Коллектив авторов - Новые молодежные движения и солидарности России

«Классический», «спортизированный» и «коммерческий» паркур в какой-то степени можно считать идеологиями, следование которым приводит к тому, что человек выбирает одни практики и отказывается от других. Далее мы рассмотрим их более подробно.

«Классический паркур»

В работах, которые анализировались ранее, как мне кажется, исследователи описывали именно тот паркур, который можно назвать «классическим». Собственно, именно поэтому возникло противоречие между эмпирическими данными и теоретической рамкой, созданной на основании этих работ в начале исследования, так как «классический» паркур в настоящий момент – это лишь один из возможных «типов». Во многих интервью трейсеры говорили об изменениях, произошедших с тех пор, как они начали заниматься. Например, большинство информантов начинали свои занятия с уличных «тренировок». Сами информанты подчеркивают, что эти практики лишь с большой долей условности можно назвать полноценными тренировками, как это может быть в «традиционном» спорте.

«Сначала… Как-то по-детски было. Прыгали на всяких детских горках в джинсах, в кедах. После школы в форме прыгали. Ну, относились к этому достаточно несерьезно» (Андрей, «стаж» занятий 3 года) [20] Все имена информантов изменены в целях соблюдения конфиденциальности. .

«Я заканчивал 11 класс. Это был февраль. Была зима, гололед. Уроки начинались в 9.30, и мы встречались на детской площадке около дома в восемь утра. Занимались полнейшей глупостью. Какие-то глупые прыжки с метра, полуметра, какие-то гэпы, взятые из скейтборда…» (Кирилл; «стаж» занятий 4 года).

Можно сказать, что тренировочный процесс не был организован по принципам «традиционного» спорта и именно поэтому воспринимался самими информантами как нечто «глупое», «детское». С другой стороны, отсутствие жесткого тренировочного процесса давало возможность придумывать свои элементы, свои движения, «прочувствовать» на своем теле, как надо выполнять эти элементы, чтобы минимизировать риск травмы в будущем. Если занятия проходили в компаниях, то там, как правило, не было тех, кто был значительно более опытным, и он мог «играть» роль инструктора. Об основных движениях узнавали либо из видео, либо вообще делали их интуитивно (специфика практик паркура это позволяла).

«Я все придумывал сам. Получалось так, что в Интернет я не совался… Может быть и зря, но, в общем-то, не совался. Очень многое я придумывал сам для себя. То есть придумывал велосипед. Придумывал то, что уже придумано» (Евгений, «стаж» занятий 4 года).

«Из каких-то видеозаписей на youtube. Мы смотрели. Когда это все начиналось, издавали сборники элементов на десять минут. И там, в течение десяти минут, сто трюков показывалось. И мы смотрели: «Ага. Руки поставить так». То есть все училось самостоятельно, без чьей либо помощи» (Кирилл, «стаж» занятий 4 года).

Важной особенностью «классического» паркура является выбор места для тренировок. В то время, когда многие из информантов начинали свои занятия, еще не существовала возможность тренировок в каких-то специально подготовленных пространствах. Тогда не было свободы выбора, где тренироваться: в зале или на улице. Единственным возможным местом была улица, чье пространство играет важную роль в «классическом» паркуре, как мы это видели в анализе предыдущих исследований. Отношение к городскому пространству у трейсеров неоднозначное. С одной стороны, улица представляется, как некое «враждебное» к трейсеру пространство, тренировки в котором требуют повышенных физических усилий и внимания.

«На улице страшнее всем. Потому что бетон, плиты, там антитрейсерское покрытие. Ну, железные, видел когда-нибудь, парапеты есть, а там железка такая набита. Она еще вот… на нее наступаешь, и она звучит так громко… И руки режет, и скользко, и все такое» (Александр, «стаж» занятий 3 года). Можно было бы предположить, что с появлением возможностей для тренировок в специально оборудованных для этого залах, произойдет отказ от тренировок на улице в пользу более «удобного» пространства. Однако, улица продолжает оставаться «востребованной», причиной чему может быть связь между занятиями на улице и философией «классического» паркура.

«На улице веселей, во-первых, потому что ты начинаешь понимать чего ты стоишь, наконец-то, и, во-вторых, это естественная среда обитания… Естественная среда обитания трейсера. Вот. Потому что оттуда зарождалось-то, и, естественно, там и должно продолжаться» (Александр, «стаж» занятий 3 года). В этом смысле улица развивает физические навыки и вместе с тем учит преодолевать свой страх, создавая больше нестандартных ситуаций, бросающих вызов трейсеру. Среди этих навыков, как удалось увидеть в ходе анализа интервью, есть «взгляд паркура», описанный в работе Нейлла Брауна. Именно практики, осуществляемые в городском пространстве, позволяют «обрести» данный навык.

«Со временем идет такой определенный взгляд на вещи. То есть чем больше тренируешься, тем больше вещей превращаются в твои тренажеры» (Артем, «стаж» занятий 6 лет).

«Ну, безусловно, трейсер – человек, который занимается паркуром – он видит трассу, то есть люди идут по пешеходке, а трейсер уже видит трассу по-другому. Ну, скажем, можно на бегу взять оттолкнуться от стены, прыгнуть на урну…» (Василий, «стаж» занятий 5 лет). Город превращается в некий «тренировочный комплекс», где детали архитектуры будут использоваться на тренировке для отработки определенных элементов, то есть для развития каких-то определенных навыков (дальность прыжка, точность прыжка, баланс и так далее). Фактически, мы можем говорить о воспроизведении идеи Жоржа Эбера о развитии во взаимодействии с пространством. Трейсеры смогли адаптировать для целей физического развития городское пространство, которое он считал непригодным для тренировок.

«Когда мы были на Урбании, нам обещали площадку. Но из-за дождя отменили и нам пришлось прыгать на поребриках. То есть там был один поребрик и столб. И мы весь день тренировались на них. И мы выполняли комбинации, при чем было достаточно интересно… Наверно с опытом приходит, что можно тренироваться везде» (Андрей, «стаж» занятий 3 года).

Помимо этого уличные тренировки и формирование специфического взгляда на городское пространство позволили появиться еще одной практике, свойственной только «классическому» паркуру, – это использование паркура в «обычной» жизни для достижения каких-то «прикладных» целей.

«Увидел на дороге автобус, и вот он уезжает, и ты понимаешь, что если будешь идти, то он уедет. А другой не подъедет. И, допустим, есть подземный переход, длинный, неудобный, а ты опаздываешь, а есть дорога, которая ограничена перилами. Ты выбираешь второй вариант» (Артем, «стаж» занятий 6 лет).