Журнал «Пионер» - Пионер, 1954 № 06

В нашей мастерской вы увидите и совсем простые летающие модели: «мухи», вертолёты, бумажные планёры. Их мастерят у нас новички.

Правда, часто бывает, что новички, увидев сложную фюзеляжную модель, хотят немедленно приняться за постройку такой же. Но они очень скоро убеждаются, что начинать нужно с самого простого.

Я знаю, многим из вас тоже хочется сделать такую модель, которая только размерами отличалась бы от настоящего самолёта. Что ж, это хорошая мечта, и человек настойчивый обязательно её осуществит. Но так же, как нельзя читать книгу, не зная азбуки, нельзя построить сложную модель, не научившись азбуке авиамоделизма. Поэтому мой вам совет: в лагере, дома, во дворе мастерите простейшие летающие модели. О том, как их строить, вам расскажут авиамоделисты из нашего Дома пионеров.

Когда ваши модели будут готовы, устройте соревнования моделей. В Москве каждый год проводятся соревнования простейших летающих моделей. Этой весной в них участвовало больше двухсот пятидесяти ребят. Многие из представленных ими моделей были сделаны превосходно. Я уверен, что участники соревнований в ближайшем будущем построят самые сложные модели. Надеюсь, что и вы, ребята, научившись строить простые модели, заинтересуетесь этим делом и сделаетесь настоящими авиамоделистами.

И. Кириллов,

инструктор по авиамоделизму.

Когда я впервые пришёл в авиамодельную мастерскую, наш руководитель Иван Васильевич Кириллов предложил мне сделать «муху». Мне сначала было обидно: почему другие ребята строят всякие сложные модели, а я должен заниматься пустяками? Но как только я принялся за работу, я увидел, что и «муху» не так просто сделать. Самое трудное - правильно вырезать винт. Дал мне инструктор небольшой липовый брусок, ножик и чертёж и сказал, что хороший винт в поперечном сечении должен иметь форму вытянутой капли. Вырезал я винт, потом обстрогал палочку и надел на неё винт. Запустил я «муху», а она взлетела как-то криво и сразу же упала на землю.

Стал я делать снова. Рассчитал всё точно. Выстрогал винт по чертежу, отполировал его и сделал шилом сквозное отверстие посередине. Потом надел винт на проволочку и проверил, не перевешивает ли одна из лопастей. Ту лопасть, которая перевешивала, я поскоблил стёклышком, чтобы снять лишнее дерево. После этого винт держался на проволоке совершенно горизонтально, как коромысло уравновешенных весов.

Я обстрогал палочку и надел на неё винт. Надевать его нужно так, чтобы конец палки немного выступал над винтом; тогда, взлетев под потолок, «муха» будет крутиться там, как волчок на полу.

И палочку и винт я хорошо почистил стеклом и шкуркой, чтобы они стали совсем гладкие. Потом конец палочки смазал клеем и надел винт. Вот и готова моя «муха»! Я вынес её во двор и стал запускать. Теперь «муха» взлетела высоко и несколько секунд парила в воздухе. Это очень приятно, когда модель, сделанная твоими руками, летает.

Витя Фёдоров.

«Без чертежа в авиамоделизме шагу не сделаешь», - говорит обычно Иван Васильевич. Это правда. Даже когда я делал бумажный планёр, мне пришлось иметь дело с чертежами. Это были очень простые чертежи, но при переносе их на лист плотной бумаги, из которой делается планёр, мне пришлось их увеличить. Для этого я карандашом нанёс на чертёж сетку. На листе плотной бумаги я тоже сделал сетку, только более крупную.

Потом, внимательно глядя, в какой клетке что начерчено, я перенёс чертежи в увеличенном виде на плотную бумагу. По контурам своих увеличенных чертежей я вырезал фюзеляж и крыло планёра.

Передняя часть фюзеляжа должна быть тяжелее. Поэтому она и называется грузом. В этом месте я сложил бумагу сначала поперёк фюзеляжа вдвое, а потом вдоль фюзеляжа втрое. Чтобы груз не развёртывался, я сделал в нём кончиком ножа дырочку, взял небольшой листок бумаги, свернул его клинышком, вставил в дырочку и расплющил с обеих сторон. У меня получилась бумажная заклёпка. Груз стал плотно держаться.

Сборка планёра занимает немного времени: надо вставить крыло в вырезы на фюзеляже, и планёр готов!

Испытывал я свой первый планёр в зале. У нас в Доме пионеров зал большой, там очень удобно проводить испытания. Запустил я планёр, а он развалился в воздухе - крыло выпало. Я слишком сильно сжал выступы крыла между стенками фюзеляжа. Когда я расправил выступы и снова установил крыло, планёр пролетел метров десять и сделал петлю. Я даже не ожидал, что он будет так хорошо летать.

Саша Финогенов.

Вертолёт состоит из двух основных частей: винта и фюзеляжа. Винт для него делается такой же, как для «мухи», только отверстие в винте совсем маленькое, такое, чтобы можно было продеть проволочку. Самое трудное - сделать фюзеляж. Он склеивается из тонких реек. Клеить лучше всего клеем БФ-2, можно и казеиновым и даже столярным. Правда, столярным клеем получается не так аккуратно.

Для крючков, на которых устанавливается резиновый мотор, надо брать не слишком жёсткую проволоку, которая не разгибается и не ломается. Чтобы винт лучше вертелся, я установил на своём вертолёте подшипник: два кружочка, вырезанные из жести. Они помещаются между фюзеляжем и винтом.

Мотор я сделал из четырёхгранной резины сечением 1X1 миллиметр. Я сложил её так, что получилось двадцать нитей, и надел на крючки. Если бы у меня была резина сечением 1X4 миллиметра, то было бы достаточно и пяти нитей.

Когда я запустил свой вертолёт, он поднялся выше трёхэтажного дома.

После вертолёта я стал мастерить парашют. Для этого я взял квадратный лист папиросной бумаги размером 40X40 сантиметров и сложил его по диагоналям вчетверо. Потом сложил ещё раз и ещё раз. Когда я обрезал нижнюю часть листа и развернул его, у меня получился круг. В центре круга я сделал небольшое отверстие диаметром в 20 миллиметров и прикрепил на нитках кольцо. Купол парашюта был готов. Я привязал к нему восемь строп из ниток, соединил их концы и привязал к ним свинцовый груз с крючком и резинкой.