Владислав Савин - Союз нерушимый: Союз нерушимый. Страна мечты. Восточный фронт

Помню, должны мы были в первый раз выйти в Харбин в увольнительную. Первым выступил замполит, что-то говорил про белогвардейцев, бдительность и всё такое. Потом выходит особист и говорит: «Ребята, я буду краток. Вы наверняка столкнётесь с теми, кого мы – ваши отцы, победили в Гражданской. Вы сами – наши сыновья, это те, кто победил немецких фашистов и их кодлу, а сейчас побеждаете фашистов японских. Вы – дети победителей и сами победители! И я надеюсь, что у вас всех хватит ума не становиться проигравшими!..»

Вот поэтому я и говорю, что мы были очень гордыми и очень смелыми, потому что мы были победителями!

Я рассказывал, как в госпитале с японским лётчиком общался? Через три дня вызывает меня особист: «Пришла тут на тебя бумага. Было?..» – «Было» – и рассказываю ему это всё, что рассказал тебе. «Ладно, – говорит он, – я отпишусь, что это я тебе дал задание, встретиться с этим японцем, на предмет выявления тактических приёмов. Только ты меня не подведи, если вдруг спросят, а давал ли я тебе задание, говори, что давал. Врать нам надо будет одинаково. Ты всё, что у этого японца узнал, ребятам расскажи, тогда я это по документам как спецмероприятие проведу…» – «Лады, – говорю, – подтвержу, и с ребятами обсудим…» Вот так всё и закончилось.

А.С. А не пытались узнать, кто это вас сдал?

И.Г. А зачем? Меня этот вопрос совершенно не волновал тогда и не волнует сейчас. Скорее всего, это был тот мамлей-переводчик. Что же ты думаешь, он только переводчиком в госпитале работал? Наверняка ещё и на контрразведку. Даже фамилии его не помню, и лица – кажется, звали его Борис.

А.С. Что-нибудь ещё интересное в «Харбинский период» у вас было?

И.Г. Там всё было интересно, начиная самим Харбином, с его товарным изобилием (у нас же ведь всё по карточкам было, и продукты, и вещи, а там от всего магазины буквально ломились), и заканчивая тем, что мне удалось подлетнуть на «Хаябусе» и с маньчжурскими лётчиками встретиться.

А.С. А где лётчики в Харбине жили? Квартиры снимали или в казармах?

И.Г. В казармах при аэродроме рядовой состав жил, а лётчики и вообще офицеры в отеле. На аэродром и с аэродрома нас возил довольно комфортабельный автобус. Отель держал русский эмигрант, а прислуга в основном была из китайцев и китаянок. Мне очень там нравилось – мне как комэску полагался отдельный номер, небольшой, но очень удобный, естественно с ванной и туалетом. Как ни придёшь, всегда всё чисто, всегда всё прибрано, бельё на кровати свежайшее. Возвращаешься с аэродрома, а тебя ждёт комплект выстиранной и выглаженной формы. Вечером сапоги перед дверью номера выставишь, а утром, как бы рано ты ни встал, сапоги стоят уже начищенные до блеска. Горничные-китаянки трудились круглые сутки, как пчёлки. Кстати, кухня при отеле тоже работала круглосуточно, том числе если проголодаешься, то по телефону портье «звякнешь», и заказ тебе принесут в номер даже ночью.

А.С. Хозяину деньгами платили или каким-то иным способом?

И.Г. Конечно, деньгами. И хорошо платили, не обижали. Наши рубли на местные юани обменивались по очень выгодному курсу и в любом отделении любого банка. Как раз мы там зарплату получили – часть в маньчжурских юанях, а часть почему-то в рублях. Так я, обменяв рубли, себе первым делом купил большущий кожаный «чемодан путешественника» на несколько отделений, шерстяной костюм-тройку, пару шляп, несколько рубашек, отличный модный плащ, драповое пальто, несколько пар туфель и ботинок, несколько галстуков. Ну и ещё кое-что по мелочи, вроде трусов-носков. Прибарахлился. И ещё много денег осталось. Я когда своим знакомым покупками похвастался, то жена моего друга меня попрекнула, что я с ними не посоветовался. Они бы мне всё то же самое нашли с хорошей скидкой, а костюм, оказывается, лучше было не покупать, а сшить у их знакомого портного-китайца. По деньгам вышло бы чуть дороже готового, но зато точно по фигуре. Поскольку денег у меня оставалось ещё много, то я заказал себе костюм и у их портного. Китаец этот держал швейную мастерскую (там, кроме него самого, ещё человек восемь работало), он хорошо говорил по-русски и оказался настоящим мастером – обмерил меня только один раз и через три дня я уже примерял готовый костюм. Сидел как влитой. Я потом у него ещё два комплекта формы заказал – парадную и повседневную (с кителем, мы-то по фронтовому ходили в гимнастерках). Оба комплекта он мне сшил как бы не лучше, чем костюм. Мои знакомые также посоветовали мне и китайца-сапожника, чтобы пошить под форму сапоги. Тот тоже был владельцем небольшой мастерской, хорошо говорил по-русски и за несколько дней сшил мне две пары отличных офицерских кожаных сапог. И тоже за сравнительно небольшие деньги.

А.С. А как портной узнал, как надо шить советскую военную форму?

И.Г. Ты недооцениваешь китайской предприимчивости. Форму он сам предложил мне у него пошить. И этот самый вопрос я ему тогда задал. Он, не говоря ни слова, достаёт с полки толстенный альбом, открывает и мне показывает, а там выкройки всех видов форм чуть ли не всех армий мира, и английской, и американской, и японской, и РККА в том числе. Уж где они сумели образцы для этого альбома раздобыть?.. но достали [186] Случай реальный. .

А.С. Вопрос, на который если хотите, то можете не отвечать: пока жили в отеле, такой вопрос, как половой, с помощью горничных решать пытались? Тем более что, сами говорите, работали они круглосуточно…

И.Г. Ха… Это уж кто как договорится, главное, чтобы не было даже намёка на насилие. По крайней мере, от горничных на наших ребят никому никаких жалоб не поступало – ни на грубость, ни на скупость, ни на… м-м-м… бессилие.

А.С. А теперь расскажите про полёты на «Хаябуса» и про маньчжурских лётчиков.

И.Г. К нам в полк новые самолёты пригоняли перегонщики. И вот один из таких самолётов летчик-перегонщик почему-то посадил не к нам, а на аэродром Харбинского авиазавода. Вот мы с инженером полка и поехали забирать этот самолёт. Инженер должен был оформить бумаги, а я перегнать истребитель на наш аэродром. Завод работал, как при японцах – там чинили наши повреждённые самолёты, а еще трофейные Ки-43. Специализацией его раньше был выпуск истребителей Ки-27 (это, конечно, прекратили, на кой нам такое старье), а также ремонт и сборка из деталей истребителей Ки-43 (а вот это продолжили – все, что затрофеили наши войска, вне зависимости от их состояния, тащили туда, если не на восстановление, то на запчасти).

Вот на одном из трофейных Ки-43 я и слетал. Пока наш инженер «бюрократию разводил», я по аэродрому походил. Смотрю, стоит японский истребитель, а вокруг него люди нашей форме ковыряются. Ага, Ки-43… Такой пропорционально-вытянутый, очень красивый самолёт, с радиальным двигателем, размером с мой «як». Подошёл, разговорились. Попросил в кабине посидеть… «Да садись…»