Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

— Нам с вами нэслыханно повезло, коллэги — в кои веки нам «попался» дэйствытельный специалист! — чуть стихли овации, продолжил Сталин, — в «той» жизни, Иван Алексеевич начинал трудовую деятельность на заводе имени «себя» — простым рабочим. Получив заочно высшее образование, он дослужился до мастера одного из важных участков… Затем, после увольнения с завода, работал в крупном столичном автохозяйстве и, в скором времени, стал его директором. Во время «смутных времён» же, когда все мы «выживали, как могли», создал с нуля крупную частную фирму по торговле поддержанными иномарками…

— Ну, теперь я за наш автопром спокоен! — разделил общее мнение Киров.

Докладчик поднял руку — требуя тишины и не торопясь, рассудительно начал:

— Всем вам хорошо известно, уважаемые коллеги, что после радиосвязи главным козырем немцев 22 июня 1941 года и после, были 600 000 грузовиков и, перебить этот «козырь» нам было нечем. Я, имею достаточно интересные предложения по автомобилестроению, товарищ Сталин…

Весь зал, затаив дыхание, внимательно слушал.

— …Практически все из вас, форумчан, помнят меня как автора постов с подчас очень остроумными, необычайными предложениями по автопрому. Так, коллеги?

Народ, одобрительно загудел — подтверждая, что это так и, потирал ладони и истекал слюной — готовясь услышать «предложения» ещё более остроумные и необычные.

Однако, как говорится, обрадовались рано:

— Сегодня же, я вас разочарую: в отличии от «тех», «эти» мои предложения будут приземлёнными до крайности — но при этом легкореализуемыми.

Поднявшиеся было возмущение от неоправдавшихся надежд, Лихачёв нейтрализовал широко известным вопросом:

— Нам что важнее, коллеги: «ездить или «шашечки» рисовать»?

Общим мнением было, что надо всё же «ездить» и в зале притихли…

— Тогда я не буду даже рассказывать, как воспользовавшись пиндосовским «Грандиозным депрессняком», мы скупим акции их ведущих автомобильных — в моём случае, фирм и будем выпускать на наших предприятиях «Виллисы», «Доджи» и «Студебеккеры»… Вы это уже слышали или читали не раз и, вам это будет неинтересно.

— Я бы предпочёл двигаться на авто от дойчей, — кто-то, — их «Опель-Блиц» — само наше то!

— Зачем?! Сами «дойчи» двигаются на заокеанском «большом брате»: из их автопрома — на 60 процентов где-то, выглядывают американские «уши»… Не вижу смысла перенимать что-то у того, кто сам перенимает — хотя бы из соображений экономии: покупающий товар у перекупщика, всегда платит лишнее!

После небольшой, но оживлённой дискуссии, народ в большинстве своём согласился с доводами профессионала.

— Прежде чем перейти к «большому» автопрому, мне бы хотелось вернуться с предложению коллеги «Pblce-Hok»… Ну, я про мотороллеры «Муравей» — если кто забыл.

В зале послышались смешки, дежурные остроты, стали видны ухмылки и насмешливые взгляды в открытую бросаемые на покрасневшего виновника «торжества», подкрепляемые репликами:

— Мотороллеры — полная бредятина, большего дурдома никогда не слышал!

— Мы думали, что эта позорная страница нашей попаданческой планёрки, — раздалась реплика, — уже давно перевёрнута и забыта, коллега Лихачёв!

Тот, в ответ яростно сверкнул очами и разразился гневной тирадой:

— Узнаю наше «добро нации»: сами то, по большинству своему — начальнички! Привыкли ещё «там» на персональных или личных авто кататься и, здесь мыслите: для вас — «слуг народа», государство расстарается!

Тишина…

— …А простому мужику, предлагаете до самой перестройки кобыльей жопой любоваться?! Как из-под её хвоста «конские яблоки», с пердячим паром вываливаются?! ЧТО?! Для вас всех, русский народ такое тупое быдло — что даже права обладания неким подобием мотороллера, не заслуживает иметь?! Загнать всех толпой в колхоз, посадить на мощные трактора и пусть они на нас — новых бар, по гроб жизни корячатся — так, что ли?! А придёт война — в пехоту эту «серую скотинку»! Пусть «махра» из вашей «перманентной мобилизации», как при царе Навуходоносоре — на своих двоих пылит, ваши накосячившие задницы спасая!

Народ притих, боясь поднять глаза…

— …Попаданцы фуевы… Да, мать вашу, из-за своей ограниченности разумом и тупой самовлюблённости, вы даже не поняли — что услышали! — Лихачёва, «несло» во все тяжкие и в геометрической прогрессии, — прогрессоры недоделанные — я ваш дом за трубу шатал… Вашу маму любил — так, вот так и разэтак… Вашу папу, я вон там видел — ещё там, там и там!

Коллега Эмиль Кроткий, больше знакомый нам по нику «Stick», после краткого оцепенения, молниеносно выхватил блокнот и химический карандаш и, принялся — очень часто слюнявя его, лихорадочно строчить-записывать…

Сталин, как-то растеряно оглянулся на прижавших уши соратников и обратился к бушующему «человеку-заводу»:

— Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы — по ущэрбности духовной своей, не поняли.

Лихачёв, одним глотком — как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая — налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:

— Коллега «Pblce-Hok» предложил нам не мотороллер «Муравей»: просто это первое, что ему на ум пришло — образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер — с его «Народным автомобилем»…

Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал:

— Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над «Ford Motor Company» или ««Volkswagen»… Ну, что? Что молчите, то?! Давайте — начинайте!

И первым начал, расхохотавшись на весь зал:

— БУГАГАГАГА!!! Империалисты — ТУПЫЕ!!!

Раздалось несмелое:

— Дык, «Жестяная Лиззи» хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени…

Лихачёв, перешёл на громкий шёпот:

— Какому такому «духу времени», она соответствовала — к таким-то чертям, коллега?!

— Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как «Форд-Т». Эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке…

— ЧЕГО?! Все автомобили того времени были «примитивные»?! Да, ещё царский лимузин «Delaunay-Belleville SMT» изготовленный в 1912 году, имел такие навороты — про какие Вы и не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическая система — которая объединяла пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха — взамен, давил на «тапку» и включал зажигание… Оп-ля, включили спецсигналы [67] Николай II был первым руководителем российского государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам… и поехали!