Александр Мирошниченко - Палыч и Игорёк. Трилогия

А вот в одном известном КБ, куда Палыч пошёл исключительно под давлением своей любимой (просто чтобы не расстроить её, что она проделала лишнюю работу), Палычем заинтересовались, отправили к большому лётному начальнику, который поспрашивал про Энск и сказал, что они собираются приобретать «Ан-2» и Палыч им будет кстати. Он же как раз заберёт самолёт из Львова, куда пригоняли все новые «Ан-2», произведённые в Польше.

Палыча быстро приняли на работу, и стал он ждать, когда нужно будет лететь за новым самолётом. Обещали, что вопрос вот-вот решится, но мы же знаем, как долго на Руси обещанного ждут. И месяца через полтора Палыча вызвал тот самый большой лётный начальник, что инициировал его приём на работу, и, немного смущаясь, сказал, что финансисты отказались от покупки «Ан-2».

Палыч видел смущение большого лётного начальника и уже хотел поблагодарить за то, что ему хотя бы два месяца платили зарплату ни за что, и сказать, что он всё понимает, но начальник, извиняясь, предложил Палычу переучиться на «Ту-134». Но уточнил, что Палыч сам должен понимать, что могут его использовать только вторым пилотом.

Переучиться на «Ту-134» для любого гражданского пилота было голубой мечтой, а здесь ему это предлагали с извинениями. Хотелось немедленно себя ущипнуть.

Дома Палыч устроил целое представление по результатам этого разговора. Когда Наташа пришла с занятий, он печальным тоном сообщил ей, что КБ отказывается от покупки «Ан-2» и им теперь не нужен командир самолёта «Ан-2». Сделал трагическую паузу в надежде увидеть, как расстроится Наташа, чтобы продолжить свой рассказ уже в мажорной тональности. Но она не знала о подготовленном сценарии и, перебив его, сказала, мол, не страшно, они ещё что-то придумают.

– Но не нужно ничего придумывать, – всё же попытался осуществить задуманное Палыч. – Им теперь нужен второй пилот «Ту-134». Я долго думал, прикидывал все за и против и дал согласие.

Всё произошло как-то быстро и незаметно. Вот только ждал команды перегнать новый «Ан-2», но планы изменились, и вот уже переучивание на «Ту-134». И обычная транспортная работа. Туда отвезли генерального конструктора, оттуда привезли какие-то агрегаты или запчасти. Потом в Байконур слетали. Потом на завод в Сибири. Самолёт есть самолёт. Летает выше, дальше и быстрее, но очень быстро начинаешь эту новую работу воспринимать как само собой разумеющееся. Будто и не было этих десяти лет на «Ан-2» в далёком Энске.

К тому же на горизонте появляются новые планы и перспективы. У КБ появилась необходимость летать за границу. Заграница, правда, так себе заграница – бывшие союзные республики, с которыми связи на тот период были ещё не нарушены. И направили Палыча в приказном порядке в Шереметьево в учебно-тренировочный отряд получать знания для полётов на международных воздушных линиях.

– Вот, – радостно захлопала в ладоши Наташа, когда узнала новость, – а я что говорила? Будет тебе Шереметьево.

– Наташа, – спускал её на землю Палыч, – это только учиться.

– Это только начало, – стояла Наташа, которая всегда всё знала наперёд.

Когда Палыч проходил обучение в учебном центре, он встретил старого знакомого. Игорёк повзрослел, по-авиационному заматерел и очень обрадовался встрече. Стал активно звать Палыча перевестись в Шереметьево. Рассказал о разных авиационных «вкусняшках», которые имеют место при работе на международных воздушных линиях. Палычу была приятна и та искренняя радость, которую испытал земляк при встрече, и то, что в самой главной авиакомпании страны есть свой человек. Но рассматривать предложение приятеля отказался, поскольку не может подвести людей, которые его взяли на работу, когда ему было сложно.

После прохождения соответствующего обучения Палыч начал летать «за границу». В кавычках, потому что бывшие союзные республики, а ныне очень даже независимые государства, не очень и воспринимались как заграница. Особенности полётов имели место, но к ним привыкаешь быстро, особенно когда выбора, куда летать, нет. Но со временем начались полёты и в самую настоящую заграницу, где и эшелонирование, то есть высоты полёта, не в метрах, а в футах. И расстояния в морских милях. И скорости в узлах. Где связь на английском языке. И правила полётов имеют существенные отличия. Очень интересный профессиональный опыт.

Но через некоторое время командир, с которым Палыч летал, предложил Палычу подумать о своём будущем. Командир объяснил Палычу ситуацию, в которой Палыч оказался. Специфика лётной работы в конторах типа той, где они трудились, состояла в том, что карьерное движение имело определённую особенность. И с учётом этих особенностей перспектив стать командиром у Палыча нет. Вообще. Был бы он помоложе – мог бы со временем рассчитывать пойти в школу лётчиков-испытателей. А так единственный шанс стать командиром в сложившейся обстановке – это дождаться, когда его нынешний командир уйдёт на пенсию. И добавил, что никаких кривотолков по поводу ухода из конторы не будет. Здесь все всё прекрасно понимают, и освободившееся после ухода Палыча место будет занято в течение нескольких дней.

Задумался после этого Палыч о своём авиационном будущем и, посоветовавшись с Наташей, позвонил своему человеку в Шереметьево.

Игорёк обрадовался звонку и пригласил своего приятеля приехать к нему на работу. В лётном отряде самолётов «Ил-76» они дождались командира отряда. Командир отряда был таков, каким и должен быть лётный командир – это когда и начальник строгий, и защитник подчинённых наипервейший.

Выслушав дифирамбы, что Игорёк напел в адрес Палыча, глянул мельком документы и буднично бросил:

– Оформляйтесь, я не против.

Выйдя из кабинета своего начальника, Игорёк едва не прыгал от радости.

– Всё, Палыч, ты в Шереметьево! Слово командира отряда – самое главное слово, когда вопрос стоит о лётных кадрах.

Друзья не знали, что кроме согласия командира отряда на стороне Палыча оказалось переформатирование всей кадровой политики в Московском регионе. Долгое время очень много вакансий в разных союзных предприятиях занимали выходцы из регионов. Это не те, кого называли лимитой и кто вынужден был ютиться продолжительное время в общежитиях в боязни потерять московскую прописку. Имеются в виду высококвалифицированные работники, которые набирались по всему Союзу, которым сразу предоставлялась московская прописка и выделялись квоты на кооперативные квартиры в Москве или Подмосковье. И в какой-то момент городское руководство, вынужденное обеспечивать квартирами приезжих в то время как общие очереди на предоставление жилья не сокращались, вдруг сказало: «Можете брать на работу без прописки только тогда, когда докажете, что нет кандидатов с московской пропиской на это место».