Александр Март - Механики. Часть 51-60

Часа два я тут был, Ивана и Колобка не было, мне всё показывал и рассказывал один из прорабов. Самих строителей тут было двести восемьдесят человек, работа кипела вовсю. Уже были залиты фундаменты под все ангары, они будут из листового железа, как у нас в сервисе. Несколько из них будут двухэтажные, сначала металлический каркас, а потом его обошьют этими же листами. На первом этаже вертушки, мастерские, на втором либо склады, либо офисы.

Сделал несколько пометок, вернее, Оксане сказал, она всё записала, потом это всё доведётся до сведения Ивана. Крота видел, он носится тут с охраной.

Вдоль всего забора по периметру аэродрома сказал заказать огромные красочные баннеры с картинками вертолётов и самолётов. Парочку вертолётов и самолётов уже перетащили в одну из сфер и занимались их сборкой, обещали, что через пару дней всё будет готово.

Видел я, и как перетаскивают вертолёт. Под переднее шасси подкатывается специальный домкрат, а потом один человек просто тащит вертушку за собой. В таком домкрате небольшой моторчик, который и тащит вертушку, удобно, очень удобно.

В общем, всё это в какой раз меня впечатлило. Даже не верилось, что мы это делаем, что всё это будет работать и функционировать.

Ну а потом, насмотревшись на эту стройку, мы снова погрузились в мерседесы и поехали на другую, там, где будут ещё ангары для сервиса, с другой стороны города.

А, ещё вот кое-что. В нашем мире уже все знали, что в ГДЛ появились вертолёты и самолёты, что мы их продаём, и можно будет обучаться их пилотированию. Мы даже рекламу-то ещё нигде не давали, а сарафанное радио уже разнесло по городам, что и как у нас будет.

Как и предполагалось, богатые люди сами связывались с нами, узнавали, что и сколько будет стоить, и многие изъявляли желание купить себе такую игрушку.

Так как колл-центр Хелипорта у нас уже был, его мы первым делом сделали, наняв туда с десяток девушек и дав им всю необходимую информацию, то практически на все вопросы у нас были ответы.

В итоге у нас уже вовсю покупались и вертолёты, и самолёты, и люди записывались, и на «покататься», и на «обучиться». За прошедшую неделю, с момента открытия продаж всей этой летающей техники, я заработал ещё около сорока миллионов Лин. То есть, мы уже с лихвой оправдали строительство аэродрома и тут в Таусе, и в Речном, и в других оазисах.

К нам ехали люди и из мира Белазов, информация дошла и туда. Конечно, там многие не понимали, что это такое вертолёт или самолёт, но мы сделали небольшой презентационный ролик и запустили его там по местному телевидению. Ну, соответственно, народ попёр и оттуда.

Кстати говоря, Сицов поставил нам ещё тридцать две вертушки, это уже к имеющимся тридцати пяти, и самолётов двадцать семь, к имеющимся восемнадцати, и вся эта партия обрела новых владельцев в обоих мирах.

Теперь у нас шестьдесят семь вертолётов и сорок пять самолётов. А это нереальное количество частной летающей техники, нам даже пришлось срочно вносить в план по строительству изменения, для увеличения площади собственной заправки.

И всю эту технику нужно будет где-то хранить, обслуживать и готовить к полётам по заказу владельцев.

Теперь всем им только оставалось ждать, когда мы всё, наконец-то, достроим, и всё это начнёт летать тут по окрестностям. И это мы ещё рекламу с парашютным спортом не давали. От перспектив буквально кружилась голова. Про деньги вообще молчу, их было хоть одним местом ешь, и я всерьёз задумался, куда их все вкладывать.

Да все мои друзья, которые были компаньонами в том или ином деле, стали достаточно богатыми и обеспеченными людьми, и у них так же появилась проблема, куда вложить бабосы.

ГДЛ рос и развивался. По примерным подсчётам у нас уже работало почти полторы тысячи человек, и предстояло набрать ещё сотрудников в сервис-два, а там тоже требовалось ни много, ни мало, почти пятьсот человек, чтобы он так же работал круглые сутки и снабжал наш автосалон автомобилями.

Несколько вертушек и самолётов мы подарили организациям. Например, парочку вертолётов и самолётов презентовали нашим двум больницам в Таусе, одну вертушку и самолёт подогнали мэрии, еще несколько единиц разошлись для нужд учёных, ведь теперь всем интересно изучение этого мира. А ведь, простите, облететь на самолёте или вертолёте ту или иную площадь, или объехать её на машине – это большая разница.

Ну и, само собой, несколько ушло пацанам, которые прошли с нами огонь, воду и медные трубы. Тот же Корж, Иван, Туман, Васьки, Игорь, Славка, Ваня – который директор сервиса, Риф, директора Палиуса, Хас, Шун, Георгич и другие. Я им лично презентовал по вертушке или самолёту. Ушло пятнадцать единиц, кто-то захотел самолёт, пусть, пусть люди пользуют то, что им больше всего хочется. Хотя каждый из них мог с лёгкостью купить такую игрушку, денег у них хватало, но хотелось праздника, щедрости, подарков от души.

Ах да, мы подарили-таки те семьсот автомобилей, которые ребята утащили с Земли. Подарили их также тем, о ком были хороши отзывы. Снова дарили всем подряд – уборщицам и уборщикам, электрикам, сантехникам, бойцам, бухгалтерам, сторожам, простым рабочим. Вот где кайф, вот где куча положительных эмоций!

Раздавали их три дня, но, как и в тот раз, пацаны, которые развозили машины, приезжали счастливые, с улыбкой до ушей от переполняющих их эмоций. Дарили-то мы не только сотрудникам ГДЛ, но и обычным людям, которые не работали у нас.

Теперь все врачи, медсёстры, учителя в школе, воспитатели в детском саду и няньки в доме престарелых были у нас с личными автомобилями. А это, поверьте, многого стоит. Георгич ещё меня так подколол, сказал, что если бы завтра были выборы мэра, то меня бы единогласно выбрал весь город. Но я кремень, не хочу в политику, не моё это, не хочу сидеть в кресле и протирать штаны, в чём я ещё раз и заверил нашего Мэра, который, походу, всё это понимал.

Мы с ним душевно так посидели в «888», и я его клятвенно заверил, что на его кресло и место не претендую. Кажется, успокоился. Мне интересней забраться в задницу и попытаться оттуда выбраться, про это он тоже знал. Да и, честно говоря, у меня с ГДЛ своих проблем хватает, да и Палиус в мире Белазов требует внимания.

Естественно, всё это будет базироваться у нас в Хелипорте, и мы всё равно будем получать деньги за хранение, обслуживание, полёты, и так далее. Я сильно сомневаюсь, что кто-то, купив самолёт или вертолёт, укатит его в свой ангар или гараж. Да и найти личного пилота для столь специфической частной деятельности будет проблематично.

Иван с Колобком уже развили у нас кипучую деятельность, нашли каких-то супер профи в этом деле, наняли их на работу к нам и теперь эти люди занимались отбором пилотов высшего класса среди других соискателей.