Павел Дмитриев - Скрепы нового мира (Анизотропное шоссе, Iii)

С учетом общепринятых, далеко не тотальных методов ведения войн - впору пожалеть и забыть... да только не тому, кто мелким ситом просеял учебники будущего в поисках Wunderwaffe. Ведь "Фау-1", дешево и практично**** наводившие ужас на Лондон во время Второй Мировой старого мира, оказались немногим совершеннее разработанных Кеттерингом фанерных этажерок. Пусть они раза в три быстрее летят, пусть несут в десять раз больше взрывчатки, все равно точность - в зависимости от примитивной крыльчатки анемометра, плюс-минус шесть километров. Отнюдь не выдающийся прогресс за четверть века.

Сегодняшние генералы, слава Богу, не собираются уничтожать нации или народы. Они мечтают об инструменте точного поражения военных объектов, а не средстве массового устрашения вражеских некомбатантов. Отсюда ультимативное требование радиоуправления. А вот тут-то сразу и неотвратимо накатывают два гироскопа, рулевые машинки с пневмоприводом,***** компрессор, дополнительный двигатель. Вся эта машинерия даже без бомб тупо не лезет в легкий самолет типа Р-1 или Р-5. Бомбардировщик другое дело, но он, зараза, стоит немалых денег, а значит никак не одноразовый!******

\\\*По некоторым источникам, в СССР с 1930 по 1940 годы шли разработки управляемых по радио торпед-планеров. Этим занимался инженер Василий Никитин, но далее прототипов процесс не пошел.\\\

\\\**ГГ не учитывает очевидное развитие радиоуправляемого планера до планирующей авиабомбы. Немецкая радиоуправляемая планирующая авиабомба Henschel Hs 293 допускала сброс в 8 км. от цели. В разработке с 1938, применялась с 1943 года., на ее счету десятки потопленных кораблей. Дальнейшее развитие, американская ASM-N-2 "Бэт", применялась с 1944 года, наведение через РЛС. Дальность полета до цели 32-37 километров.\\\

\\\***Холодильник на фреоне изобретен в 1928 году, с 1930 года - в серии. Изобретатель прославился, в 1933 его портрет попал на обложку "Таймс".\\\

\\\****Для неприцельных ударов по Лондону ракета "Фау-1" оказалась значительно (как бы не на порядок) выгоднее обычных самолетов-бомбардировщиков (в отличии от дорогой "Фау-2").\\\

\\\*****Первый советский автопилот АВП-2 был изготовлен группой Коренева (проект "Дедал") в 1932 году. Он имел два свободных гироскопа, курсовой и продольно-поперечный.\\\

\\\******В начале 30-ых годов в СССР был открыт секретный проект "Дедал" по радиоуправлению тяжелым бомбардировщиком ТБ-1. В 1938 прошли первые относительно удачные испытания (взлет, полет по маршруту, посадка). Единственная боевая миссия в 1941 году закончилась предсказуемым провалом.\\\

При таких предпосылках нужно удивляться, почему никто, кроме Сергея, не вспомнил про планеры. Ведь их можно сперва буксировать за самолетом, а затем, в нужный момент, отцепить с троса и "вести" операторами-наводчиками точно на цель. Дешево и сердито - в одноразовый планер из гнутых труб и брезента легко упихать хоть тонну,* а стоит он при этом раза в три дешевле захудалого гироскопа. Нужно только заменить управление от пневматики на электрическое - ведь ток, в отличии от сжатого воздуха, легко передавать по кабелю с самолета-матки до самого отцепа. А уж дальше, на десятикилометровом трехминутном боевом курсе, с лихвой хватит небольшого бортового аккумулятора.

В самом деле красивое решение! Есть с чего бросать к черту все мелочи жизни и бежать к знакомым электрикам, а затем, после эскизной проработки - за деньгами к военным. Знать бы еще, какая беда помешала нашему знакомому в старом мире. Репрессии? Административная грызня? Несчастный случай? Идиотская драка в коридоре общаги? Можно ли ему помочь?

Не от великого авиационного ума, в только чтобы сойти за умного, я ляпнул:

- Если думать наперед, то крылатая ракета перспективнее!

- Ракета? - быстро переспросил Сергей. - Хм. Что-то я не думал в этом аспекте. Хотя почему бы и нет. Вот у Готтарда** хоть взять, он два года назад сумел ракету аж на триста метров ввысь закинуть. Приспособить к планеру... да только какой смысл, дальше десяти километров визуально все равно не навести. Однако будущее действительно за ракетами, тут я с тобой полностью согласен. Надо же будет как-то до Луны добираться!

- До этого еще страшно долго, - я попытался поскорее вернуть разговор обратно в конструктивное русло.

- От чего же? - удивился Сергей в ответ. - Кондратюк,*** например, в "Завоевании межпланетных пространств" уже все рассчитал, с промежуточной пересадкой на лунной орбите**** дело выходит не таким и сложным.

Черт же меня дернул за язык с этими проклятыми ракетами! Забыл, что среди молодежи тема полетов на Луну идет сразу вслед за обсуждением секса и процесса линчевания негров. Всевозможные доклады, лекций, диспуты настолько популярны, что входы в зал частенько пикетирует милиция. И ладно бы туда набивались одни студенты, юным положена толика сумасбродства. Однако же, в межпланетную вакханалию ввязались маститые ученые. Пишут книжки с математическими выкладками, ссылаются на зарубежные работы, обещают регулярное сообщение Земля-Луна как итог четвертой пятилетки. Только попробуй, кому-нибудь скажи, что советский сапог не ступит туда даже через сто лет. Морду набьют!

- Все же кого-то ты мне здорово напоминаешь, - вдруг вмешалась Саша. - Мы часом не могли раньше встречаться?

- В Киеве с лекциями про изучение мирового пространства частенько выступал, - гордо дернул вверх подбородком Сергей. - Может быть там? Или в кружке академика Граве?

Мда. Если в двадцать первом веке повесить у деканата объявление о наборе команды для полета на Луну - его примут за идиотский розыгрыш. Но в голодной и холодной Москве тридцатых... Алексей Толстой показал в "Аэлите" совершенно реального Гусева, читающего подобное объявление, и ничуть не удивляющегося ему. Так вот, в данном факте нет ни грана фантазии. Тысячи гусевых сидят в аудиториях вузов и без всяких обиняков верят, что бумажка с нужными словами появится у деканата завтра, край - послезавтра.

- Хм... нет, там вряд ли, - задумчиво протянула Саша. - Где-то фото мелькнуло? В газетах про тебя случайно не писали?

- Не думаю, хотя...

- Будь добр, повернись анфас.

- С удовольствием, - Сергей послушно свернул голову набок. - Если что, моя фамилия Королев.

Сто раз, никак не меньше, я разглядывал в учебниках фотографии главного конструктора ракетно-космической промышленности СССР. Но стоило Дню Интернационала столкнуть нас лицом к лицу - умудрился пройти мимо сходства. Как?! Ведь похож, ей-ей похож, совсем как на том фото, что выдрано из уголовного дела тридцать восьмого года.

- Сергей Павлович? - замерзшим голосом уточнил я.

- Он самый, - подтвердил Сергей коротким кивком. - А ты откуда знаешь?

- Где-то читал, но точно припомнить не могу, - покривил я душой.