Владимир Поселягин - Я попал [litres]

Оба немца говорить отказались. Ни на что другое я не надеялся. Работал я неумело, стыдно признать. Первый сломался, когда я воткнул нож ему в ногу и начал рану ковырять. Да и второй чуть позже заговорил. Вроде не врали. Они оба были в майках, так что поначалу непонятно было, кто старший. Оказалось, тот, с кого я начал. Значит, правильно определил. В общем, что знали они в своём направлении, всё рассказали. Мало что меня там могло заинтересовать, разве местонахождение склада боеприпасов, продовольствия и горючего. А та метка люфтваффе – это аэродром подскока, где истребители дислоцируются. Сколько самолётов там, они не знали, не их тема. После допроса я не стал миндальничать – вставая, вскинул наган и дважды выстрелил. В головы. Похоже, глушитель пора менять. А может, показалось в этой тишине.

Собрав и продав трофеи, я оседлал своего двухколёсного коня и отправился к аэродрому подскока. До рассвета оставалось едва пару часов, а я надеялся успеть немало. Почему-то оставлять за спиной целые склады и этот аэродром я не хотел. На подъезде к складам я вызвал артустановки, на этот раз пять штук, пятой стала советская машина модели СУ-18, второй уровень, и вёл огонь до полного уничтожения складов, потом уничтожил свою технику. Дальше по пути японца вызвал и раскатал им аэродром подскока. Для этого танка третьего уровня вполне хватило. Он неплохо заработал, скоро четвёртый уровень исследовать можно будет.

Когда рассвело, я закатил мотоцикл в глубокий овраг, поставил растяжки, сделал укрытие и принялся готовить ужин. Похоже, я постепенно перехожу на ночной образ жизни. Мотоцикл заправлен, к коляске прикреплена запасная канистра, которую я взял с поста жандармов, так что этой машиной я ещё планирую долго пользоваться. За те два часа, что прошли с момента, как я покинул пост, уже успел сделать многое. Уничтожил семь складов, два из которых были захвачены у наших немцами. Горело красиво. На одном складе боеприпасы до сих пор рвались. Уничтожил аэродром подскока, а там было пять истребителей, хотя с условием того, что тут слётанные пары «экспертов», должно быть шесть. Похоже, это те самые, что меня искать помогали. Зенитка, охранявшая эту площадку, пыталась вякнуть, но пушка тяжёлого танка легко её уничтожила, после этого японец довершил дело. Выживших не было. Это был единственный случай, когда я использовал танк этой ночью. Советскую САУ я успел прокачать до третьего уровня, полностью модернизировать и даже набрать половину баллов для приобретения четвёртого уровня. Хорошо эти пять установок поработали, хотя советская установка и не была дальнобойной, но когда купил третьего уровня, стало полегче.

Моя идея не перегонять технику от склада к складу, а покупать на месте, полностью себя оправдала, иначе максимум успел бы уничтожить пару складов до аэродрома. А так бросал установки на месте, те самоуничтожались, и на следующей позиции доставал снова, перемещаясь между целями на мотоцикле. Оно куда быстрее получалась. Правда, фару включать приходилось, чтобы на нормальной скорости ехать. Где-то на горизонте громыхало и сверкали молнии, там наверняка дождь шёл проливной. В небе висели низкие тяжёлые тучи, ночь из-за них была тёмная, поэтому без включённой фары никуда. Пару раз чуть не влетел в неприятности, посты на карте поздно проявлялись, но, к счастью, смог их объехать.

Закончив с ужином, я прибрался и, устроившись на лежанке из охапки нарезанной травы, вскоре уснул.

К счастью, и в этот раз сон мне не нарушили. Вот что растяжки животворящие делают. Пару раз я было просыпался от громкого гудения в небе, опять гады разлетались, после чего дальше засыпал. Окончательно проснулся в шесть часов вечера, ещё засветло, и это хорошо. Этой ночью я решил наверстать упущенное, на мой взгляд, время.

За приготовлением завтрака я обдумывал свои планы. На этот раз решил рвануть напрямую к Бугу, не отвлекаясь на уничтожение складов, хотя прошлой ночью уничтожил едва ли треть. Вчера я пропускал те склады, что мне были неинтересны, выбирал то, потеря чего особенно ударит по немцам. Дефицит боеприпасов может возникнуть, и интендантам придётся изрядно постараться, чтобы восполнить потери. Ведь в основном немцы спасались тем, что немало складов РККА захватили в первые дни войны и сразу начали использовать трофеи. Особенно топливо и артиллерийские боеприпасы. Ну и склады с продовольствием не оставили без внимания, сразу включили его в свой рацион. Насколько я знал, советская тушёнка очень немецким солдатам по душе пришлась. Вон, даже у жандармов в запасе три банки нашёл. Теперь они при мне.

Позавтракав, я залил угли водой и выкатил своё транспортное средство на дорогу. Добравшись до Буга, этой водной границы двух государств, мотоцикл не бросил. Просто купил надувную лодку побольше и закатил мотоцикл в неё, завернув в брезент таким образом, чтобы какая-нибудь выступающая деталь не пропорола резиновые борта. Немного помучился на противоположном берегу, доставая мотоцикл, весь вымок, но справился. Потом искупался и покатил дальше. Теперь нужно местных жандармов ловить, чтобы узнать, где тут аэродромы. Это дело сразу не задалось. Первый пост оказался слишком большой, полтора десятка для перекрёстка автотрасс, на мой взгляд, многовато. Да ещё бронетранспортёром усилены. Чуть позже перехватил посыльного, тоже на мотоцикле-одиночке. Заодно запас топлива пополнил, а то у меня канистра почти опустела. Теперь полный бак.

Посыльному провёл довольно жёсткий допрос, и в этот раз меня даже почти не тошнило. В принципе, можно было и без этого обойтись, но необходимы тренировки. Посыльный оказался из комендатуры Кракова, что находился километрах в тридцати. По интендантским надобностям вёз пакет с разными накладными на один из захваченных советских складов. То есть у этого немца был пропуск через мост. Жаль, но мне он не пригодится. Да он мне вообще ни в чём не пригодился. Ни хрена не знает и, похоже, не врёт. Что у Кракова есть военный аэродром, я и без него знаю, но это транспортный, а не боевой, меня он мало интересует. Немца я пристрелил – ножом воспользоваться побрезговал, хотя отметил, что нужно себя отучать от брезгливости. Спрятав тело и продав трофейный мотоцикл, покатил дальше. Краков оставил по правую руку и километров через десять наконец обнаружил ещё один пост. Отлично, три человека при мотоцикле. Это мне уже знакомо.

Тут я работал по старой схеме: подкатил руками мотоцикл, потом босиком – опять подошву пропорол, похоже, тут кто-то бутылку разбил, – подкрался к посту. Двух пристрелил, а старшего ранил в ногу и плечо, чтобы не скакал так резво. А то больно уж шустро за автомат схватился. Допрос длился более получаса, и хотя это оказались не фельджандармы, а солдаты из комендантской роты Кракова, информации от унтера я получил на удивление много. Про те три уничтоженных мной аэродрома он был в курсе, да об этом тут, похоже, все уже в курсе. Ещё бы, советские танки глубоко в тылу, эта новость серьёзно взбодрила тылы и напугала. Мой рейд с уничтожением бронепоезда и складов тоже был известен. Даже в газетах писали, хотя и отредактированную версию. Цензура. Два аэродрома восстанавливать не стали, там идёт разбор завалов и поиск уцелевшей материальной части, а вот третий, с бетонной полосой, уже начал работать, несколько самолётов туда перегнали. В частности, два разведывательных «хейнкеля». Он это слышал из вчерашнего разговора двух офицеров в комендатуре, где получал приказ выставить тут временный пост. Причины такого ажиотажа на дороге – побег советских военнопленных. Во время перегона эшелона, в одном из вагонов они сумели сломать створки и покинули его прямо на ходу. С учётом того что перевозили их стоя, набив в один вагон порядка восьмидесяти человек, ушло много. Правда, ослабевшие от голода и ран, часть уже поймали, но большая ещё где-то бегает. А тревогу вызвало то, что в том вагоне перевозили офицеров, то есть командиров. Вот комендачей и подняли.