Александр Оськин - Яркая жизнь Содружества в кошмарах [СИ]

Почему я так думал, поймет каждый, кто обратит внимание на отсутствие крупных внешних повреждений у большинства кораблей на этой свалке. А у линкора имелись явно выраженные повреждения дюз маршевых двигателей, расположенных в корме судна. И это явно бросалось в глаза, а, как известно, у нашего ученого орудий такого калибра на корабле не было. И, следовательно, имелся шанс найти в гнездах искины подходящего для нас уровня и размера.

Почему я так заостряю внимание на уровне искусственного интеллекта, так ведь мне смешно бывает читать про установку на небольшой легкий крейсер искина с линейного корабля на несколько рангов выше, чем надо. Я не буду вас агитировать за размеры шахты, в конце концов, разница в высоте между линкором и легким крейсером может составлять несколько сотен метров. И соответственно в легком крейсере придется пробивать новую шахту для искина, вдоль оси судна. А ведь еще надо куда-то поставить реакторы для питания этого искина, найти новое место для двигателей, топливных баков и прочего оборудования. Надо увеличивать габариты корпуса корабля, а это значит уже переход его в ранг средних судов, с соответствующими уровнями доступа и количеством требующегося экипажа.

Вот только как я знал, даже на самом крупном линкоре, кроме основного искина высокого ранга используются вспомогательные и дополнительные искины более низкого ранга. Их могут ставить в башни главного и вспомогательного калибров, для управления наведением на цель и выполнения прочих подготавливающих стрельбу мероприятий. Даже искин из вспомогательной рубки управления линкором будет немного великоват для нашего крейсера, а вот искины из башен главного калибра, по своему рангу могут соответствовать требованиям для размещения в качестве основного. Вот только программы там залиты не совсем подходящие для навигации. Но больше всего я нуждался для нашего крейсера, в вычислителях вспомогательного калибра или башен противометеоритной защиты для наших спарок, поскольку точно не мог набрать в экипаж такого количества рабов, обученных для ведения огня по малым судам противника.

Я не представляю, как в будущем выглядит шахтерский бот и как должен был выглядеть тот бот, на котором доставляют сыпучие грузы руды, жидкое и газообразное сырье для производства топлива. Мой персональный кошмар придал им во сне вид трактора Т-150К в варианте полковой землеройной машины и транспортного ЗиЛ-131 с обычной деревянной грузовой платформой. Причем вся техника была выкрашена в стандартный зеленый цвет военного образца. На тракторе стоял бульдозерный отвал и цепной канавокопатель, который по разумению моего кошмара должен был перерабатывать астероиды на руду. Ах, да! На раме трактора еще был установлен насос, символизирующий закачку исходных компонентов топлива в танки бензозаправщика.

Для излишней правдоподобности, во сне мне даже пришлось, перед тем как вырулить с полетной палубы в космос, закрепить оторвавшуюся трубку подачи воздуха к компрессору ЗиЛа. Правда, это не помогло. В салоне слышался свист утечки воздуха, и тормоза не работали от слова совсем. Но затормозить об борт линкора мне удалось. Я даже не помял облицовку радиатора грузовика. Тем не менее, руль и все остальные органы управления работали безупречно, и я с первой же попытки попал на распахнутую взлетную палубу линкора.

Огромный металлический ангар внушал уважение и уныние. Палуба была усеяна обломками двух летательных аппаратов, судя по размерам класса эсминца или фрегата. Самый крупный кусок корпуса до сих пор искрил оборванными проводами, что придавало картине апокалиптический вид. Пока я любовался остатками былой мощи арварской империи, мой ведроид сноровисто проверил стоящие около стеночки ангара ремонтные дроиды и признал их рабочими. Он пропиликал мне на своем певучем бинарном какую-то мелодию, которую мое подсознание перевело в '...необходимо зарядить аккумуляторы...'. Я достал откуда-то из недр своего безразмерного рюкзака переходник с разветвителем автомобильного прикуривателя и присоединил его к искрящим проводам. При этом полярность проводов я определял, зажимая провода между пальцами, несмотря на то, что индикаторная отвертка и тестер лежали в том же рюкзаке. Зато я не забыл заизолировать скрутки проводов, своей любимой синей изолентой, которая почему то не убывала в размере, несмотря на достаточно интенсивное использование при ремонтах. После подсоединения к сети, я воткнул штекеры зарядных устройств дроидов в разветвитель и стал счастливым обладателем комплекта из двух средних и четырех малых ремонтных дроидов марки 'Кагийа - Вагон' 5 класса. В переводе с японского языка это означало 'слесарь - универсал', подсказало мне подсознание. В комплекте имелся еще и дроид - 'Мастер', зарядка которого не требовалась, потому, как у него был встроенный реактор. Но зато после включения он вынес мне все мозги, требуя сертификат техника, инженера и пилота малых кораблей. Малых, потому что мой ЗиЛ относился как раз к этой категории. А потом еще и сделал замечание за нецелевое использование реакторов кораблей получивших повреждения для зарядки его подчиненных, потому что у него на панели имеется универсальный разветвитель для их зарядки и потребовал у меня расписаться за сделанное замечание по нарушению правил техники безопасности. Потом мне это надоело, и я натравил на него 'Ведроида'. Дешифратор куда-то подключился, немного побибикал своим динамиком и мастер - дроид доложил о готовности ремонтного комплекса к работе. Откуда-то из-за спины 'Мастера' выскочили паучки диагностических дроидов и мы приступили к мародерке.

После того как ремонтный комплекс совместно с дешифратором пообщались с искином основной рубки линкора, стало известно, что как я и ожидал, на линкоре почти все искины были целыми и в технически исправном состоянии. Кроме того они произвели свои плановое отключение и консервацию после того как неизвестный мне пилот противника, просто мастерски выбил точными попаданиями болванок, распределительные щитки, питавшие энергией рубку управления, систему жизнеобеспечения и прочие важные для работы личного состава агрегаты, типа пищевого синтезатора. Именно поэтому, а не из-за выбитых маршевых двигателей, линкор был оставлен в плановом порядке убывания. Эвакуация проводилась аккуратно и неспешно, но как это всегда и происходит при выполнении планов, они выполняются именно планово...

То есть если в плане написано количество экипажа линкора 78 разумных, то после обязательна еще и расшифровка их места расположения в жилых и технических помещениях для обеспечения своевременного оповещения.