следов шасси моего самолёта. Фактически я села возможно по единственной траектории на этой вырубке, где осталось место для прохода шасси, а при любой другой конфигурации посадочного пути я как минимум осталась бы без колёс. Так мне оказалось даже не развернуться, мне пришлось на четвереньках подлезать под хвост, чтобы приподнять костыль, оттаскивать самолёт метров на десять назад, где была возможность его развернуть, а потом тащить за хвост обратно до места, где остановилась после посадки. [6]Это ещё счастье, что практически весь вес Удвасика приходится на шасси и я с моими невеликими силами сумела подлезть под самый хвост и, ухватившись за костыль, была в состоянии его поднять. Вообще, если бы было иначе, то торчащий как лемех плуга костыль вспахивал бы грунтовые аэродромы на всю глубину и едва ли приходилось бы говорить о взлёте, а посадка бы превращалась в закапывание костыля каждый раз.

А ещё, разумеется, счастье, что грунт на этой вырубке оказался плотным, а трава не слишком густой и высокой, чтобы намотаться на оси колёс. Оттащила Барбосика на исходную, залезла внутрь и молилась, чтобы удалось подорвать самолёт до конца полянки, и чтобы шедевр Поликарпова доказал свою восхитительную летучесть. Потому, что когда я после посадки начала обследовать такую милую и гостеприимную сверху поляну, в траве оказались пни и не один-два, а по всей площади на месте бывшей рощи. И у меня натурально волосы под шлемофоном зашевелились, когда я осознала, что села по единственной возможной траектории, и что по ней же мне придётся взлетать. А ведь длина разбега при взлёте всегда больше пробега при посадке, а у Барбосика эта разница составляет по техническому наставлению почти двадцать метров, когда как до пары пней в конце разбега я имею всего метров десять. Ещё можно уменьшить длину разбега, если бы у меня были тормоза, которые можно было бы отпустить, уже раскрутив мотор на полных оборотах, или кто-нибудь бы подержал меня за хвост и по команде отпустил. Но ни одного, ни другого у меня нет, поэтому Барбос будет разгоняться со всей свойственной ему вальяжностью и неторопливостью. Я заметила дерево напротив, которого мне обязательно уже оторвать колёса от земли, нашла к кабине монтировку, которой выкопала ямку для костыля в дёрне, ну, хоть немного придержит моё начало разбега, даст лучше винт раскрутить. По возможности сразу дать ручку от себя, чтобы потоком от винта приподняло и разгрузило хвост… Завела мотор и взлетела, едва не зацепив обнаруженные пни и верхушки деревьев на краю поляны. Потом половину полёта меня ещё адреналин потряхивал, можете себе представить, сколько его при таком взлёте выбросило… Больше после этого я не экспериментировала, мне двух попыток хватило. Но тут сложилось одно к одному и подо мной была нормальная полянка, на которой похоже местные и отаву выкосили под зиму.

Конечно, я в тот момент во все эти воспоминания не углублялась, тогда я только успела порадоваться, что здесь есть известная мне поляна, на которую могу "аварийно упасть", ведь для чего иначе мне эти игры с дымом и пикированием. Уже перед самой землёй выравниваюсь, закрылки выпустила ещё при пикировании, и убрала мощность мотора до минимума, боковым зрением вижу, что оба "ишачка" за мной не лезут и больше не атакуют, а оценить со стороны, что у меня скорость снижена километров до семидесяти, несмотря на пикирование они едва ли смогут с такого как у них ракурса. Тем более, что в планах сесть как можно ближе к огромной ели, которая меня хоть частью заслонит. Ещё она помешает истребителям комфортно заходить и расстреливать меня на земле, если у них такое желание возникнет…