Валерий Белоусов - Раскинулось море широко

Но ведь не пушки же…

Так что из угольных ям 'Херсона' ничего более опасного, чем тропическая змеюка Megalaima flavifrons, она же 'барбет'- (между прочим, цейлонский эндемик- исчезающий вид) видимо, попавшая туда во время бункеровки в Коломбо- извлечено, к сожалению, не было… да и ту гадину Валера Петровский мигом пришиб большой совковой лопатой…'Гринписа' на него не было!

Однако, если штатного вооружения на 'Херсоне ' не наблюдалось - не считать же за оружие сигнальную мортирку, десяток винтовок у конвойной команды и пяток браунингов у господ офицеров? - то может, следует проявить матросскую смекалку?

Про ГРУЗ-то и забыли, а?

Миноносцы типа 'Циклон' были заказаны Невскому судостроительному и механическому заводу в рамках судостроительной программы 1882-1902 года. Постройка частично финансировалась на кредиты судостроительной программы 1898 года 'для нужд Дальнего Востока'. Особенностью кораблей было то, что их специально строили с возможностью операционного манёвра между театрами военных действий…разумеется, никому в голову не могло придти, что маленькие -152,4 тонны кораблики, длиной 45 метров и шириной всего 4 метра 91 см, могут самостоятельно дойти хотя бы до Либавы (у них радиус действия был всего-то 300 миль- причём из атаки они должны были возвращаться - под парусами!)… по сути, это были хрупкие корпуса, в своей скорлупе содержащие 2 вертикальных машины тройного расширения мощностью 3700 лошадиных сил каждая и 2 котла Нормана паровозного типа - позволявшие развивать 27 заказанных Адмиралтейством узлов…

Зато они помимо, относительно немецкого прототипа, имели ряд улучшений- например, отдельную каюту командира, раздельный кубрик для кондукторов и матросов…а главное,они были сконструированы по модульному принципу, что позволяло их разбирать и транспортировать хоть по железной дороге, хоть в трюме парохода…правда, прототип, постройки фирмы 'Шихау', имел скорость чуть-чуть повыше… 37 узлов! но это ведь ерунда, правда? Ну что из того, что китайский 'Хай Лунь', захваченный в Таку и названный 'Лейтенант Бураков', был самым быстроходным миноносцем Эскадры? Зато у него были гранаты не той конструкции, то есть торпедные аппараты не того калибра…

Ну-с, из артиллерийского вооружения на миноносцах было по две 47-мм пушки Гочкисса и по одной пятиствольной картечнице Норденфельда… кстати,последнее не означает монструозной конструкции типа средневекового 'органа'- когда пять стволов лежат в рядок на одном лафете…

Нет, это были револьверные пушки - причём если в револьвере ствол, как правило, один, и вращается барабан, то в этой пушке магазин был один, неподвижный -а вращались пять стволов… причём вращал их стреляющий, специальной ручкой- такая интересная автоматика на ручном приводе…('Норденфельдов револьверных небыло. '- пишет Взыскательный читатель…Воспоминание современника: "…на исходе неравного боя миноносца "Страшный" 31 марта 1904 года заменивший командира лейтенант Е.А. Малеев отстреливался от окруживших корабль японских эсминцев из последнего исправного орудия- пятиствольной картечницы Норденфельда"…

Цитата: "Пятиствольная картечница Норденфельда в настоящем её виде вполне удовлетворяет требованиям прочности и простоты механизма, а также безастановочности и безотказности стрельбы. Обращение с орудием вполне удобно и не требует особо подготовленных людей" Из отчёта Арткомитета о испытаниях аж от 1886 года. Стояла на вооружение до 1907 года, а в отдалённых частях Империи, например, на Памире- и позднее…)

И вот в эту минуту боцман ломает ящики - извлекая из недр трюма комплектующие груза…боцману эта затея очень не нравиться… как не нравиться и старшему офицеру, который является суперкарго… за каждое место груза он несёт материальную ответственность!

Но, видит Бог, даже для миноносца такое вооружение как-то… м-да…и поэтому плотники 'Херсона' усиленно пилят, строгают и сколачивают…Вы уже догадались?

Правильно. Пушки! С виду- ну совсем как настоящие!

… А в далёкой северной Маньджурии ускоренный пассажирский поезд номер три шёл на Восток…Конечно, это не был тот роскошный экспресс, который по понедельникам, средам, четвергам и субботам отправлялся из Первопрестольной до Дальнего (через Читу и Харбин)… однако, были в ЭТОМ поезде и те некоторые исключительные удобства- которых не было в оббитых плюшем синих 'спальных' вагонах пульмановского типа…например, вагоны ЭТОГО поезда были бронированы! То есть в буквальном смысле- ниже окон были приклёпаны броневые листы, и в случае (весьма вероятного) нападения хунхузов пассажирам рекомендовалось ложиться на пол…

А потом, дорога за Харбином была уж очень колоритна! Один Хинганский хребет чего стоил…

При подготовке к строительству для сокращения длины будущего тоннеля под хребтом инженер Бочаров заложил подход по крутому восточному склону в виде полной петли радиусом 320 метров, причём нижний путь проходил в каменной трубе под верхним… не успокоившись подобным авангардизмом, инженер построил на восточном склоне- сразу за станцией с любопытным названием Петля- систему 'бочаровских' тупиков… отрезков пути в полкилометра каждый, расположенных в три яруса один под другим в виде зигзага…

С визгом тормозов, со снопом искр, летящих из-под колёс, под которые непрерывно сыпался песок, состав продвигался вниз- и тормозил… а потом снова начинал двигаться вниз, но уже назад- в следующий тупик…а потом снова вперёд…и снова назад…

Семёнов, хоть и был морским человеком- а и его укачало…что же говорить о прочей сухопутной публике? Да, езда по КВЖД была экстремальным развлечением…это ещё пассажиры не догадывались, что дорога условно сдана- с недоделками аж на 57 миллионов золотых рублей…

Проехав станцию Пограничная, Семёнов спокойно вздохнул…скоро Владивосток, Отряд Крейсеров, свой корабль…расслабился он рано…

'Только не держите корабли в наших морях! Где они, как рыбы, вытащенные на берег…Не ограничивайте их поприще дорогою к Амуру и обратно, держите их в Океане, в Китайских и Индийских водах, естественном поприще их подвигов во время войны…У Вас образуются со временем настоящие капитаны, которые будут бояться- только единого, не послужить должным образом Отечеству, и которых не будет вгонять в идиотизм страх начальства!'

Так писал лихой контр-адмирал (в 35 лет!) И.Ф. Лихачёв, который вслед Невельскому присоединял к России её естественные пределы- по побережью Тихого Океана- и который было занял один бесхозный остров… а именно, ЦУСИМУ!

И были, были такие инициативные капитаны- как командир транспорта 'Маньджур' Алексей Карлович Шефнер (что бы мы без остзейского немца делали)…который агрессивно занял некий наскоро исследованный иноземными китобоями Port May. И нарёк ему имя ВЛАДИВОСТОК…