Игорь Сорокин - Тендровский узел

Пластика движений, мое проколотое ухо и проткнувшая руку охранника заколка легко совместили в моем сознании ночных диверсанток, атакующих нас на корабле, и возмутительниц спокойствия в управлении тыла флота.

С появлением местного особиста выяснилось, что парочка подруг машинисток – русская и бурятка – работали в отделе тыла флота почти два года. Детдомовские они, из Читы. Проявляли исполнительность и добропорядочность, никогда не пропускали политинформаций и вообще были исключительно на положительном счету в местных партийных органах.

У меня точеное лицо и фигура аристократической кореянки вызвали удивление. Увидеть на Украине в сороковых годах кореянку или японку, да еще и владеющую навыками восточных единоборств и диверсионной работы, – это что-то. Еще большей странностью была сработанность девичьей пары диверсанток – восточной и европейской. На Востоке, с их клановой подготовкой, в это время такое в принципе невозможно. В Европе, в Германии, такую парную подготовку, как я вспомнил, начали проводить в элитных спецподразделениях.

Невероятно, истинная арийка и азиатка в диверсионной паре – классическая боевая двойка брандербуржцев. То, что блондинка нимкеня, то есть немка, сомнений не возникало. В национальности азиатки тоже вопросов не возникло – японки, даже аристократки, имеют другой тип лица и фигуры, кореянки, как правило, не очень привлекательны, и только аристократки могут похвастаться точеными формами тела и лица. Спутать такую с буряткой человеку, жившему в век телевидения и интернета, – просто нонсенс.

Обнаружение фактически в приемной флотского тылового начальства откровенных шпионок заставило его командование почти заглядывать в рот свидетелю и герою событий. Беседа с начальником тыла прошла примерно в таком стиле:

– Бери, что хочешь, и лучше бы тебя мои глаза не видели. Хочешь пушки бери, все равно надо срочно с ними что-то делать, на складе пяток, а ты просишь три.

– А что, можно взять все пять?

– Бери все пять. Торпеды тебе зачем? Ведь нет на мониторе торпедных аппаратов. – Покладистость тылового начальства не имела границ.

– Так то не мне, а новым разведчикам. Они за моим кораблем закреплены уже полгода почти, зачем они им, сам не знаю и знать не хочу, чтобы потом с аппаратчиками не общаться. Катера и шлюпки тоже для их нужд получаю, – пытаюсь уменьшить заинтересованность запросами командования тыла. Главное не просить продовольствия и топлива. Остальное по нынешним временам не на таком страшном учете.

Завизированные заявки на получение имущества вновь, как и полгода назад, раскрыли склады для моих загребущих ручек. Боцман, артиллерист и механик начали эпопею перевооружения корабля крейсерскими 37-миллиметровыми зенитными автоматами взамен установленных ранее над машинным отделением 20-миллиметровых авиапушек.

Установка четырех 76-миллиметровых зенитных орудий (на обоих бортах вдоль надстройки), четырех 37-миллиметровых зенитных орудий (над моторным отсеком и на надстройке), замена пулеметов «максим» на 12,7-миллиметровые пулеметы резко повышают противовоздушные возможности монитора.

Система приборов управления стрельбой для 76-миллиметровых зенитных орудий позволила начать тренировки по подготовке комендоров не только к стрельбе по воздушной цели, но и по стрельбе с корабля с учетом его скорости по береговым и морским целям. Пришлось потратить пару дней и ночей на расчетные таблицы и набросать планы тренировок для комендоров по разным целям на ходу корабля. Раньше условная зенитная батарея была неподвижной. Теперь с помощью таблиц и специального планшета, отражающего курс и скорость корабля, стало возможным вносить поправки в первичные данные блока управления ПУАЗО. Вуаля! Теперь можно заняться отработкой комендоров и всего корабельного расчета.

Следующей проблемой стало расположение погребов с боеприпасами и маршруты подноски боеприпасов при стрельбе. Самое простое – это по тревоге занимать верхние боевые посты, на корабле двигаясь против часовой стрелки, сложнее становится движение личного состава по верхней палубе во время боя, обеспечивающее подачу боеприпасов, борьбу за живучесть и переноску раненых.

Корабль и вся верхняя палуба, участвующие в ремонте и снабжении, заняты по планам. Остальные почти сотня экипажа вместе с взводом морской пехоты на пирсе на нарисованном мелом аналоге плана корабля с его боевыми постами заняты отработкой докладов и вводных, имитирующих бой корабля с каким-либо противником. Поочерелно то старпом, то артиллерист, а то и все вместе проводим учения на пирсе. Постепенно от учения к учению новенькое пополнение становится все более управляемым и управляемым.

Появилась у пирса целая небольшая флотилия гребных катеров и шлюпок. Крейсерский катер срезу ушел в обслуживание выездов командующего. Деревянные плавсредства более никого не заинтересовали, но именно они были главной целью аферы с получением катера для командующего.

Пройдет несколько месяцев, и в захваченном Николаеве немецкий полковник, используя пару стандартных железобетонных секций наплавных мостов, изготавливаемых в Херсоне, создаст десантный катамаран типа «Зибель». Замысел катамарана очень простой: две секции, между собой соединенные площадкой, на которой установлена надстройка в виде тяжелого трактора с кабиной, двигатель которого вращал пару винтов. На катамаране устанавливались четыре 37-миллиметровых зенитных спаренных артустановки (по паре на каждый корпус). Возможны были и другие варианты вооружений. Главное, что такие корабли немцы могли строить десятками, на Черном и Балтийском морях, и даже на Ладоге, используя в десантных операциях, или в нарушении Дороги жизни под Ленинградом. Один из таких катамаранов, утонувший возле Тузлы в Керченской протоке, утащил с собой в пучину целую роту всем известного полка «Бранденбург».

Возможностей сделать такой катамаран на коленке конечно же нет. До Херсонского завода с его корпусами и понтоном тоже не близко. Бронзовые сбалансированные винты движителя – также явный дефицит. Зато если рассчитывать всего на несколько месяцев эксплуатации, в виде запасного буксира с функциями передвижной малокалиберной зенитной батареи, то это будет очень лакомым плавсредством. Движитель решил сделать простейший – гребные колеса, насаженные на ведущие оси обычного трактора типа «Сталинец». Берем несколько железнодорожных рельсов, кладем их крест-накрест, соединяем и получаем раму, в центре которой закреплен корпус трактора, у которого по бокам стоит пара гребных колес, вращаемых осями ведущих колес трактора. Далее нужны понтоны, на которые ляжет эта рама и соберет их в катамаран.