Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

В 2004 году яхта француза Рафаэля Даниели налетела на кита. Возле экватора всегда неспокойно, ветер вырастает очень быстро, он какой-то бешеный. Я помню, когда шел на «Караане», то думал, что отдохну на экваторе, приведу в порядок себя и яхту. Но не тут-то было. Он меня вымотал до предела. Я уже начал просить Бога, чтобы скорее очутиться подальше от экватора.

21 часов 17 минут — 6° 54' N 25° 49' W.

Справа по борту идет пароход таким же курсом, как и моя яхта. Точно так же было вчера, и в то же время, так же справа по борту шел пароход.

Я счастлив: чуть-чуть тучи разошлись, и прямо по курсу (а мой курс 250°) над передним штагом висит молодой месяц.

Теперь не так темно будет по ночам. Как плохо без солнца днем, а ночью — без луны.

22 часа — только что разошлись с пароходом, а то никак не могли оторваться друг от друга. Он идет со скоростью 9 узлов, и у моей яхты такая же скорость. Вот и шли несколько часов параллельно друг другу. У меня нервы сдали, и я растравил грот. Скорость упала до 6 узлов, он потихоньку ушел вперед. Слава Богу. Без кораблей в океане спокойнее.

Сообщение экспедиционного штаба

Федор Конюхов сообщил, что сегодня днем яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» попала в центр тропического шторма. Сила ветра достигала 38 узлов. Направление ветра юго-восточное. Пришлось несколько часов идти курсом на запад, но сейчас лодка вернулась на прежний, южный курс. Дождь был такой силы, что Федор не мог видеть бушприт [22] Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа судна и служащее для крепления галсовых углов стакселя и кливеров. яхты. Это было больше похоже на водопад. Внутри алюминиевой яхты шум от интенсивного дождя напоминал звук сотни молотков, стучащих по палубе.

Хорошо, что тропический шторм подошел днем и Федор успел закрутить передний парус солент, однако грот убрать не удалось. Яхта встретила первые шквалы с полным гротом (260 м 2) и пустыми балластными танками. 25 тонную лодку накренило на правый борт на 60 градусов. Потребовалось 30 минут, чтобы смайнать грот и закрепить гик [23] Гик — горизонтальное рангоутное дерево, одним концом (пяткой) подвижно скрепленное с нижней частью мачты парусного судна. По гику растягивается нижняя шкаторина косого паруса (грота, фока или бизани) с помощью шкота (например, грота-шкота). (длина гика — 40 футов). К счастью, обошлось без повреждений.

Безусловно, Федор был предупрежден о надвигающемся тропическом шторме, но, учитывая серьезное отставание от намеченного графика движения, Федор не мог убрать все паруса и ждать часами, когда на него обрушится шквал. Даже когда появились черные тучи и в бинокль было видно, что поверхность океана в нескольких милях к востоку покрыта барашками, Федор продолжал нести полную парусность, уговаривая себя «еще чуть-чуть, еще немного».

Из позитивных моментов можно упомянуть еще тот факт, что из-за проливных дождей Федору не придется запускать опреснитель воды. В убранный грот (в складки) набралось около тонны дождевой воды. Шкипер с помощью пластиковых ведер перенес несколько сот литров в бортовые танки для пресной воды (на камбузе и в душевом отсеке).

Мы ожидали, что за эти сутки яхта пройдет незначительное расстояние, но штормовой ветер позволил лодке продвинуться на три градуса на юг (1 градус равен 60 морским милям).

Пока яхта «Торговая сеть „Алые паруса”» продвигается в зоне Долдрамс, мы попросили нашего американского метеоролога Ли Брюса рассказать об этот атмосферном явлении:

«Зона межтропической конвергенции (сужение) у моряков испокон веков называется „Долдрамс". В этой зоне воздух поднимается вверх, но не перемещается горизонтально (ветер — горизонтальное перемещение воздуха). Это и есть феномен Долдрамс.

Вот определение зоны Долдрамс по энциклопедии «Columbia»: Долдрамс — экваториальный пояс штилей. Район, опоясывающий земной шар (зона Долдрамс есть в Индийском и Тихом океанах), расположен севернее экватора между пассатами в Северном и Южном полушариях. Большое количество солнечного излучения в этом районе нагревает океан. Как результат интенсивного солнечного воздействия — влажный воздух, низкое давление, облачность, легкие, переменные ветры и различные формы неблагоприятных погодных условий — шквалы и тропические ливни. Ураганы зарождаются именно в этом регионе. Долдрамс печально известны тем, что ветры внезапно исчезают, и парусное судно может оставаться в этом плену сутками. Разогретый, а поэтому легкий, экваториальный воздух поднимается высоко в атмосферу и расходится в сторону обоих полюсов нашей планеты. Часть воздуха на пути к полюсам, охлаждаясь, в районе 30-го градуса северной широты и, соответственно, в районе 30-го градуса южной широты, стремительно опускается вниз и устремляется к экватору, создавая знаменитые пассаты.

Граница, где северо-восточные и юго-восточные пассаты заканчиваются (выдыхаются), — это и есть зона Дол-драмс».

Ветра нет, полный штиль, сбросил паруса. Руль завязал веревкой.

0 часов 53 минуты — 6° 45' N 26° 09' W.

С левого борта прошел встречный пароход. Здесь трасса между Африкой и Южной Америкой.

Тихо. Океан гладкий и темный. Слышно, как недалеко от яхты плавают киты и кричат нежным тревожным рыком.

23 часа 00 минут — 6° 05' N 26° 31' W.

Господи! Помилуй, прости, сохрани и благослови.

14 часов 17 минуты — 5° 36' N 26° 08' W.

Ветра нет. Дрейф в нужную сторону. Яхта чуть-чуть дрейфует в сторону экватора, 1—2 узла в час.

Океан без ветра. Только зыбь поднимает и опускает медленно, как в колыбели. Жарко, а вернее, душно. Солнца нет, небо затянуто тучами ровной пеленой. Нет нигде шквалов. Я продолжаю возиться с гидравлическим пилотом, уже все перепробовал, а он не работает.

23 часа 50 минут — 5° 17' N 26° 05' W.

Ветра нет.

За этот вечер прошли два судна.

Сообщение экспедиционного штаба

Яхта находится в центре зоны Долдрамс. Ветер 0 — 3 узла, быстро меняющий свое направление по часовой стрелке. Федору стоит больших усилий продвигать 30 тонную яхту на юг, к экватору, ловя ветер из-под каждой тучки. Как видно со спутникового фотоснимка — тучек в районе, где находится российская яхта, немного.

По расчетам Федора, он отстает от намеченного графика на неделю. Остается надежда на то, что в Южном океане лодка, имея мощную инерцию, способна показать хороший результат при сильных штормовых ветрах.

С момента старта кругосветки идет постоянная рабочая дискуссия и консультации с дизайнерами яхты Open-85, судостроителями, парусными мастерами и поставщиками электронного оборудования для нашей яхты — по поводу скоростных показателей. Как было справедливо замечено дизайнерами яхты, мы должны отдавать себе отчет в том, что яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» — это прототип (она так и зарегистрирована в морском регистре). Ничего подобного ранее не создавалось, Нет смысла сравнивать ее с 60-футовыми яхтами, участвующими в гонке Vendee Globe. Для справки, 60-футовые яхты класса Open участвуют в кругосветках для яхтсменов-одиночек с 1982 года и за 20-летнюю историю трансформировались в парусники с идеальными гоночными характеристиками.