Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

Для постройки миноносцев и других судов среднего и малого тоннажа имелась малая судостроительная мастерская с сооруженными перед ней четырьмя открытыми стапелями.

Главной машиностроительной мастерской верфи являлась турбинная мастерская, которая по своим размерам и оборудованию не уступала лучшим подобным мастерским за границей. Котельная, слесарная, электрическая, медницкая, столярная и другие мастерские дополняли оборудование верфи. Таким образом, Путиловская верфь представляла собой «судостроительный и механический» завод, хотя и называлась верфью 246.

Два дня, незаметно в хлопотах пролетели, кроме дядиных вопросов ещё дел море. Сегодня генеральный разговор с генерал-адмиралом, дальше тянуть уже неприлично. Обещал через три дня встретиться, надо обещание выполнять.

Снова мы в моём кабинете, только местами теперь поменялись. После традиционных вопросов о здоровье жён и детей к деловой части разговора приступили.

— Дядюшка, я, возможно, сейчас буду прописные истины излагать, но это только для того, чтобы «картина» разговора связная получилась.

— Вероятным противником у нас по-прежнему Британия остаётся, причём нас она, таковыми также считает.

— Они нам в Средней Азии «козы» строят, мы в долгу не остаёмся и тем же в Африке отвечаем.

— На Дальнем Востоке в грядущем обстановка ещё более накалится, тоже не без тёщиного участия.

— Для осуществления этих планов Британия создала, самый мощный в мире флот и продолжает его усиливать, вводя в строй новые типы кораблей, — БРОНЕНОСЦЫ.

— Нам ни в коем случае нельзя забывать, что на сегодня Британские острова «всемирной фабрикой» считаются.

Константин Николаевич хмыкнул и произнёс.

— Никса, но мы же их почти догнали, а по некоторым изделиям уже далеко впереди.

— Догнать по уровню производства стали и чугуна это хорошо, но недостаточно.

— Мы по-прежнему отстаём по уровню грамотности населения, по эффективности производства.

— Значительная часть нашего населения в деревнях проживает, да круговой порукой общины прикрывается.

— Наши многие товары не уступают Британским, но купцов наших, они на «свои» рынки не пускают.

— Сегодня положительное торговое сальдо, мы в Европе в основном за счёт новинок поддерживаем.

— Зато у нас по показателю ввоз/вывоз десятикратное превосходство почти.

Дядя с гордостью откинулся на спинку кресла после этой фразы.

— Нам надо большую часть населения страны в процесс производства включать, для этого другие рынки

сбыта потребны.

— На тех рынках, в других странах, «написано собственность соединённого королевства», а для убедительности

гарнизоны в красных мундирах размещены и корабли на рейде, как последний довод её величества.

— В такой организации мировой торговли вся их экономическая мощь заключается.

Да, а к нам они без мыла лезут, вставил Константин Николаевич.

— Что бы такой мировой порядок поддерживать они и флот соответствующий создали.

— Моё мнение, что наши новые корабли, наряду со строящимися рейдерами, должны стать вровень с нынешними хозяевами на морских путях. В будущем неплохо бы их и превзойти.

— Совершенно с тобой согласен.

— Для этого я считаю, что на данный момент времени нам не совсем броненосцы нужны, а скорее броненосные крейсера, с большой скоростью хода и автономностью плавания.

— Броненосцы или броненосные крейсера, по мне так большой разницы нет. Броня и пушки, всё едино!

Закончив свою фразу почти стихотворной строкой, Дядя повернулся, и пристально глядя мне в глаза, произнёс.

— Никса, не томи! Я же знаю, что ты уже что-то придумал! Показывай скорее!

После такой прелюдии я стал демонстрировать чертежи и схемы модернизированного броненосного крейсера Российского флота «Баян», из того времени.

Отсутствие парусной оснастки, сначала весьма смутило генерал-адмирала, но чуть позже он уже сам, приняв и прочувствовав этот факт, рьяно защищал новый подход в создании боевых кораблей.

Не приняв пока однозначного решения, о том кто будет проектировать крейсер, мы решили совершить совместную поездку, по нашим заводам, изделия которых будут для корабля совершенно необходимы!

По моему предложению, первым пунктом нашего вояжа будут Путиловские верфи.

В этом времени Путиловские верфи, расположились почти так же, как и в том. Начатое, на сорок лет раньше большое строительство уже близко к завершению. Есть, конечно, и различия. Всех сволочей, включая и часть дальних родственников, которые в том времени земли скупили и не дали Путиловской верфи во всю ширь развернуться. Я предупредил, что выкупать ничего не буду. Заберу в казну, а самих строить дороги отправлю. Похоже, подействовало. Никто не захотел дороги строить и участки скупить не пытался.

Собственно главный эллинг теперь их двух частей состоит, большой 150х300 и малый 80х220 метров. Так береговая линия пролегла, да и для дела удобней.

Для постройки судов среднего и малого тоннажа имеется малая судостроительная мастерская с сооруженными перед ней четырьмя крытыми стапелями,(так, во всяком случае, в проекте обозначено).

Для вас, этот дневник читающих напишу. В тех крытых стапелях строятся изделия по чертежам Александровского Ивана Фёдоровича.Всё, пока этого достаточно …….

Крановое хозяйство в соответствии с теми изменениями организованно и грузоподъёмность кранов увеличена. Три сухих дока ещё в строительстве, но и они впечатляют. Вот только глубоководный канал ещё не ранее середины будущего года готов будет и турбинная мастерская, пока только приводные турбины производить может. Но со временем и она всё делать будет.

Чтобы такой заводище рабочей силой обеспечить, в семи верстах к юго-западу посёлок Путиловского завода вырос. От него железнодорожная колея в сторону завода легла, по ней паровички бегают, народ на работу возят. Скоро Пироцкий своё детище там испытывать будет.Так что пусть слово посёлок никого не смущает. Многим городам, в том числе и европейским, он по своему оснащению фору 200 % даст!

Инженерный корпус, — «мозг» всего комплекса, поблёскивает окнами на солнышке и похоже ждёт меня с генерал-адмиралом.

Там нас встретили и Путилов и Краббе с Поповым и многие другие творцы Российской техники, визит инкогнито не получился. Виноваты в этом, не мы и не люди готовившие встречу. Просто сложная это система современный броненосный крейсер. Для её решения будет создан совет главных конструкторов и один генеральный-конструктор, который будет всеми главными конструкторами командовать, но и за всё отвечать!