Михаил Кожухов - Клуб путешествий. Записки командора и других путешественников (сборник)

Если вы соберетесь в Шанхай, то главное – не ошибитесь при выборе района проживания. Да, не столько важен отель – они тут все очень даже ничего, начиная с банальной трешки. Но принципиально, где вы живете! Это определит и стиль вашего пребывания в Шанхае, и его послевкусие.

Выбирать предлагаю из двух центральных районов, разделенных рекой Хуанпу на восточный и западный Шанхай. Но мы будем называть их так условно, исключительно для простоты своего мысленного позиционирования в этом 24-миллионом городе.

Восточный район Хуанпу, – это тот, что вбирает в себя и аристократичную набережную Вайтань, и пешеходная улицу Нанкин – назовем это закосом под московский старый Арбат (но масштабнее и роскошнее, как все в Китае!), и гигантскую Народную площадь. Здесь куча ресторанов и магазинов, шикарных отелей и административных офисов, включая мэрию. Жить в этом районе – значит, всегда находиться в эпицентре кипучей жизни Шанхая, ощущать его душой и сердцем.

Фишка западного района, который официально носит имя Пудун, – архитектурный хай-тек. Небоскребы, знаменитая телебашня Жемчужина Востока, опять магазины и всевозможные культурно-развлекательные центры. И готовить к встрече с ними тебя начинают уже в вагончиках подводного поезда, что соединяет через реку два наших района: на пути следования тебя удивляют и развлекают всяческими световыми и звуковыми эффектами. Вечером здесь здорово на набережной, можно полюбоваться классическим старинным Шанхаем напротив, поучаствовать в различных уличных развлечениях… Но ночью тут пусто и тихо. Так что вам выбирать, где и как позажигать в Шанхае.

Благо это город немаленький. И в нем много приятных и знаковых мест. Потому что весь сегодняшний Шанхай – это конкретный ответ континентального Китая Гонконгу: пацан сказал – пацан сделал. Властям коммунистического Китая очень хотелось показать преимущество своего образа жизни и способа строительства прекрасного сегодня. Но вот что реально сносит голову при этом, так это то, что большинство из этого построено, налажено и сдано в эксплуатацию в какие-то 20 с небольшим лет. Тот же Пудун, еще совсем недавно был рисовыми полями и убогими деревушками, а теперь – гляди-ка!..

Еще советую прокатиться на маглеве – первом в мире коммерческом поезде на магнитное подушке. Помните, что-то похожее, на монорельсе аж 5-километровой длины, построил в районе ВДНХ нынешний австрийский аристократ Юрий Михайлович Лужков. Правда, у него получилось не средство передвижения, а, как всегда, никому не нужный аттракцион (вот ведь странно, не правда ли?). А шанхайский маглев – это нечто. Я добирался на нем до аэропорта еще в прошлую поездку. Вот представьте, садитесь вы в районе Курского вокзала в поезд и вжик – через 7 минут вы уже в Домодедово! Здорово? Да, уж…

Хотя раньше мне казалось, что в развитии городской инфраструктуры и автодорог японцев никогда не переплюнешь. Помню, как в Токио мой коллега Хиро из агентства Киодо Цусин рассказывал: «Толя-сан, а вот эту развязку снимал и вставил эпизод с ней в «Солярис» ваш великий режиссер Андрей Тарковский… Помните те кадры, в которых нам показывают высокотехнологичное будущее человечества? Так вот, сдается мне, что какой-нибудь очередной из фантастических фильмов о нашем с вами будущем Федор Бондарчук поедет снимать уже не в Токио, а в Шанхай. К тому моменту китайцы обо всем позаботятся и Москва будущего будет в картине великолепной!» (см. фото 132–138)

Фото 132–138. Шанхай «в лицах»

Если действующих парусных мастеров на всех морях не более трех десятков, то пальцев двух рук хватит, чтобы пересчитать капитанов, способных вывести в открытый океан такой большой парусник, как «Крузенштерн».

Только вот Михаил Новиков больше уже не кэп, каким был, когда я сделал этот снимок. Перед самой Олимпиадой, когда «Крузенштерна» с «Седовым» пригнали в Сочи украшать собой Родину, он передал штурвал Первому помощнику, а сам переехал из капитанской каюты в обычную пассажирскую и ходит теперь капитаном-наставником, есть такая должность в морской традиции.

Про него вот вам два факта. Первый: когда Новиков снялся в рекламном ролике одного большого банка, то весь свой немаленький гонорар он раздал команде барка добавкой к зарплате. (Говорю же: неправильные люди по нынешним временам там работают!) Ещё факт: Вторым помощником на «Крузенштерне» уже несколько лет ходит его сын. Так вот: за все месяцы плавания он ни разу не заходил в капитанскую каюту без служебной необходимости и обращался к родному папе, как и положено всем на борту: Михаил Вячеславович. А сам Михаил Вячеславович превращался из капитана в обычного папу только на наших ежевечерних «совещаниях», когда рассказывал мне о диджействе, которым сын балуется на берегу.

Кэп – мой товарищ, и я был бы счастлив назвать его своим другом, только пока не заслужил. Однажды мы снимали на «Крузенштерне» корпоративное кино, и я, по замыслу режиссера, должен был задать всем главным людям на борту несколько вопросов. С Новиковым из этого ничего не получилось: он «включил капитана» и стал неинтересен. Тогда я спросил его: вот вы прошли на «Крузенштерне» всю служебную лестницу – от матроса до капитана. Но матросами здесь начинали многие.

У него вид внушительный: нога 47-го размера, серебряная серьга в ухе, потому что за плечами две кругосветки через мыс Горн. А голос такой страшный и сиплый, что, когда он своим Первым гротом на аврале командует, юнги поначалу с верхнего марселя в обморок от ужаса падают. Но потом привыкают. Потому что боцман – человек вообще-то добрый, отзывчивый и очень ранимый. И, кстати, хотя в личном общении разные замысловатые слова может употребить, на авралах сдерживает себя, остается в границах нормативной лексики, чтобы не травмировать курсантскую психику. Это они сами себе взрослыми кажутся, а ведь дети детьми, и на реях им при сильном ветре поначалу и без его рыка страшно. «Стоп так!» – сипит он во всю мощь своих легких. Откуда это выражение взялось на «Крузенштерне», почему не просто «стоп», а именно что «стоп так»? Никто не помнит. Традиция.