Владимир Нагирняк - Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

Разумеется, вопрос о возможных пассажирах и грузе U-530 интересовал аргентинскую и американскую разведки. В результате аргентинцы получили ответ на него от Вермута на вышеупомянутом допросе:

«Вермут показал, что 54 человека – это обычный экипаж подводной лодки того типа, к которому принадлежит U-530, что экипаж на борту на момент сдачи являлся неизменным со времени выхода из Германии, что на борту были только члены экипажа и все находящиеся на борту являются членами экипажа, а также что за время похода U-530 не принимала на борт никаких пассажиров любого подданства, как гражданских, так и военных.

U-977, пришедшая спустя месяц в Мар-дель-Плата после U-530. Лодка пробыла в море 108 суток, из которых 66 находилась под водой

Он также заявил, что на побережье Аргентины или другой страны не производилась ни высадка людей, ни выгрузка ценностей, а также что во время похода никаких неположенных лодке грузов на борту не находилось».

В итоге аргентинскому правительству надоел неистовый разгул слухов о «контрабанде нацистов». Как пишет английский исследователь Лоуренс Патерсон, в конце концов аргентинское Военно-морское министерство выпустило официальное коммюнике, в котором заявило, что U-530 не несет ответственности за гибель «Байи», на борту лодки не было никаких нацистских лидеров или офицеров и U-530 никого не высаживала на побережье Аргентины перед капитуляцией.

Истерия газетчиков получила новый виток, когда 17 августа 1945 года в Мар-дель-Плата пришла U-977 Хайнца Шаффера. Ее прибытие только подпитало абсурдные предположения о доставке в Южную Америку немецкими подлодками нацистских бонз, убегавших из агонизирующего рейха. Теперь уже Шаффера обвинили в перевозке Гитлера и Евы Браун. Верхом нелепости стало рождение легенды о том, что U-530 и U-977 были эскортом небольшого конвоя, который доставил Гитлера и его окружение на нацистскую базу в Антарктиде. Ее автором стал аргентинский журналист венгерского происхождения Ладислао Сабо, еще долго собиравший лучи славы на этой сомнительной теме.

Пока газеты смаковали различные версии о спасении Гитлера на подводной лодке, в дело включилась разведка союзников. Шаффера и его экипаж допросили еще в Аргентине, после чего команду U-977 также отправили в США для проведения более подробного следствия. Допросы подводников c U-530 и U-977 продолжились, но ничего нового союзники не узнали. Вермута и Шаффера специально держали в одном помещении, нашпигованном микрофонами, чтобы выудить из их личного общения хоть что-то об их «секретной миссии». Но оба офицера никогда ранее не были знакомы, поэтому их беседы не представляли интереса для разведки США и Великобритании.

Как справедливо заметил Клэй Блэйр, если бы Гитлер или Борман хотели сбежать из Германии на подлодке, то маловероятно, что они выбрали бы такую старую лодку, как U-530, где командиром был офицер, не имевший опыта командования. К их услугам было много других более новых лодок различных типов и более опытных командиров, которые были признательны Гитлеру за награды и почет. В отношении U-977 и Хайнца Шаффера это замечание также является справедливым.

В итоге, пройдя все процедуры проверок и допросов в США, экипажи обеих подлодок были отправлены в Европу, где подводники U-530 и U-977 были освобождены из плена. Однако шумиха с приходом этих лодок в Аргентину, благодаря Сабо, сделала их объектом внимания любителей жареных сенсаций на долгие годы. Легенда о конвое фюрера оказалась очень живучей. Так, в различной литературе и в Интернете U-530 и Отто Вермут часто упоминаются в следующем ракурсе:

«13 апреля 1945 года священные реликвии Третьего рейха, документы и личные вещи фюрера, уложенные в шесть бронзовых ящиков, были доставлены в немецкий портовый город Киль и погружены на U-530. На лодку взошли пять таинственных пассажиров, лица которых скрывали хирургические повязки. Той же ночью субмарина вышла из Киля. Ее командир получил два личных письма, от Гитлера и Деница. Согласно предписанию он обязан был взять у каждого члена экипажа обет вечного молчания. На стоянке в Кристиансанне Вермуту передали третий запечатанный пакет – с инструкциями и указанием дальнейшего маршрута».

Стоит заметить, что утверждения о бронзовых ящиках, которые вез конвой фюрера, имеют конкретного автора, их породившего. Упомянутый Клэй Блэйр писал о нем следующее:

«Вильгельм Бернхарт, соавтор абсурдной повести «Адольф Гитлер и тайны Копья Лонгина» (1988), а также самопровозглашенный член экипажа U-530, написал, что перед прибытием в Аргентину экипаж U-530 спрятал в ледяной антарктической пещере шесть освинцованных бронзовых ящиков, якобы вмещавших избранные сокровища Третьего рейха».

Кроме этого, упомянутый Бернхарт стал автором еще одной известной лжи. Он опубликовал письмо, якобы написанное ему, как «бывшему члену своего экипажа», Отто Вермутом и содержащее предостережение не выдавать секретов о миссии U-530, которые Бернхарт собрался придать гласности. Разумеется, в этом нет ни слова правды. Вильгельм Бернхарт никогда не был членом команды U-530 и выдумал все это с целью создания шумихи вокруг своего имени и привлечения внимания к своей книге.

Другой известной уткой, имеющей отношение к конвою фюрера, является утверждение о сведениях, полученных на допросах экипажа U-530, которые якобы касались тайной базы нацистов в Антарктиде и были засекречены американцами на долгие годы. Данные утверждения также являются чьей-то нелепой выдумкой. Протоколы допросов Вермута и его команды давно рассекречены и находятся в Национальном архиве США в Вашингтоне, где с ними может ознакомиться любой желающий.

Истории высадок с немецких подлодок до сих пор будоражат воображение поклонников теории заговоров. Как писал в своей книге Лоуренс Патерсон, субмаринам часто приписывали высадку и доставку людей и разных грузов на берега Ирландии, Новой Зеландии, Аргентины, Канарских островов, разных частей Британской империи и т. д. Однако подтвержденным фактом является то, что немецкие подлодки использовались только для высадки шпионов, диверсионных групп и саботажников. Теории же о лодках конвоя фюрера, перевозивших золото, ценности, нацистских деятелей, религиозные артефакты и даже фюрера, известного своими страданиями от морской болезни, никогда не подтверждались хоть малейшими доказательствами и являлись выдумками или слухами.

Правда же оказалась намного прозаичней. U-530 и U-977 были последними элементами обреченной подводной войны, управляемыми молодыми подводниками, чье неприятие перспективы сдаться и сдать свою лодку противнику в конце концов перевесило риски, связанные с длинным и трудным походом в Аргентину.