Павел Дмитриев - Скрепы нового мира (Анизотропное шоссе, Iii)

- Молодые люди, вы почиститься не хотите? - удачно вывернула ситуацию Александра. - Где-то тут туалет должен быть.

- Не помешает, - Сергей оглядел себя, подобрал смятую в блин шляпу, потер рукавом поля. Брезгливо дернул щекой. - Опаскудили, крысюки! Да год назад я бы их одной левой раскидал! Спасибо деду-казаку, крепко выучил морды бить! - Кулак, которым он потряс в воздухе, и впрямь оказался раза в полтора крупнее моего, тоже совсем не малого в размере. - Да только нервная горячка,*** как свалила осенью, так до сих пор дает о себе знать. Слава Богу, успел по весне в Кисловодске нарзанами подлечиться, без того бы враз затоптали.

- Развоевался, - фыркнула Саша. - С брюшным тифом так не шутят!

- Пойдем уже! - перебил я начинающуюся пикировку. - Надеюсь воду в честь праздничка не отключили.

Поиски туалета не затянулись, уже через несколько минут шелушащееся серебром амальгамы зеркало показало полную картину наших потерь. Если я отделался всего полудюжиной грязных пятен, то пиджак и брюки нашего нового знакомого проще выкинуть, чем починить. По крайней мере, так следовало из опыта двадцать первого века... увы, в СССР принято зашивать и не такое.

- Это ты в Кисловодске так загорел? - я попробовал отвлечь нового знакомого от изучения непредусмотренных портными прорех.

- В Коктебеле, - безрадостно отозвался Сергей. - Летать пока не пускают, так хоть на ребят посмотрел.

- Ты что, летчик?! - опешил я.

- Пилот-паритель.**** В смысле планерист.

- Здорово! - мое самолюбие царапнула зависть. - Всегда мечтал на дельт... планере полетать с птицами наперегонки.

- Это совсем несложно! - Сергей наконец-то оставил безнадежные попытки вернуть шляпе прежнюю форму. - На планере и без самолета можно сделать любую фигуру, даже мертвую петлю!*****

- Ого! - Планер и высший пилотаж в моей голове стыковались плохо.

- Вот к осени долечусь, сам покручу петли!

- Солнце, море, - я расстроенно вздохнул: - Без особой нужды в нашу слякоть не сунешься.

- Не говори, - улыбка опять сползла с лица Сергея. - Я бы и сейчас не приехал, да хочу понять, почему зарубили наш проект тридцатиметрового парителя по типу Кронфельдовской "Австрии".****** Ильюшин и Юрьев его в план завода поставили, а Антонов ничего слышать не хочет о строительстве. Перестраховщик чертов, отечественным средствам запуска он видите ли не доверяет. Да там аэродинамическое качество целых тридцать три единицы, а ему плевать!

- Пойдем скорее, Саша наверно нас заждалась в коридоре, - перебил я поток малопонятных слов. - Только скажи, каким ветром тебя к нам в общагу занесло?!

- Вчера с отчимом посидели чуток, он у меня, знаешь ли, очень неплохой электромеханик. Заодно как-то незаметно накидали эскиз электрического управления для нового планера. Сегодня стал придумывать, как половчее изготовить в железе, вспомнил про однокашника с приборостроительного, он сейчас ведущим инженером у вас в ламповом. Пошел его искать. И вот...

- Прямо в день Интернационала?! - искренне изумился я. - Нет, может у вас, пилотов-парителей, понедельник и правда начинается в субботу. Но у нас-то на заводе все строго по гудку!

- Уж очень идея красивая!

- Что ж, это меняет дело, - каким-то чудом мне удалось сохранить серьезное выражение лица. - Расскажешь?

- И мне, если можно, - поймала нас прямо на выходе из туалета Александра. - Я уж заскучать успела, пока вы там у себя болтали!

- История длинная... - засмущался Сергей.

- Ты же наверняка в центре живешь? - уверенно предположила Саша. - Пока по Бакунинской, Спартаковской да Марксовой к Садовому идем, можно весь Капитал пересказать!

- Не могу отказать своей спасительнице, - козырнул галантностью наш новый знакомый, - Тем паче, чем позже ворочусь домой, тем позже мать оттянет за ремки.

- Так чего мы ждем? - На мой взгляд, с набором градусов общага становилась все более и более опасным местом. - Хоть на извозчике сэкономим!

\\\*В конце 20-х гг. кокаин стал слишком дорог для потребителей из СССР, поэтому советские наркоманы начали употреблять отечественную анашу. В начале 30-х гг. этот наркотик стал самым распространенным в СССР.\\\

\\\**А.Б. Залкинд - советский врач, психиатр, психолог, психоаналитик и педолог. Считал необходимой "марксизацию" психологии, биологии и медицины, а также абсолютизировал политико-социологический подход к частным наукам.\\\

\\\***Старое название брюшного тифа.\\\

\\\****Пилот-паритель - квалификационное звание, для которого нужно продержаться в воздухе не менее трех минут без потери высоты. Пилот-планерист - уровень попроще, достаточно провести полет не менее чем в 30 секунд.\\\

\\\*****В СССР первая "мертвая петля" была выполнена 28 ноября 1930 года В.А. Степанченком на планере "Красная Звезда" (СК-3).\\\

\\\******В ходе XI Ренских состязаний в 1930 г. известный австрийский планерист Кронфельд установил на планере "Австрия" (конструкции Киннера) новый мировой рекорд дальности полета - 161 км.\\\

Плывущий сквозь первомайский вечер Левиафан электрозаводского быта давно остался за спиной, но кажется, вокруг ничего не изменилось. Разве что расширился горизонт - дома и заборы сменили стены коридора, место стекляшек электроламп заняло зеленоватое пламя газовых фонарей, да на перекрестках тут и там дымятся тошнотным варевом запрятанные в железный бочки костры. Жители столицы за зиму стосковались по весеннему теплу, теперь отрываются где могут, чем могут и с кем могут. Пусть их - все мое внимание забрала беседа.

Оказывается, летчиком-парителем Сергей стал по зову души и совсем недавно. По профессии же он инженер-аэромеханик, выпускник МВТУ, а так же - один из учеников уже знаменитого в СССР Туполева. За спиной, несмотря на молодость, "дипломный" самолет и рекордный планер. Соответственно идея, с которой наш новый знакомый примчался в общагу, далеко не пустячна: радиоуправляемый планер с бомбой на борту.* Признаться, услышав такое, я сперва опешил - что-то про телетанки, телекатера и даже телесамолеты мне попадалось, но вошедшая в учебники двадцать первого века история не сохранила ни единого упоминания радиопланеров.** Пока я прикидывал, как половчее довести до горе-изобретателя бессмысленность его затеи, он успел выложить столько интересных деталей, что мне пришлось спешно брать свои слова назад.

Кто мог подумать, что попытки переделать самолет в летающую торпеду предпринимались чуть не со времен братьев Райт? Совершенное безумие, на мой взгляд, однако кое-кто преуспел. Под занавес Великой войны годный вариант выдал американец Кеттеринг, тот самый, что недавно прославившийся изобретением холодильников на фреоне.*** Сконструированный им пра-прадед крылатой ракеты даже пошел в серийное производство, но перестраховка генералов помешал применить чудо-оружие в реальных боях. Их можно понять - направление полета определялось по примитивному гирокомпасу, отсчет расстояния шел по оборотам винта... при прокачанной удаче есть шансы свалить двести фунтов взрывчатки "куда-то во вражеский город". При неудаче - "подарок" чебурахнется на любого, кому не посчастливится оказаться в радиусе сотни километров от стартовой площадки.