Сергей Симонов - Дотянуться до звёзд

Коннор Круз О'Брайен считал, что правительства Соединенных Штатов, Великобритании и Бельгии вели себя двулично в своём подходе к проблеме Катанги. Он считал, что они целенаправленно создавали препятствия и обвинял их в задержке прибытия самолетов в Жадовилль и Элизабетвилль, в использовании «глупых технических отговорок». Эта проблема не возникала позднее в ходе боевых действий в декабре 1961 года.

Противник начал предъявлять более жесткие требования, заставляя ирландские войска перейти в гостиницу в городе, при этом Куинлан отмечал, что «В этот момент ещё не было вопроса о капитуляции». Противник утверждал, что причиной перемещения было отсутствие подходящих помещений в других местах, и им не смогли включить воду.

Комендант Куинлан подозревал, что жандармы планируют очередную атаку. Его люди были утомлены, страдали от недостатка еды и воды. Куинлан связался со штабом батальона, передал подробную информацию о ситуации и условиях прекращения огня и запросил обновленные данные о подкреплениях. И тут начались «странные игры».

Штаб в Элизабетвилле перестал отвечать на запросы Куинлана. Комендант приказал радисту продолжать вызывать генерала МакЭнти, но ответа не было. Куинлан ещё не знал, что в этот момент творилось в штабе. Зато радист перехватил сообщения о том, что идущая на помощь колонна вернулась на базу. Их все бросили!

Комендант понял, что если они снова будут атакованы, им не выстоять. Куинлан настаивал на письменном соглашении о прекращении огня, подписанном бургомистром, так как он организовал переговоры, но его не смогли найти. Ирландский офицер запросил встречу со старшим по званию. Как позже Куинлан написал в своём рапорте: «Мы поняли, что не было никакой надежды на подкрепления по крайней мере ещё несколько дней и даже без боя мы не могли продержаться ещё один день без воды. Если бы мы были атакованы в таких условиях, то всё превратится в бойню. Не было никаких сомнений в том, что нашу капитуляцию потребуют в самое ближайшее время, и мы все согласились с тем, что, если мы смогли бы получить приемлемые гарантии нашей безопасности, у нас нет выбора, кроме как их принять. Мы также знали о переговорах на «высоком уровне» о прекращении огня и решили, что дальнейшие боевые действия приведут к тяжелым неоправданным потерям. Если бы мы не смогли получить необходимые гарантии от ответственного лица, которому мы можем доверять, мы будем драться до последнего». На самом деле ни о какой обороне до последнего патрона речи не шло.

Пока в Жадовилле шли переговоры о сдаче, Генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд уже летел через океан. Его самолёт DC-6 не мог совершить беспосадочный перелёт до условленного места встречи, к тому же Хаммаршёльду нужно было сначала обсудить ситуацию с руководителем миссии ООН в Конго Леопольдвилле Стуре Линнером.

С борта самолёта он устроил жёсткий разнос Коннору О'Брайену:

– Доктор О’Брайен! Вы усугубили и без того плохие дела!

– Сэр, я принял это решение, чтобы сначала прояснить ситуацию на месте, – попытался вывернуться О'Брайен.

– Ваше решение повлекло за собой ещё большее кровопролитие! – Хаммаршёльд был очень зол на О'Брайена.

– Если бы всё шло по нашему плану, операцию ждал успех, сэр, – О'Брайен хорошо понимал, что в сложившейся ситуации Генеральный секретарь будет вынужден повесить на него всех собак ради сохранения миссии ООН в Конго.

– Но вы допустили резню на радиостанции! – рявкнул Хаммаршёльд.

– Вы ждете, что я это признаю? – О'Брайену оставалось только полностью отрицать своё участие. – Что мне делать, если командующий гуркхов решил действовать жёстко?

– Ты там главный!

– Но не на каждом квадратном дюйме, сэр! – разговор уже шёл на повышенных тонах.

– Генерал Чомбе был готов идти на переговоры! – Хаммаршёльд выдавал желаемое за действительное. – Теперь же он порвал все отношения! Ирландцы застряли в осаде в результате катастрофы на радиостанции!

О'Брайену стало полностью ясно, что Хаммаршёльд решил им пожертвовать.

– Так... Ты, как никто, должен понимать, что я не в силах всё контролировать, – ему ничего не оставалось, кроме как всё отрицать.

– Ты ответственен за это, Коннор! – уже открыто заявил Хаммаршёльд. – И вам лучше не вмешивать меня. Речь идёт о защите Организации!

– Генеральный секретарь! Я уверен, что принял верное решение. Если вы не согласны, то... я подаю в отставку, – О'Брайен пошёл ва-банк, поняв, что терять уже нечего.

– Я уверен, вы думаете, что правы, Коннор, – Генеральный секретарь сбавил тон, он уже принял решение. – Но факты на поле боя говорят иначе. И мне придётся принять вашу отставку.

В Леопольдвилле Хаммаршёльд переговорил с Линнером, получив последнюю информацию. Встреча с Чомбе в Ндоле была назначена на 18 сентября. Вылет планировался на вечер 17 сентября. Вначале решили отправить на час раньше ещё один самолёт, DC-4 с регистрационным номером OO-RIC, он летел в Ндолу по короткому маршруту над южными районами Конго. Самолёт взлетел в 17.04 и прибыл в Ндолу в 22.35.

Для перелёта в Конго ООН зафрахтовала DC-6 под номером SE-BDY у авиакомпании Transair Sweden. Личный пилот Хаммаршёльда, Карл Густав фон Розен в этот день заболел, поэтому самолёт вёл экипаж шведской авиакомпании под командованием опытного пилота, Пера Галлонквиста. Перед вылетом Хаммаршёльд решил не брать с собой в Катангу Стуре Линнера, они попрощались у трапа самолёта.

С Хаммаршёльдом летели его консультант, историк Генрих Вишхофф, американский советник Владимир Фабри, Элис Лаланд, канадский секретарь Линнера, личный помощник Хаммаршёльда американец Уильям Раналло, и 5 военных – 3 из ONUC (два американца и француз) и 2 из шведского батальона в Леопольдвилле.

Самолёт Хаммаршёльда, вылетел из Леопольдвилля в 17.51 по местному времени, и сначала направился точно на восток, к озеру Танганьика. Пролёт в воздушном пространстве Касаи и НРК был согласован заранее. Атаки со стороны «прокоммунистических режимов» Хаммаршёльд не опасался, а вот активные действия единственного самолёта наёмников за последние дни навели страх на ООНовских эмиссаров. Поэтому Хаммаршёльд решил облететь стороной территорию Катанги. Над озером Танганьика он повернул на юго-восток, прошёл над акваторией длинного, вытянутого озера, и в 22.35, получив сообщение о благополучном приземлении первого самолёта, повернул на юг, облетая Катангу с востока.

Ночной полёт был выбран не случайно. Fouga Magister, лёгкий учебный самолёт, не имел радиолокатора и ракет «воздух-воздух», он не был приспособлен к действиям в сложных метеоусловиях и ночью. Аэродром Колвези также не был оснащён каким-либо оборудованием для ночных полётов, и в ООН об этом знали.