Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Этой ночью по спутниковому телефону Iridium Федор сообщил: «Это мое восьмое пересечение экватора, и каждый раз это по-своему волнительно, ты вступаешь в другое полушарие, где иные звезды, Луна и Солнце движутся иначе. Например, сейчас я уже вижу созвездие Южный Крест и в тоже время еще вижу созвездие Большая Медведица. Сегодня, когда весь православный мир празднует день Святого Николая Чудотворца Мирликийского, покровителя мореплавателей, я прохожу эту рубежную точку на маршруте. Уверен, что это хороший знак. К тому же, в этом году во дворе своей художественной мастерской, в Москве, построил каменную часовню во имя Николая Чудотворца. Это мое давнее обещание самому себе. В экспедициях, а особенно в кругосветных походах, во время очередного урагана я думал — вот выживу, вернусь в Россию и поставлю часовню во имя Николая Чудотворца. Возвращаясь на родину, погружался в другие дела или уходил в новую экспедицию, и обещание оставалось невыполненным. Этим летом принципиально отложил все дела и экспедиции и целенаправленно занялся строительством часовни. (Федор Конюхов продал большую коллекцию своих картин, чтобы возвести часовню.) Заказывал проект, покупал кирпич, заливал фундамент, помогал возводить стены. Сейчас, пересекая экватор в день Николая Чудотворца, приятно осознавать, что это обещание выполнено».

В настоящий момент яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» идет курсом 215—220° вдоль Южной Америки. Необходимо обогнуть зону высокого давления (слабые ветра), центр которой расположился у острова Святой Елены.

Спасибо, Господи, за то, что позволил мне пройти экватор. Спаси и сохрани в Южном полушарии.

Ночь лунная. Небо чистое. Ветер хороший — 18—22 узла. Скорость яхты 9—11 узлов. Курс — 202—205°.

1 час 04 минуты — 0° 03' S 28° 22' W.

8 часов 24 минуты — 1° 01' S 28° 42' W.

Господи, прости, что я вчера забыл, что 19 декабря — день Николая Чудотворца. Я как-то вбил себе в память, что 24 декабря — день Николая Чудотворца. Но спасибо ему, он дал мне пройти экватор. Слава Богу.

У меня устали глаза, я хочу спать. Сегодня был хороший день, яхта быстро бежала.

Справа по борту бразильский остров Фернанду-ди-Норонья (Fernando de Noronha). С этого острова прилетела птичка серого цвета с длинным острым носом.

Всю ночь был юго-восточный ветер, больше южным курсом 210—215°. Скорость яхты — 9 узлов, иногда доходит до 10. Но волна бьет в левую скулу яхты, и она вся, бедненькая, дрожит, тяжело ей идти против таких волн.

7 часов 45 минут — 3° 59' S 30° 21' W.

13 часов 43 минуты. Надо приготовить суп из последней свежей капусты. Осталась только картошка, но и она долго не выдержит, слишком жарко внутри яхты, а открыть люки невозможно, иду крутым бейдвидом, и палубу заливает водой. А палящее солнце тут же ее и испортит. На палубе слой белой соли, очень противно по ней ходить, соль въедается в тело, руки и ноги становятся липкими.

13 часов 47 минут — 4° 47' S 30° 36' W.

Ветер хороший, но его направление не очень хорошее. Иду крутым бейдвидом. Яхту, бедненькую, бьет и ломает.

9 часов 08 минут — 7° 41' S 31° 27' W.

Ветер 20—25 узлов, скорость яхты — 9 узлов, курс 180—190°.

15 часов 49 минут — 8° 36' S 31° 34' W.

Солнце ярко светит, за день я так переволновался, что не мог уснуть.

22 декабря 2004 года.

Сообщение экспедиционного штаба

Сегодня ночью яхта прошла самую восточную точку Южной Америки — мыс Кабу-Бранку. В настоящий момент яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» спускается

вдоль восточного побережья Бразилии на расстоянии 300 миль к востоку, курсом 205—210°. Ветер встречный, юговосточный, дующий ровно с генерального направления.

Федор вынужден идти не совсем выгодным курсом на юг, а иногда на юго-запад. Это пока не столь принципиально, так как в любом случае яхте придется огибать по дуге обширную зону высокого давления (район штилей и легких переменчивых ветров) с центром в районе острова Святой Елены. В Северном полушарии есть аналогичный район обширной зоны высокого давления — в районе Азорских островов. Прямой бросок от экватора к мысу Доброй Надежды практически невозможен, так как яхта неминуемо попадет в зону высокого давления и в итоге потеряет больше времени, идя так называемым «коротким путем», чем если пойдет по дуге большого круга вдоль Бразилии, постепенно уходя на восток в сторону южной Африки.

По прогнозу через несколько дней ветер должен зайти на восток, что позволит Федору двигаться курсом 165° на мыс Доброй Надежды.

Утро, ветер без изменений, юго-восточный. Яхта идет курсом 180—200°. Скорость яхты 9—10 узлов. Небо в рваных тучах. Чуть слева светит по курсу созвездие Южный Крест. Сейчас по Гринвичу 7 часов 21 минута, а по местному 4 часа 21 минута.

7 часов 21 минута — 11° 05' S 31° 57' W.

В океане и на небе было еще темно, только в той стороне, откуда поднимались все новые звезды, чувствовалось приближение рассвета.

16 часов 59 минут — 12° 44' S 31° 50' W.

День тянется долго, тоскливо. Наконец стало смеркаться.

22 часа 32 минуты — 13° 43' S 31° 36' W.

Звезды на небе переместились и показывали далеко за полночь. Ночь была ясная, тихая.

23 декабря 2004 года.

Сообщение экспедиционного штаба

Федор Конюхов идет оптимальным курсом применительно к текущему направлению ветра (юго-восточный), базируясь на размерах зоны высокого давления, а также на рекомендациях американской метеорологической компании Tactical Weather.

В идеале нам бы хотелось видеть курс яхты 180—185 градусов (чистый юг), но Федору пока удается продвигаться курсом 205° (юго-запад — юг), хотя в последних телексах с борта яхты видно, что курс выравнивается.

Сегодня в 22:00 по Москве Федор Конюхов в спутниковом телефонном разговоре сообщил, что запланированную норму суточного перехода он выполнил, на ужин из остатков свежих овощей приготовил рагу. Наслаждается оставшимися солнечными днями перед выходом в Южный океан.

В телефонном разговоре Федор сообщил:

«За сутки прошли 4 градуса (240 миль), показатель неплохой, учитывая, что ветер упал с 15 до 10 узлов. Стоит полный грот и солент. Лодка хорошо идет по курсу, хотя и не является идеальным ходоком при встречных и боковых ветрах. Для встречных ветров хороша узкая яхта, как нож. Яхта „Торговая сеть <���Алые паруса> имеет наибольшую ширину корпуса — 7 метров, предполагается, что она будет хорошо выходить на глиссирование с волны в Южном океане, но пока я доволен и тем, как она себя ведет в Южной Атлантике. В Северной Атлантике я так и не получил удовольствия, с момента старта стоял какой-то хаос, толчея из пятиметровых волн, но без ветра, и яхту бросало из стороны в сторону. Большую часть времени приходилось бороться за сохранность такелажа и грота. Другая крайность — ветер 45—50 узлов, в таких условиях шел под одним штормовым стакселем. А вот последние четыре дня, начиная с экватора, были лучшими в плане ветра и волны. Последние дни много стою на руле, например, сегодня отрулил восемь часов или две полноценные четырехчасовые вахты. Надо беречь автопилот, на него вся надежда в Южном океане.