Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

Значительный толчок к развитию кораблей-крейсеров дала Гражданская война в США 1861–1865 годов. Конфедеративные Штаты Америки, не располагавшие крупным флотом, в борьбе на море делали ставку на действия парусно-паровых рейдеров. Конфедерация впервые стала официально применять термин «крейсер», хотя он по-прежнему объединял корабли по назначению, а не по конструктивному признаку. Хотя фактически этих крейсеров было немного, они сумели захватить более 200 торговых судов США. Особенно отличились рейдеры «Флорида», захватившая 38 судов, и «Алабама», на счету которой имелось 69 военных призов и потопление вражеской канонерской лодки «Гатеррас». Двухлетняя эпопея «Алабамы» оборвалась 19 июля 1864 года, когда она была потоплена шлюпом ВМС США «Кирсардж» в ожесточенном бою близ французского порта Шербур. Впечатляло и количество сил, задействованных против рейдеров. Так, за действовавшим до конца войны рейдером «Шенандоа» гонялось до 100 кораблей ВМС США.

В 1878 году в британской и российской классификациях официально появился термин «крейсер». Правда, определения крейсеров не совпадали. В Российской империи крейсером тогда называли вспомогательный незащищенный корабль. В США первыми специально построенными крейсерами стали спущенные на воду в 1884 году «Атланта» и «Бостон». В 1892 году в Великобритании и в России были проведены переклассификации, в результате которых в обеих империях к крейсерам стали относить легкобронированные и небронированные артиллерийские корабли с паровым двигателем, включая старые пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы.

Успехи, достигнутые Россией в области крейсеростроения, оказали заметное влияние на английские кораблестроительные программы. Когда русские корабелы создали знаменитый крейсер-одиночку «Рюрик», в Англии началась паника.

Его построили в Петербурге на Балтийском заводе в 1892 году под руководством корабельного инженера Н. Долгорукова. У судна было водоизмещение 11 930 т, мощность машины 13 588 л. с., скорость хода 18,84 узла. Длина 130 м, ширина 20,2 м, среднее углубление 8,25 м. Дальность плавания корабля составляла 7800 миль. Броня на борту была 203–254 мм, на палубе – 51–76 мм, на рубке – 152 мм. «Рюрик» был вооружен четырьмя 203-миллиметровыми, шестнадцатью 152-миллиме-тровыми, шестью 120-миллиметровыми, десятью 47-миллиметровыми, двенадцатью 37-миллиметро-выми орудиями и 2 десантными пушками, а также 6 минными аппаратами. Все эти качества делали его опасным противником на океанских просторах.

Появилась необходимость создать быстроходные легкие корабли, предназначенными для разведки и борьбы с вражескими миноносцами.

И в русском, и в других флотах наряду с крейсерами 1-го и 2-го ранга появились и минные крейсеры. Построенный в Англии по заказу русского морского ведомства 650-тонный минный крейсер «Абрек» развивал скорость хода до 21 узла и был вооружен двумя 75 мм и четырьмя 47 мм пушками, а также двумя торпедными аппаратами.

Для оперативности с целью пополнения флота кораблями, способными вести крейсерские операции, русское морское ведомство строило транспортные пароходы, на которых заранее делались укрепления под орудия. Для них были заготовлены артиллерийское вооружение, быстросборные пороховые погреба, полные комплекты боеприпасов. Такой пароход мог за считанные дни переквалифицироваться в крейсер.

Германское командование старалось в полной мере использовать опыт русского морского ведомства в годы Второй мировой войны, направив в Атлантику несколько вспомогательных крейсеров, переоборудованных из транспортных судов специальной постройки.

Броненосный крейсер Рюрик в Нагасаки

Когда началась русско-японская война крейсеры несли службу практически во всех флотах морских держав мира. Практика морских сражений стала веским доводом в пользу использования линейного крейсера, так как это быстроходный корабль и лишь немного уступает линкору по вооружению и бронированию. Стало понятно, что такие крейсеры смогут принять участие и в сражениях линкоров.

Военное противостояние и соперничество России с Японией сыграло важную роль в развитии русского крейсеростроения. С того времени, как были построены корветы «Рында» и «Витязь», а также после покупки во Франции «Адмирала Корнилова», российский флот не получал никакого пополнения в виде бронепалубных крейсеров.

Морское ведомство России к началу 1895 года обратило внимание, что на Балтике быстро увеличивается количество германских кораблей, и было очень встревожено этим событием. С целью противостояния Германии решено было построить семь бронепалубных крейсеров: два малых для разведки и посыльной службы и пять средних для уничтожения торговых судов противника.

Трехтрубный корабль «Светлана», построенный во Франции, и примерно такой же «Алмаз» положили начало развитию малых бронепалубных крейсеров.

В Петербурге на Балтийском заводе корабельным инженером II ранга А. Моисеевым строился крейсер «Алмаз». Заложен он был 25 сентября 1902 года, спущен на воду 2 июня 1903 года, вступил в строй в 1903 году. Водоизмещение равнялось 3285 т, мощность машины – 7500 л. с., скорость хода – 19 узлов. Максимальная дальность плавания – 3400 миль. На вооружении он имел три 120-миллиметровых, шесть 75-миллиметровых, шесть 47-миллиметровых пушек.

Во время Цусимского боя, 29 мая 1905 года, крейсер прорвался во Владивосток. С марта 1906 года «Алмаз» – посыльное судно, а с 1908 года – яхта. В 1911 году его перевели на Черноморский флот, откуда в 1920 году он был уведен Врангелем в Бизерту.

Впоследствии на Петербургской верфи заложили три одинаковых корабля – «Аврора», «Диана» и «Паллада». В связи с тем что они не имели бортовой брони, для компенсации установили броневую палубу из экстрамягкой никелевой брони. Снаряд, попавший в палубу под небольшим углом, не пробивал ее, а рикошетом отлетал, оставляя лишь слегка заметную вмятину.

Бронепалубный крейсер «Алмаз»

Корабли типа «Шарнхорст» представляли собой самые мощные броненосные крейсеры Германии времен Первой мировой войны. Полное водоизмещение этих гигантов составляло 12 780 т. На вооружении имелось 8 орудий внушительного калибра – 210 мм, плюс 6 пушек калибра 150 мм, 18 пушек калибра 88 мм и 4 однотрубных 450 мм торпедных аппарата.

В середине XIX века крейсерские функции стали выполнять парусно-паровые винтовые корабли различных типов: фрегаты, корветы, шлюпы, клиперы.

Для того чтобы добиться хорошей маневренности, кораблестроители использовали паровую машину, которая внесла принципиальные изменения в проектирование судна.