Александр Март - Механики. Часть 51-60

Да уж, дела закрутились нешуточные. Сидя вот так за рюмкой чая, я вспоминал свою жизнь на Земле, буквально полтора года назад. Кем я там был? Простым механиком? Слесарем? Руководителем в частной фирме? Человеком, который умеет договариваться и решать те или иные вопросы? Ну да, без ложной скромности скажу, что я всегда был хорошим переговорщиком и руководителем.

И что у меня сейчас? Да пипец! За полтора с небольшим года я добился таких высот, к которым некоторые идут годами. Естественно, всего этого я добился с помощью своих кадров, команды, людей, которых нельзя заменить.

Тем людям, которые говорят, что незаменимых людей нет, нужно вбить в глотку эти слова вместе с их зубами. Всё это бред, всё это высокомерные высказывания. Как я без Тумана, без Васьков, Славки, Игоря, Ваньки, да, млять, как я без того же Сливы или Собровцев, без своей Светки или Страйка, людей, которые трудятся наравне со мной и иногда дают нужные советы или просто делают те или иные вещи по моему распоряжению. Делают без вопросов.

И без них я был бы никем. У меня великолепная команда, и за верность нашему делу я им плачу. Плачу и деньгами, причём очень и очень хорошими деньгами, какими-то поблажками, привилегиями, но они все чувствуют, и знают ту грань, через которую нельзя переступать. И благодаря этому мы развиваемся и дальше.

Можно сказать, что за это время мы стали одной командой, семьей, единым целым. Своих подчинённых нужно ценить, и тогда они будут тебе верны.

Да, я не всегда душка и могу провести сеанс камасутры, что периодически и происходит, но в целом, повторюсь ещё раз, у меня великолепная команда и без их помощи, я был бы никем и не добился того, что имею сейчас.

В Новый и Речной я в этот день не поехал, дела вновь захлестнули меня с головой. Но в сервисе-два меня нашёл Иван и доложился, что там так же идёт строительство взлётки и ангаров полным ходом.

Опять же, я видел и согласовывал на бумаге те аэропорты. Они были меньше в разы, что там, одна взлётка для самолётов, большая заасфальтированная площадка для посадки вертолётов и парочка небольших ангаров, для хранения этой летающей техники.

Всё-таки, основная масса всего этого будет базироваться под Таусом, нужно будет, расширим там аэропорты.

В Кижене и Руви – то же самое. В обоих городах нашлись довольно таки обеспеченные люди, которые так же покупали себе такие игрушки, и там так же нами строились и ангары и взлётно-посадочные полосы. В этих городах аэродромы будут наши, мы будем платить только арендную плату городским властям.

Всё-таки очень специфическая это вещь, содержание и обслуживание аэропорта, пусть он и маленький. Персонал там тоже будет наш, я имею в виду, работники Хелипорт ГДЛ, но они все будут местные, из тех городов.

Но допустим мы их до работы там только после прохождения обучения в Таусе и получения всех необходимых допусков и сертификатов.

Самое интересное, что в Кижене в основном покупали самолёты, всё-таки удалённость этого города от Руви и Тауса давало о себе знать. По прямой до Киженя от Тауса почти шестьсот километров, от Руви – под семьсот, ну, может чутка больше.

У всех трёх вертолётов, которые у нас были, дальность полёта от шестисот двадцати до семисот километров, так что летать туда можно только на самолётах. Лететь в упор и садиться почти с пустыми баками никто не хочет.

А на самолётах минимальная дальность полёта тысяча пятьсот километров, хватит туда и обратно, на грузовике вообще тысяча восемьсот километров.

И вот когда я получил от Ивана отчёт о покупках таких самолётов, меня осенила мысль. Ведь всё равно найдутся те, кто захочет слетать из Тауса или из Руви в Кижень, но тянуть на последних каплях топлива – смертников нет. Значит, что? Значит, нам нужно дать им возможность дозаправки.

Как мы можем это организовать? Да легко. У нас есть заправки на трассе в Кижень. Вот на одной из заправок мы и сделаем дозаправку для вертушек. Эта заправка находится как раз примерно посередине трассы, где-то на удалении двухсот пятидесяти километров от Тауса.

Вызвал к себе Ивана, Плотникова и Тумана, озадачил их своей идеей, они тут же её поддержали. Там ничего сложного, просто около заправки закатывается в асфальт пятачок, в диаметре метров пятнадцать, как раз для посадки вертолёта. Ну, в принципе, и всё, ну и плюс, нужно увеличить ёмкости для топлива. Всё, готово, проблема решена, теперь можно летать, куда хочешь и сколько хочешь.

Иван мне так же сказал, что несколько Киженьцев купили у нас два больших самолёта и два маленьких, они хотят заняться грузоперевозками.

Ради бога. Вот вам и первые грузопассажирские перевозки в этом мире. Маршрут – Кижень-Руви, Кижень-Таус и обратно. И будут летать, обязательно будут. Ведь на поездах-то так люди между городами ездят.

26 декабря. Таус.

А в этот день у нас вообще было такое, такое, что охренели вообще все! Но обо всём по порядку.

Я спокойно сидел в своём кабинете в сервисе и никого не трогал, занимался с бумагами и электронными письмами, даже вроде как пистонов никому не успел вставить, хотя нет, успел.

Полтора часа назад от меня вышел Плотников, красный как помидор. Вадим Евгеньевич был в ГДЛ директором всех заправок, добычи и производства Блюра в нашем мире.

Так как мы начали поставки Блюра в мир Белазов, где он благополучно пошёл на «ура», то эти самые поставки требовали увеличить, а этот человек прошляпил момент, когда заранее нужно было договориться с Киженьцами, чтобы они вытащили из своего облака ещё несколько шестидесятитонных железнодорожных цистерн.

В итоге мне выкатили штрафные санкции из-за недопоставок, всё в соответствии с контрактом, ну я вызвал Плотникова и провёл с ним словесный сеанс Камасутры. Потом, когда сеанс закончился, ну я выдохся, орать устал, сказал ему, что в следующий раз штраф он будет оплачивать полностью из своего кармана, часть я у него, конечно, из его зарплаты удержу, чтобы в следующий раз умнее и дальновиднее был. Вот пусть теперь едет, и что хочет делает, но через три дня мы должны поставить в мир Белазов двести тонн Блюра. В общем, наш нефтяник побежал решать проблему, уж не знаю, как, но это его головная боль. А всё почему? Потому что он понадеялся на те цистерны, что у нас уже есть, а их оказалось мало.

— Александр, к вам тут Слива, весь какой-то возбуждённый, – внезапно заговорил спикерфон голосом моего секретаря.

Заговорила она настолько неожиданно, что я аж вздрогнул, как раз смотрел очередное электронное письмо.

— Пусть заходит.

Не успел я отпустить кнопку, как дверь распахнулась, и в кабинет вихрем ворвался Слива.

— Саша! – заорал он на весь кабинет, – у нас там танки и БТР, – он начал тыкать в сторону пальцем.