Александр Афанасьев - Наступление ч. 4(СИ)

Американцы же создали первые в мире армии и воздушные флоты стратегических бомбардировщиков. В-17, В-24 потом и В-29 — все они производились на конвейерных линиях сразу на нескольких заводах. Принятое в сорок первом году генералом ВВС США Карлом Спраатом решение бомбить ключевые для промышленности Рейха объекты, прежде всего заводы шарикоподшипников и заводы по производству синтетического топлива [24] Сейчас много говорят о налетах авиации на мирные города. Это было — но следует отметить, что этим почти всегда занимались не американцы, а англичане во главе с маршалом авиации сэром Артуром Харрисом. Англичане по подлости и жестокости мало отличались от гитлеровцев, только для них не было трибунала стало одним их ключевых решений за всю войну, без этого рейх просуществовал бы до сорок шестого, а то и до сорок седьмого года, скорее всего, успел бы поставить на поток производство ядерных бомб из чешского урана и вполне мог бы переломить ход кампании даже в сорок четвертом и разгромить СССР. Асы люфтваффе, на восточном фронте по их собственных воспоминаниям сбивавшие «одного советского утром и одного под вечер» — гибли один за другим, попадая под шквальный огонь сотен пулеметов и даже малокалиберных пушек, установленных на американских бомбардировщиках, американцы проломили самую совершенную на тот момент систему ПВО, так называемую «линию Каммхубера» и нанесли фашизму смертельный удар в самом его логове, лишив его средств для борьбы с наступающей Советской армией [25] У нас принято считать, что СССР едва ли не единственный как следует воевал с фашизмом. Если считать по уровню потерь — да, мы впереди планеты всей. Но если оценивать вклад разных стран в победу над фашизмом другими категориями — тут все далеко не так просто. Те же рейды американских летающих крепостей вообще советской историографией не рассматривались — а ведь они очень сильно подорвали и так не великую мощь промышленности рейха. Недооцениваем мы и роль морских битв, в частности борьбы с подводным лодками. Американцы помогли СССР куда больше, чем это признается, и вопрос тут не во втором фронте — они просто воевали иными методами. .

Однако, в самые первые послевоенные годы СССР неожиданно вырвался вперед. Сталин, предвидя новое противостояние, распорядился закупить великолепный британский реактивный двигатель «Нин» и на базе его и его потомков была построена целая серия великолепных самолетов Миг — от пятнадцатого, до прославленного двадцать первого. В Корее американцы с удивлением узнали, что русские самолеты Миг едва ли не превосходят их F89 и неплохо научились сбивать стратокрепости В-29, даже прикрытые десятками американских самолетов палубной и базовой авиации. Еще одним неприятным уроком стал Вьетнам — американский F4 Фантом оказался перетяжеленным и неспособным эффективно бороться с Мигами, даже управляемыми вьетнамскими, плохо подготовленными летчиками. Попытка создания единого самолета и как истребителя и как истребителя-бомбардировщика и как разведчика (F111) — провалилась.

Американцы вырвались вперед в семидесятые, реализовав проекты, которые начинались еще с вьетнамских времен. Эвакуацию из Сайгона прикрывали новейшие по тем временам F14, их было немного, но вьетнамские летчики так и не решились с ними связываться. Тогда же полетел F15, истребитель с фиксированным крылом, который не меньше десяти лет будет удерживать титул «короля неба», став основным тяжелым истребителем ВВС США. Полетел F16, Миг-21 в ковбойской шляпе, так его называли, простой и дешевый истребитель, которому суждено будет стать самым массовым истребителем четвертого поколения (выпущено более четырех тысяч единиц). Проигравший ему конкурс VF-17 Нортропа станет в будущем F/A 18, основной машиной американской палубной авиацией. Кроме того — было отработано взаимодействие групп разнотипных самолетов, дозаправка в воздухе и наведение на цель с АВАКСов.

Примерно в конце семидесятых стало понятно, что СССР опять проигрывает гонку. Основные схватки шли на границе, там американские летчики не прочь были похулиганить в воздухе, причем похулиганить на грани. Русские были вооружены откровенно устаревшими перехватчиками Су-15, не слишком удачным истребителем Миг-23 с изменяемой геометрией крыла и совсем уж нелепым Ту-128. В начале восьмидесятых американцы с базы Элмендорф, перевооружившиеся на F15 — что хотели, то и делали.

Ответ на разработки американцев последовал только в середине восьмидесятых. Два самолета — легкий фронтовой истребитель Миг-29, единственный в своем классе двухмоторный самолет и тяжелый истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-27. Вооруженные лучшими ракетными комплексами АА-10 «Аламо», эти истребители имели совершенно фантастические показатели по маневренности, они могли выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которых до их появления не было вообще, например, знаменитую «Кобру Пугачева». Первые же встречи американцев с новейшими истребителями привели их в ужас…

Пока новейших самолетов в войсках было не так уж и много, первые эскадрильи, вооруженные Су-27 и Миг-29 традиционно отправились на западное направление, Миг-29 поступал не только в собственные ВВС, но и на вооружение стран-союзников, его закупили многие страны восточной Европы, в том числе ГДР, Ирак, Ливия. На южном направлении — эти самолеты можно было найти только в Грузии на аэродроме имени Миха Цхакая и в отдельном учебном центре ВВС СССР в г. Мары.

Отдельный учебный центр был организован как центр подготовки советнического летного состава, которому предстояло учить ближневосточных покупателей наших самолетов и, возможно, противостоять американцам и израильтянам, самым серьезным противникам, какие только могли встретиться в небе. Для того, чтобы не только противостоять им самим, но и учить делать это других — стандартной советской подготовки было недостаточно. Поэтому — в Мары отменили почти все ограничения, какие существовали в ВВС СССР на организацию учебных боев, а из наиболее опытных инструкторов собрали эскадрилью «Агрессор», предназначенную для того, чтобы в учебных боях имитировать американские ВВС. К описываемому периоду агрессоры только-только перевооружились на самолеты Миг-29, причем в наиболее совершенной на тот момент версии, так называемой 9-12. Возглавлял Агрессоров — полковник Тихомиров, бывший старший инструктор ВВС Демократической Республики Вьетнам.

Все началось утром, когда обучаемые и обучающие только проходили комиссию, готовясь к полетам. Вошел замполит и крикнул «боевая тревога». Через десять минут и те, кто прошел ВЛК и те, кто это сделать не успел — собрались в Ленинской комнате, тревожно переглядываясь и переспрашивая друг друга, что произошло. Нельзя сказать, что этого не ждали — после событий в Москве все почувствовали, что скоро стоит ждать чего-то, а позавчера пришел приказ принять «готовность — два», запретить увольнительные. Заметили все и то, что в течение последнего месяца — чаще чем обычно были «парковые дни», когда пилоты вместо полетов вместе с механиками перебирали и приводили в порядок технику.