Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Болтает знатно, из-за того, что ветер меняет направление от деревьев и зданий. То подсасывает вниз и самолет проваливается, то наоборот вспухает, как белка-летяга. Ощутимо приходится работать тягой двигателя.

Ну посмотрел, теперь пора и самому. Первым мне предстоит слетать очень короткий маршрут всего на 20 минут в воздухе от Бомакии до Тана Меры. Не успели набрать высоту как уже снижаться надо, провел брифинг и приступил к снижению.

Охх вот это ветерок задувает, облака носятся как болиды формулы один, вот была дырка, пока подлетал к ней, уже облаками все забилось. Да брат, тут не зевай. Нашел другую дырку, занырнул. Красота, всю землю видно, вон там аэропорт. Лечу под самой кромкой, чтобы запас высоты был. Пора замедляться, пара манипуляций с шагом винта, теперь закрылки по скоростям и прочие магические для местных жителей манипуляции, как бы нас тут за колдовство не сожгли, и вот разворотом под 45 градусов к полосе захожу. Капитан говорит, мол, в самое начало не садись, там деревья, поэтому лучше перелететь, но зато не зацепим. Вот спасибо тебе, тут и так полоса короткая и вся кривая, а теперь еще короче будет.

Вот это корячит, руками сучу как тракторист на пашне. Тяга, колонка управления, опять тяга. Подошли к полосе, что- то низко, а теперь наоборот высоко. Не пойму, ааа понял, это она вся в буграх как волна в море. Плюхнулся и давай по тормозам, трясет, как на стиральной доске времен сухого закона. Фуф, первый свой рейс отлетал.

Уже и пообедать время, у службы аэропорта. Конечно, громко сказано, они заправку-то из бочки чуть ли не ручной помпой осуществляют, заказали ренданг из говядины. Это кусок мяса, тушеный в специях и соусе. С рисом отлично.

Нам принесли по коробочке, и я пошел в любимое место в самолете. Не знаю почему, но мне всегда нравилась самолетная еда и вообще есть в самолете. Открыл дверь в салон, с противоположной стороны открыл верхнюю секцию грузовой двери, чтобы ветер продувал салон, и уселся на ступеньке. Красота. Когда за погодой наблюдаешь и как на фоне облаков или солнца садятся другие самолеты, как жизнь кипит на перроне, все чего-то делают, выгрузка-загрузка, сразу и еда вкуснее. Романтика.

Остальные рейсы прошли в том же духе. Возили грузы и пассажиров, только что самолет сменили на более старую модификацию, тут уже никаких компьютеров, одни стрелочки. Красота, так даже интереснее летать, думать надо больше. Местным жителям обязательно надо руку пожать, а то будут чувствовать себя обделенными и не полетят никуда. Зато очень искренние люди, очень благодарят, особенно если самолет на посадке не шандарахнул.

Взлетали ближе к вечеру из Бомакии, а там четыре коровы вальяжно разгуливают по полосе. И уходить явно не собираются. Капитан берет управление и говорит, сейчас покажу, как мы их прогоняем. Поддает газу и устремляется прямо по полосе на коров.

Тем хоть бы хны, даже голову в нашу сторону не повернули. Капитан еще ближе подкрался и увеличил обороты. Они только хвостом дернули, и то, думаю, мух отгоняли. Капитан теряет терпение, и далее местные жители наблюдали хохму, как по полосе бегают 4 коровы, и капитан с демоническим лицом сучит газом и носится за коровами, приговаривая, что завтра они у него на тарелке с рисом лежать будут. Таки коровы сдались и убежали в дыру в заборе.

По дороге в аэропорт на базу, слышу знакомый акцент сквозь шум винтов. А мы с капитаном еще в Тана Мере приметили русский вертолет. Выдаю в эфир на чистом русском, они отвечают! Свои. Грузы возят на КА-32. Вот интересно получается, на отдыхе за границей встречаешь русских и сразу пренебрежительно «наши», а когда работаешь за границей, то они уже «свои».

Аэропорты тут почти все неконтролируемые, это значит, что есть частота, общая для всех, и пилоты просто сообщают, куда и откуда летят, на какой высоте. В общем, как саморегулируемый перекрёсток.

Но есть отдельные, крупные полосы, где стоит будка, гордо именуемая Диспетчерская башня. Чаще всего им даже всю полосу то не видно, что не мешает выдавать инструкции и на голубом глазу говорить: полоса свободна, посадку разрешаю. Ага, о спасибо. А я бы иначе улетел и не стал садиться.

Так вот, сообщает мне прошлый раз дама: Цессна номер такой-то разрешаю руление к полосе 34, следуйте указаниям маршала.

Маршал – это сотрудник наземной службы, который обычно световым жезлом дает указания, ну и следит, чтобы мы крылом ничего не задели. Здесь вместо жезла они используют ракетки для настольного тенниса, густо обмазанные красной краской. Бегают под колесами, руками размахивают, и обычно их указания не совпадают с указаниями диспетчера. Поэтому мы машем им руками из кабины, они нам ракетками, только что мяча не хватает и сетки. Главное, это не порубить его пропеллером.

Ну, значит, поискали мы этого маршала, а на поле шаром покати. Только ветер песок гоняет. Запрашиваю диспетчера, о каком маршале идет речь. Мой запрос застал ее врасплох, она крякнула и замолчала. После довольно долгой паузы было решено, что мы и сами разберемся, и будка дала добро на самостоятельное руление к полосе. Мы только и рады.

Перед следующим вылетом, осматриваю самолет, наблюдаю, как техник закрывает створку капота двигателя, и замечаю, что на землю выпадает винтик. Не гоже с дырой в капоте летать, подумал техник и стал заталкивать его обратно, а винт упирается. Кое-как приладил его и смотрит на меня, улыбается. Они вообще все время улыбаются, а на любой вопрос отвечают, что на все воля Аллаха. Будет ему угодно, винтик больше не вывалится, а уж если нет, тот тут и он, техник, не поможет.

Меня такой вариант не очень устраивает, прошу либо вынуть его совсем, так как ключевой роли он не играет и можно его потом спокойно поставить на место, либо ввинтить по нормальному. «Окей ла кэп»и побежал за отверткой. К слову сказать, обернулся быстро. Поковырялся, посопел, поворачивается довольный, аж раскраснелся «Багуз кэп, фикста»( хорошо, починил ), хлопает по створке и винт вылетает как пробка из бутылки советского шампанского.

Понятно, применяем правило «и так сойдет», на базе прикрутим.

Загружаемся из Мерауке в Бомакию, куча всякого барахла. А как же, эти в любую щель груз засунут, лишь бы побольше всего перевезти. А если удалось тайком от экипажа какую неучтенную сумку примостить, то праздник.

Среди барахла надо перевезти запасное колесо от самолета и два ящика инструментов для другой базы. А летим мы не напрямую, а с посадкой в маленьком городке, откуда должны взять 11 пассажиров. Двое техников летят с нами, так как в аэропорту посадки не хватает персонала, мы их там оставим поработать до вечера, а сами с пассажирами полетим дальше. Ящики загрузили в багажный отсек под брюхом самолета, а колесо надо в салоне за сиденьями зафиксировать ремнями, негабаритное оно совсем. Попыхтели, привязали, чтобы не сместилось при взлете. Капитан попинал его ногой, да так пинал самозабвенно, что я уж начал интересоваться, кого он там представляет. Задраили двери, полетели.