Андрей Круз - Земля лишних. Том 2

Ровно в три, ввосьмером, на двух машинах, груженные тюками со снаряжением и оружием, мы двинулись прочь из города, к югу, по направлению к Базам. По направлению к первому настоящему делу, серьезной боевой операции.

Еще через десять минут мы уже "распломбировались" на блоке и покатили по уже хорошо знакомой мне пыльной дороге на юг, вдоль берега океана. Правда, впервые мне довелось ехать в этих местах в столь представительном составе. Не один, сам по себе, и не вдвоем с Дмитрием. Справа от меня сидела прекраснейшая из женщин и любимейшая из жен… ну неважно, что свадьбы еще не было, важен сам факт… а заодно боевой товарищ и не менее боевой заместитель. Да, да, все в том же "наряде амазонки", с "Абаканом" на коленях, придерживаемом изящными руками в тонких перчатках без пальцев. Хороша, как воплощение богини войны. За спиной, возле установленного на турели ПКМБ, сидели болтавшие о всякой ерунде Дмитрий и Раулито. За нами пылил второй вездеход с четырьмя вооруженными до зубов братьями Рамирес, и еще одним образцом мощного автоматического оружия на турели.

Впереди нас ожидала дорога протяженностью в пять часов, покуда мы минуем все пять Баз, углубимся в саванну на побережье и устроимся в лагере. Несколько раз навстречу нам проезжали парные орденские патрули на "Хамви". В другой ситуации они, скорее всего, не удержались бы от проверки, очень уж наша компания напоминала хорошо экипированную банду, но Смит должен был предупредить местных вояк о нашем появлении и дать наше описание. Что он, видимо, и сделал, потому что патрули проезжали мимо нас не задерживаясь.

Несколько раз навстречу попадались машины с новоприбывшими в Новую землю людьми. Особенно меня впечатлил бухающий сабвуфером и гремящий рейв-музыкой черный "Гелендваген" с московскими номерами, и двумя совершенно пьяными коротко стрижеными мордами внутри. Такое впечатление, что они свернули сюда прямо с московской улицы по ошибке, а ехали куда-нибудь в ночной клуб. Прошла навстречу колонна из десятка новеньких УАЗов с дизельными моторами, судя по всему - бронированных, тех, которые стали в армию после Чечни поставлять. Учитывая, что в каждой из машин был только гражданский водитель, то значит УАЗы шли до Порто Франко, где уже должны были влиться в какой-то конвой. С ними шли два газовских "Егеря" - полноприводных грузовика на высоких колесах, с пятиместной кабиной и кузовом-кунгом.

Затем прошли четыре новеньких грузовика "Татра" во внедорожной версии, видимо - с восточно-европейского направления. Прошел навстречу поезд из трех пассажирских вагонов и примерно десятка платформ, груженных всевозможной техникой, в основном - строительной. Прокатила маленькая колонна из трех различных американских пикапов, в которых сидели люди внешне больше всего похожие на фермеров. Причем эти ехали целыми семьями, видать тяга к освоению новых земель у американцев еще из крови до конца не выветрилась.

Дважды над дорогой пролетали вертолеты. Сначала прошли два новеньких российских Ка-226, идущих парой, судя по всему - грузопассажирских, в простой белой раскраске даже без знаков принадлежности, а бортовые номера здесь еще не появились, и появляться не собирались покуда. Для аэродромных служб достаточно было позывных, которые летчики сами себе присваивали, и меняли, когда считали нужным. Впрочем, автомобильные номера и такая формальность, как регистрация транспортных средств, здесь тоже пока не прижились.

Затем дважды, попарно, пролетали американские "Робинсоны Рэйвены", двухместные двадцать вторые модели и четырехместные сорок четвертые. Хороший вертолет, главное преимущество которого - заправка обычным бензином.

Вообще, сегодня на этой дороге было оживленно, что производило приятное впечатление - это мир развивался, жил, пополнялся людьми, сюда везли технику, и что самое интересное - лишь малая часть этого мира уже была лишь немного освоена и редко заселена людьми.

Мы двигались по дороге около пяти с половиной часов, лишь с одной краткой остановкой по уважительной причине. Постепенно слева от нас проплыли и остались позади поочередно Базы по приему переселенцев и грузов "Северная Америка", "Россия и Восточная Европа", "Западная и Центральная Европа", "Южная и Латинская Америка", "Юго-Восточная Азия и Китай", "Япония, Корея и Океания". Вообще, названия этих Баз были довольно приблизительными. Например, австралийцы и новозеландцы прибывали в этот мир через "Западную и Центральную Европу", и восточно-европейские страны неславянского происхождения, такие, как Венгрия и Румыния, и даже Молдавия, тоже шли через эту же базу, в то время, как те же чехи, поляки и остальные славяне прибывали через "Россию и Восточную Европу". Вьетнамцы шли через базу "Япония, Корея и Океания", хотя сама страна была самой, что ни на есть, Юго-Восточной Азией.

В свое время я спрашивал у Светланы, почему так странно распределены направления, и объяснение оказалось простым, как мычание. Изначально существовали несколько базовых направлений, а когда количество "ворот" стало увеличиваться, то их придавали той или иной Базе почти произвольно, руководствуясь лишь равномерностью распределения грузопотока и прибытия людей, отсюда и такие на первый взгляд странные решения.

После того, как мы проехали базы, и без того не слишком ухоженная грунтовая дорога приобрела выраженные следы запустения. Сюда люди ездили редко, не то направление. Единственными посетителями этого угла орденской территории были лишь редкие охотники из числа проживающих на Базах. Больше здесь ничего и никого не было.

Примерно в половину девятого вечера мы увидели уже знакомый нам короткобазный "Лэндровер 90", стоящий на бугре возле полузаросшей колеи.

– Опознаемся. - сказал я Боните.

Та кивнула, вышла на связь по "короткому" "кенвуду" на заранее согласованной частоте радиоопознания. Так и есть, Браун изображает комитет по встрече. Опознав нас, он предложил следовать за ним и резко свернул с колеи в сторону океана, пробираясь по пересеченной местности между плоских холмиков саванны. Его старый след еще не успел расправиться окончательно, и было видно, что Браун возвращается по собственной колее.

В этом месте дорога уже изрядно отклонялась от берега океана вглубь саванны, поэтому путь до лагеря занял около пятнадцати минут. Послышался шум прибоя, запахло морем. Мы перевалили через заросшую кустарником песчаную дюну, и оказались на самом берегу, возле разбитого лагеря.

Лагерь был устроен на совесть. Пять добротных четырехместных палаток были установлены на деревянных поддонах, в каждой - по две крепкие складные койки с легкими шкафчиками возле каждой. Еще одна большая палатка выполняла функцию штаба и совещательной комнаты. В ней была установлена школьная доска, стояли раскладные столы и стулья. Отдельно стояла еще одна такая же палатка, где разместилось отделение материально-технического обеспечения, которое должно было обслуживать радиостанцию, смонтированную на "Хамви", кормить нас и нести караульную службу. Ну что же, меньше проблем для нас.