Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Сегодня ночью нужно принять небольшое тактическое решение: впереди по курсу группа островов Триндади, каким бортом их огибать? Если пойти восточнее (к ветру), то при усилении восточного ветра может нанести на крайний остров; обогнуть с запада — будет спокойнее, но увеличит протяженность маршрута. Буду дожидаться ночной метеосводки и на основании 24-часового прогноза приму решение».

За четыре дня яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» прошла более 1600 километров (900 морских миль).

Ветер хороший, но мне идти прямо с хорошим ветром нельзя, впереди стоят острова Триндади и Мартин-Вас. Они как раз по курсу на восток. Обойти их ветер не дает, надо идти курсом 150°, а я при таком ветре могу идти только 170°. На запад тоже невыгодно уходить от маршрута.

10 часов 07 минут — 15° 38' S 31° 19' W.

Курс 170°. Скорость 9—10 узлов

На палубу выпала обильная роса, верный признак, что завтра будет хорошая погода.

С утра был шквал, ветер переменчивый, сейчас как будто начинает устанавливаться курсом 165°. Таким курсом я оставлю острова с левого борта.

9 часов 41 минута — 13° 50' S 30° 46' W.

21 час. Целый день возился с гидравлическим автопилотом. Много минут потратил на разговор по спутниковому телефону. Оскар из Москвы передавал по телефону, что мне делать. Он читал с компьютера инструкцию от компании, а я здесь на месте уже все делал. Автопилот заработал, но появилась другая проблема — течет масло. Когда я разбирал двигатель, то пережал масляную трубку, она немного согнулась и сейчас под давлением пропускает масло. Завтра буду разбирать.

21 час 06 минут — 20° 12' S 30° 26' W.

До острова Триндади 60 миль.

22 часа 24 минуты. Прошел острова Триндади и Мартин-Вас.

Ветер хороший. Иду курсом 150—145°. Скорость яхты 8 узлов.

Солнце. Океан ультрамариновый. Небо над мачтой чистое, только небольшие облака по всему горизонту вокруг.

Сейчас пойду ремонтировать автопилот.

11 часов 00 минут — 22° 03' S 30° 01' W.

Когда я поставил полный грот, утренняя мгла рассеялась, и открылся великолепный вид океана.

Хотелось пить. Для этого нужно было поставить чайник на плиту. Я решил перетерпеть жажду, пока не закипит вода.

Солнце светит, а в каюте все вещи: одежда, бумага для рисования — отсыревшие. Перестает хрустеть сахар, соль и мука слипаются в комки. На теле часто появляется тропическая сыпь.

Гроза опять прошла стороной, и после обеда небо очистилось. Солнце так ярко светит, что кажется, будто все предметы на яхте сами издают свет и тепло. День жаркий и душный.

Я так сжился с океаном, что органически всем своим существом могу предчувствовать перемену погоды. Как будто для этого у меня было еще шестое чувство.

Небо из черного сделалось синим, а потом серым, мутным.

8 часов 48 минут. А день будет тяжелый. Нет ветра. Паруса хлопают, треплются, я все боюсь, что они порвутся. Подхожу к линии южного тропика. Он находится на 23° 30' S, а мои координаты:

8 часов 49 минут — 23° 14' S 29° 24' W.

На востоке есть тучки, но они все уходят и уходят от нас, а с севера небо чистое. Надо запастись терпением. Сколько еще будет так?

Курс 141°. Скорость яхты 2,9 узла.

Незаметно кончился день. У облаков, сгустившихся на западе, края светились так, точно они были из расплавленного металла. Сквозь них прорывались солнечные лучи и веерообразно расходились по небу.

Как только погасла вечерняя заря, звезды начали меркнуть, и небо стало заволакиваться не то тучами, не то туманом.

К полуночи яркие зарницы поминутно вспыхивали на небе и освещали кучевые облака, столпившиеся на горизонте.

Ветер по прогнозу N — NW, 10—15 узлов сегодня.

22:00. Ветер упал до нуля. Пришлось сбросить грот. Большая зыбь болтает яхту, и грот треплется. На нижней полке оторвалось крепление к беготке [25] Беготки — деревянные направляюнще кольца, пришитые к парусу. на мачте. Ночь будет неспокойная, яхту бросает с борта на борт, с носа на корму.

Сообщение экспедиционного штаба

Федор сообщил, что за эти выходные ему удалось обогнуть группу островов Триндади. Острова прикрыли ветер, и лодка медленно выбирается из теневой зоны.

Воспользовавшись легкими ветрами, Федору удалось отремонтировать гидравлический автопилот марки B&G (Brooks & Gatehouse). Напомним, что яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» оборудована двумя типами автопилотов — электрическим марки Raymarine, его шкипер планировал использовать на встречных ветрах, и вторым, более мощным гидравлическим пилотом B&G для Южного океана, когда яхта идет на попутной волне и при сильном попутном ветре.

С момента старта гидравлический пилот не функционировал, хотя прошел необходимые ходовые испытания и калибрование специалистами B&G. Весь месяц плавания Федор целенаправленно, день за днем, проверял и тестировал гидравлическую помпу, электродвигатель, проводку и, наконец, нашел проблему. Замыкающие контакты на электродвигателе неправильно отрегулированы, и двигатель просто не включался. После того, как Федор перебрал двигатель автопилота (базовое образование Федора Конюхова — моторист, выпускник Ленинградского арктического училища), специалисты B&G рекомендовали провести калибровку автопилота. Для этого нужно, чтобы яхта находилась без движения, На прошлой неделе стояли умеренные ветры, позволяя Федору проходить свыше 200 морских миль в сутки, и шкиперу сложно было принять решение о полной остановке яхты. Однако в эти выходные, находясь под прикрытием островов, он воспользовался «теневой зоной» и с успехом провел сложную процедуру перенастройки всей системы B&G. Сейчас на борту функционируют оба автопилота.

Мы считаем, что ремонт и калибровка в океане — это вынужденная мера, и результаты не столь надежны, как если бы ремонт был выполнен в порту, с новыми запчастями, но надеемся, что пилот выдержит оставшиеся 23 000 миль.

Штаб кругосветки сообщил Федору о землетрясении в Индийском океане в районе Бенгальского залива и последующих цунами. И хотя яхта «Торговая сеть „Алые паруса“» находится в Южной Атлантике и только приближается к Индийскому океану, мы посчитали необходимым сообщить о столь мощных землетрясениях в океане, куда направляется яхта.

Гоночный комитет кругосветной регаты Vendee Globe распространил заявление среди шестнадцати оставшихся участников гонки о том, что в Тихом океане, к югу от Новой Зеландии сейсмологи зафиксировали толчки силой 8 баллов. Это привело к колебанию океанской толщи. Волна ушла в сторону Антарктиды.