Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

Ещё в Зимнем, мы договорились, что представлять задание на проектирование корабля будет Константин Николаевич. Ему это и по рангу положено и от меня ненужные «подозрения» отвадит. К дяде ассистент прикреплён, он электричество включает и выключает, другие чертежи готовит, записи в протоколе делает.

Думаю, что не менее двух часов, говорил великий князь, представляя задание на проектирование будущего крейсера. Говорить он умеет, этот талант ему Богом дан. Слушали его весьма внимательно. Потом наступило время вопросы задавать. Об этом сам генерал-адмирал объявил, и мы приготовились слушать «оппонентов».

Вопросов не было?!

Это нас очень насторожило. Как-то я уже говорил, что их отсутствие двояко понимать можно. Хорошо ели всё понятно, а если нет?

В данном случае всё было понятно, каждый из участников отчётливо представлял, что от него требуется, и был уверен, что с этими требованиями справится!

Даже обсуждение кандидатуры генерального конструктора прошло спокойно без эмоций и контр доводов. Теперь Попов Андрей Александрович ещё и эту должность исполнять будет. Ох, кому-то достанется, если что не так будет!

В продолжение встречи, её вторую часть математики наши провели. Они ознакомили собравшихся с азами сетевого планирования и представили макет сетевого графика.

Затем в перерыве был проведён блиц опрос главных конструкторов и их ответы были положены на бумагу. В конце критического пути, кто-то пририсовал флажок и поставил дату 15 июня 1870 года.

Все понимали, что это предварительные данные, но поставленные сроки, сделали всё конкретнее и значимее. Дядя так просто уже считал, что к указанному сроку крейсер будет готов к ходовым, после достройки на плаву.

Следующий наш вояж на Сестрорецкий завод состоялся. Головные образцы орудий там создаются, и орудийных дел конструктора там обитают. Тут нас, однако, конфуз ожидал и я в этом виноват. Кто настоял на поездке «инкогнито», дядя не говорит в слух, но что он думает, по его лицу видно.

Александр Павлович Горлов и Аксель Вильгельмович Гадолин, сейчас на Александровском заводе в Петрозаводске, запускают новый цех по производству орудийных башен. О нашем визите их заранее предупредить никто не мог.

Неожиданную ситуацию для высочайших особ, с лихвой компенсировал визит на предприятие называвшееся «КБ Барановских»и ниже более мелкими буквами шла надпись. «Изделия для кораблестроения и транспорта». Хотя это и не изделия ГК, но в нашем деле мелочей нет и быть не может!

Посетить это, почти семейное предприятие мне настоятельно рекомендовали Александровский и Белавенец с Давыдовым, когда ходатайствовали о большом беспроцентном для него кредите, ещё год или два назад, но всё времени не было. Сейчас мы это упущение исправим.

……………………………………………………………………………..

Дядя восхищён и обрадован. Он уже давно забыл, что направлялись мы вообще-то орудийные башни для ГК крейсера смотреть, так его это предприятие настроило.

Через несколько дней Пётр Викторович и Степан Иванович Барановские, заедут в Питер к Попову для заключения контрактов на проектирование и поставку оборудования, для «нашего» крейсера.

Что-то не нравиться мне постоянно одно и тоже слово крейсер произносить. Надо бы ему имя присвоить, хотя бы на период строительства.

По возвращению надо такое поручение Андрею Александровичу дать. Пусть придумает, что то такое потвёрже да покрепче, «Гранит» к примеру, или «Победит».

Еще в преддверии русско-японской войны стало очевидным, что для среднего калибра 6» (152 мм) явно недостаточно, поэтому на линкоры Балтийского моря Андрей Первозванный и Павел I в качестве среднего калибра были назначены по 14 пушек калибром 8» (203 мм) и длиной 50 калибров. Двенадцать из них предполагалось разместить по две в шести башенных установках.

203 мм башенные установки линкоров типа Андрей Первозванный послужили прототипом для следующей разработки Металлического завода 203 мм башенных установок для крейсеров Баян и Паллада. В них удачные конструкторские решения получили дальнейшее развитие. То же самое можно сказать и о 305 мм установках.

Тактико-технические данные

двух орудийных башенных установок

Металлического завода

Калибр

12 дм (305 мм)

8 дм (203 мм)

Длина ствола

12 192 мм (40 калибров)

10 160мм (50 калибров)

Масса ствола с затвором

44 250 кг

14 380 кг

Начальная скорость снаряда

792,5 м/сек

807 м/сек

Масса снаряда

331,7 кг

112,2 кг

Масса заряда

100 кг

39 кг

Масса установок

носовых

476,5 т

236 т

Масса установок

кормовых

471,5 т

235 т

Бронирование

вертикальная стенка

254 мм

152 мм

Скорострельность

1,2 в/мин

2,8 в/мин

Дальность стрельбы

110 каб.

95 каб.

Приблизительно в 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт ввел термин «лошадиная сила», чтобы показать, работу скольких лошадей способны заменить его паровые машины[4]. В частности утверждается, что одну из первых машин Уатта купил пивовар, чтобы заменить ею лошадь, которая приводила в действие водяной насос.[5]

С тех пор в мире существует несколько единиц измерения под названием «лошадиная сила». В России, как правило, под лошадиной силой имеется в виду так называемая «метрическая лошадиная сила», равная примерно 735 ватт.

Для вычисления мощности двигателя в киловаттах следует использовать соотношение 1 кВт=1,3596 л.с.

С орудийными башнями ГК для «Гранита» мы всё-таки, чуть позже, но ознакомились.

Лето, как-никак, оказывается, уже наступило?! Потому свою вторую половину, Маман с эскортом фрейлин и ребятню, всех в Ливадию удалось спровадить. Туда ещё и Императрица Евгения с сыном прибудут. Так, что не заскучают!

Боборыкину, было предложено серию мультфильмов, находящихся в производстве, к этой дате приурочить, да повеселее выбрать. Первым экраном пустим их в Ливадии, а чуть позже в прокат по всей империи. Пожалуйста, смотрите, получайте положительные эмоции!

Приехали мы с дядей в Петрозаводск по железной дороге. Основная цель визита, — «Александровские пушечные заводы». По сравнению с прошлой поездкой город повеселел и вширь раздался. Новый район у него появился, так и назвали «Новозаводской». Это, наверное, потому, что завод сильно перестроен, а по большей части, отстроен заново.