Александр Маркьянов - Сожженные мосты. Часть 3

Почему я не взял шофера? А кто-нибудь может дать мне хоть какую-то гарантию, что мой шофер не увидит лишнего, потом не напишет отчет в САВАК? Я бы поручился скорее за обратное. Ничего страшного, несколько часов за рулем никому не вредило…

Персия на скорости сто восемьдесят километров в час по идеально гладкой, нетипичной для России бетонной автостраде представилась мне страной еще более развитой, чем я предполагал до этого. Более развитые области — это только наш юг по берегам Черного моря и выше, юг Сибири… и пожалуй всё. Феномен экономического успеха понятен — крайне дешевая (а что вы хотели при двадцати энергоблоках?) электроэнергия, более лояльные чем в Империи требования по охране окружающей среди и более дешевая рабочая сила — при том что статус вассальной страны давал преимущества в торговле. При том что здесь — круглый год лето и не надо тратиться на отопление. Персия, как я вывел после часа поездки — это страна бетона: бетонные корпуса, бетонные дома, бетонные дороги, бетонные мосты и бетонные водоводы системы ирригации, которую строили и улучшали уже сорок с лишним лет. Основное производство было размещено в северной и западной части страны — ближе к основному рынку сбыта и портам Персидского залива, там же были основные источники электроэнергии — под Кумом я проехал мимо атомной электростанции на четыре энергоблока. А вот армейских частей я почему то почти не заметил — наткнулся взглядом только на одну, причем на вид это была даже не воинская часть — а склад техники, судя по ее количеству и по условиям хранения — в чехлах, на огороженной колючкой площадке. По моим прикидкам, самой разной техники там было не менее трехсот единиц хранения, и что симптоматично — на десять километров здесь не было ни одного съезда с дороги, ни одной площадки для отдыха.

Перекусить я остановился в Рафсанджане, не в последнюю очередь потому, что там был аэродром и крупная воинская часть. Условиями вассального договора шахиншаху запрещалось иметь боевую реактивную авиацию — а вот вертолеты у него были, и турбовинтовые штурмовики среднего и легкого класса — тоже. Судя по шуму, летали они весьма интенсивно…

«Перекусить» я выбрал небольшое семейное заведение на окраине города, расположенное в одном из типовых домов, построенных наскоро из бетонных плит. Такие дома за редким исключением были четырехэтажными — на первом этаже лавка или ресторан, три жилые. Персы, как и другие жители Востока не понимали и не принимали многоэтажное строительство, строя для себя они никогда не строили даже второго этажа, расширяя постройку не ввысь, а вширь. Четыре этажа было для них внове, последний обычно не был занят, потому что строили много, как бы «на вырост». В этом доме он так же не был занят — зато на первом кипела жизнь. Свой Шевроле я втиснул на стихийную стоянку, по левую руку от меня был Датсун светло-серого цвета и без номеров. Удивляет персидская армия — у них все автомобили просто без номеров.

В ресторанчике — несмотря на небольшой размер он вполне заслуживал этого звания — было уютно, прежде всего потому что работал кондиционер, обдавая посетителей волнами живительной прохлады. Кто-то, не слишком опытный в этих делах сидел прямо под кондиционером я же, опасаясь подхватить инфлюэнцу [53] Грипп, раньше он так назывался — сел ближе ко входу, спросил местный прохладительный напиток — сквашенное молоко, разбавленное водой и с накрошенной туда зеленью и местные гамбургеры — лепешки из земляной печи с начинкой, чаще всего изрядно переперченной. Здешняя кухня с ее жарой и невозможностью хранить мясо долгое время налегала на перец где надо, и где не надо…

В ожидании заказа машинально пересчитал летчиков — девять человек, довольно много для разгара дня — что, все в увольнительных? Сидели они не плотной группой — а за четырьмя разными столами и перекусывали.

Перекусил и я, расплатился русскими рублями, благо они имели в Персии статус платежного средства, попросил пару лепешек с собой, в чем мне не отказали. Со сладостями лепешек не было, только с мясом — персы обожают мясо, сейчас оно куда более доступно чем в прежние времена, и они объедаются мясом каждый раз как представится такая возможность. С пакетом в руках вышел к машине, машинально посмотрел вверх на очередной источник шума — и немало удивился тому что увидел…

Это был самолет — но самолет, каких я здесь не предполагал встретить. Верней, самолеты то такие тут должны были быть, удивляло вооружение, которое я успел рассмотреть. Это был Ш-9, штурмовик-девять, выпущенный заводом Сикорского. В отличие от реактивных штурмовиков, которыми занимался Гаккель, этот был турбовинтовым, с толкающим винтом и максимальной скоростью, чуть недотягивающей до пятисот километров в час. Самолет этот разрабатывался прежде всего как патрульный, способный длительное время висеть в воздухе с минимальными затратами. Реактивный штурмовик пожирает и топливо и моторесурс со страшной силой, его задача — нанесение ударов по уже разведанным целям, в том числе прикрытым сильной ПВО — а этот способен долго висеть в воздухе, осуществлять поиск цели и самостоятельно ее уничтожать, благо у него для этого есть тридцатимиллиметровые пушки и бомбы. Самолет этот существовал в двух вариантах: противовертолетном, с тридцатимиллметровыми пушками и ракетами «воздух-воздух» и антиповстанческом, где пушки были заменены на два четырехствольных пулемета калибра 12,7 или одноствольных 14,5 по выбору заказчика, а ракеты воздух-воздух были заменены на ракеты воздух-земля. Но вот про противотанковый [54] Так называли по старой памяти, я уже упоминал что танков в том виде, в каком их знаем мы на вооружении не было, их заменяли гаубицы и тяжелые БМП. вариант с ракетами «Вихрь» я ничего не знал — а тут был именно он, ракеты я разглядел точно и ошибиться не мог.

Заинтригованный, я решил проверить это, и, немного поплутав по окрестностям, нашел площадку, с которой были прекрасно видны заходящие на посадку самолеты. У меня был бинокль и я довольно быстро убедился, что догадка моя относительно всего этого была верна — почти сразу я увидел еще один такой самолет. Рисковать и наблюдать дальше я не стал.

Беспокоило не наличие у шахиншаха вооружения, беспокоило то, что все это становилось для меня сюрпризом. Я все таки военный человек, Military Balance просматриваю, а ежегодник Janes Fighting Ships, библию военных моряков и вовсе наизусть помню почти всю. И вот эти сюрпризы — с противотанковыми самолетами, с переделанными в боевой вариант вертолетами — меня серьезно озадачивали.

А вот от Кермана и далее, там где очень жарко и соляные озера я начал находить то, что подтверждало британские версии происходящего.