Александр Афанасьев - Врата скорби (Часть 2)

– Честный вор, значит…

Митяй пожал плечами

– Какой есть. Мне, господин хороший стыдиться нечего, какой есть такой и есть. Каким уж уродился.

Волков – вместо ответа достал пачку египетского Кэмела, приглашающее протянул, сам, впрочем, не взяв

– Будешь?

– Не-а

– А чего? Брезгуешь?

– Не курю.

– Давно?

– Да вот щас и бросил… – на кураже сказал Митяй. Ему уже все надоело и он решил – да хоть убейте.

Волков – медленно убрал пачку в карман.

– Дурак ты – сказал он пальцы веером, а в голове пустота. Тебя твои же и травили. Думаешь, если в вашем законе блатном, бандитском написано, что правильному вору негоже с легавыми пастись, так это для всех правило. Нет, дорогой, только для таких как ты. А этот твой… профессор деловой – он тебя блатным заказал. Ты и сам это знаешь, просто признать не хочешь.

Митяй промолчал.

– В принципе, ты мне не интересен, особо. Если не одно "но". Местный язык знаешь? Арабский, имею в виду?

– Откуда?

– А с рынка как выбрался тогда?

Митяй неопределенно пождал плечами

– Скок – поскок. У нашего брата вора шкура скользкая. Не ухватишь.

Видя помрачневшее лицо Волкова – поспешно добавил

– По крышам ушли. Потом – пожар крикнули и смылись. Дело нехитрое. В иных городах каждый месяц большой шмон бывает. Пожар крикнут – и…

– А еще так сможешь?

– Чего ж хитрого.

Волков вздохнул

– Значит, так. Я тебе не мама, не папа. Учить тебя надо было, когда ты поперек лавки лежал – а сейчас и вдоль не помещаешься. У меня тут дела есть. Как раз для такого как ты – со скользкой шкурой. Ты мне интересен даже не тем, что стрелять умеешь. А тем, что ни один человек не поверит. Будто такой как ты работает на нас. Сделал дело – получил бабки. Нет – гуляй. Как то так.

Волков посмотрел выжидающе. Спросить, устраивает или нет он не подумал – другого предложения не будет.

– Ксиву бы мне, Ваше Благородие – осмелел Митяй

– Чего?

– Ксиву. Паспорт.

Волков покачал головой.

– Правило раз. При мне называй все вещи своими именами. А не вашими идиотскими кличками. Правило два – нет ничего невозможного. Понял?

– Да. То есть понял.

– От этого – правило номер три. Впрягайся и тащи – да так, чтобы жилы рвались. Заметят и отметят. Все понял?

– Понял.

Волков поднялся с корточек.

– Стреляешь, говорят хорошо.

– Муху на лету собью.

– Муху… Ну-ну пойдем, глянем…

Принцесса Анастасия – была последним в череде из четырех гидрокрейсеров, заложенных в двадцатые годы для Черноморского флота. Она устарела, наверное, еще на стапелях: четырнадцать тысяч тонн водоизмещения было слишком много для носителя гидросамолетов и слишком мало для того, чтобы можно было считать Анастасию авианосцем. Почти сразу после спуска ее на воду – пришлось полностью перестраивать надстройки для того, чтобы обеспечить базирование уже полноценных истребителей корабельной авиагруппы: таких удалось разместить всего восемнадцать штук. В итоге – ее все-таки ввели в состав флота как легкий эскортный авианосец. Однако, уже в середине тридцатых – он был выведен из состава действующего флота в активный резерв, и использовался как судно для первоначального обучения пилотов посадке на палубу авианосца. Все дело было в том, что в тридцатые – сороковые годы авиация развивалась стремительно, и если в начале тридцатых вполне нормальным еще считался фанерный биплан, который мог воевать еще в Великую войну – то в конце сороковых уже существовали самолеты, способные пройти звуковой барьер. И бипланы, базировавшиеся на Анастасию – к концу тридцатых устарели даже как учебные.

В середине сороковых – два гидрокрейсера были поставлены на стоянку с перспективой разделки на металлолом, частично разукомплектованы, один был переоборудован под госпитальное судно. Однако, неожиданно устаревшим гидрокрейсерам нашли новое применение – они оказались самым дешевым решением для создания кораблей морской пехоты, вооруженных вертолетами. В составе авианосного ордера таким кораблям тоже находилось место – для базирования противолодочных и спасательных вертолетов. Вертолет, несмотря на то, что делал еще только первые шаги – уже обзавелся аппаратурой, позволяющей выслеживать и атаковать подводные лодки…

Принцесса Анастасия первая прошла капитальный ремонт и модернизацию – и на ней на первой разместили двенадцать вертолетов С-5, Сикорский – 5, [42]способных поднимать трех человек и летать на пятьсот восемьдесят километров. Но группа, в составе которой был и князь Шаховской, предстояло пользоваться еще более тяжелым и мощным вертолетом – моделью 19, способным нести десять десантников с грузом. [43]Таких на Анастасии было четыре, и это были первые четыре вертолета этой модели, произведенные и закупленные Российским Императорским флотом еще далеко до завершения приемочных испытаний ВВС.

Схема заброски групп в тыл противника – была отработана за несколько дней. Каждые два вертолета 19 – шли в связке с вертолетом модели 5, в варианте, предназначенном для борьбы с подводными лодками. На нем – была специальная аппаратура, включавшая в себя радар, способный работать и по земле и комплекс оборудования для "слепых" полетов, включая даже летный прибор ночного видения. На С-19 – кроме пилотских "ночных очков" не было почти ничего, вертолеты были экспериментальными, и кроме того – стремясь получить максимальные ТТХ во время испытаний, воздухоплавательное товарищество Сикорского максимально облегчило машины, изъяв из них все, что только можно и оставив самый минимальный комплект приборов. От этого – в полете машину трясло, а рев двигателя (от бомбардировщика), расположенного за стенкой – заставлял ныть зубы.

В нескольких полетах над побережьем и над прибрежной территорией – они отработали высадку с посадкой и без таковой, с помощью лестницы, снятой со спасательного вертолета. Побороли страх перед вертолетами – когда ротор с бешеной скоростью крутится вверху, кажется, что он вот – вот снесет тебе голову. Хотя вертолет девятнадцатой модели был намного выше предыдущей, пятой модели и вообще казался этаким бегемотиком. Отработали так же экстренную эвакуацию – когда с вертолета сбрасывают спасательную корзину, они цепляются за нее все вместе – и вертолет поднимает человеческую гроздь в небо. Отработали посадку с прожектором, а так же "ночную охоту" – использование совмещенного с прожектором пулемета для поражения целей на земле и на воде.

Вечера – князь коротал в офицерской кают-компании – его приняли радушно, все-таки высокородный аристократ, известный на все ВВС нонконформист, хулиган, в то же время – опытный летчик, совершивший немало подвигов, один из которых – бой в одиночку на штурмовике против двух британских палубных истребителей. В котором он не одержал победы – но победой было то, что он остался жив и лишил победы англичан.