Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

Применение биологической защиты и систем контроля за режимом работы ядерного реактора обеспечивают безопасность обслуживающего персонала.

Парогенераторы, паровые турбины – одни из основных компонентов судовых ядерных энергоблоков, что технически делает атомоходы пароходами (а именно – турбоходами) и турбоэлектроходами. Вот только на атомоходах источником тепловой энергии для парогенераторов являются ядерные реакторы.

Различают атомоходы гражданские (атомные ледоколы, транспортные суда) и военные (авианосцы, подводные лодки, крейсеры, тяжелые фрегаты). Первое гражданское судно – ледокол «Ленин» – построено в Советском Союзе в 1959 году.

Атомный ледокол «Ленин» – гладкопалубное судно с удлиненной средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлетно-посадочная площадка для вертолетов ледовой разведки. Ядерная паропроизводительная установка водо-водяного типа, расположенная в центральной части судна, вырабатывает пар для 4 главных турбогенераторов, питающих постоянным током 3 гребных электродвигателя, последние приводят в действие 3 гребных винта (2 бортовых и 1 средний) особо прочной конструкции. Имеются 2 автономные вспомогательные электростанции. Управление механизмами, устройствами и системами – дистанционное. Экипажу созданы хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания.

Атомный ледокол «Ленин» в порту Мурманска

Строился ледокол, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути.

Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») в 1953–1955 годах после принятия решения о строительстве атомного ледокола 20 ноября 1953 Советом министров СССР. Главным конструктором был В. И. Неганов. Атомная установка проектировалась под руководством Игоря Ивановича Африкантова. Научным руководителем работ был назначен академик А. П. Александров. Корпусная сталь марок АК-27 и АК-28 была специально разработана в институте «Прометей» для ледоколов.

Корабль такого направления строился впервые и потому во время проектирования возникли сложности с компоновкой машинного отделения.

Для решения проблем было решено построить макет машинного отделения из дерева. На этом макете отрабатывались компоновочные решения конструкторов, на нем проще было переделывать фрагменты корабля и куда дешевле. Судно было заложено 25 августа 1956 года на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде. Главный строитель – В. И. Червяков.

Спущен ледокол на воду 5 декабря 1957 года. Ядерная энергетическая установка смонтирована в 1958–1959 годах. 6 августа 1959 года осуществлен физический пуск ядерного реактора. 12 сентября 1959 года уже с верфи Адмиралтейского завода корабль отправился на ходовые испытания под командованием П. А. Пономарева.

Эксплуатация ледокола «Ленин» убедила в целесообразности использования атомной энергии для движения судов, что открыло новый этап в развитии морского судостроения.

Из гражданских судов в первую очередь строились арктические ледоколы, в том числе отечественные «Арктика» мощностью 49 тыс. кВт, «Таймыр» мощностью 32,5 тыс. кВт, а также арктический атомный ледокольно-транспортный лихтеровоз «Севморпуть».

В США построили первое торговое судно на атомном ходу. Им стало 20 000-тонное судно «Саванна». Строили его в основном в экспериментальных целях, и оно в основном демонстрировало ядерные возможности Америки.

«Саванна» – грузопассажирский атомоход, названный в честь парохода «Саванна» – первого парохода, пересекшего Атлантику. Стоимость судна составила 46,9 миллионов долларов, из них 28,3 миллиона составила стоимость реактора. Строительство финансировало правительство США как проект для демонстрации возможностей ядерной энергетики. Судно спущено на воду 21 июля 1959 года и работало с 1962 по 1972 годы. Это судно – одно из всего четырех когда-либо построенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.

Первое торговое судно-атомоход «Саванна» в порту Балтимора

В Германияи в 1969 году построили «Отто Ган» – рудовоз с атомным двигателем. В Японии в 1969 году спустили на воду судно «Мутсу».

Началось активное строительство судов на атомном ходу. Параллельно шло интенсивное строительство атомных военных кораблей: десятки атомных субмарин различного назначения были построены в США, СССР, Англии, Франции. Мощные надводные корабли с АЭУ – крейсеры и авианосцы – строились в США, СССР и Франции.

По заказу ВМС США был построен первый атомный авианосец «Энтерпрайз». Он был спущен на воду 24 сентября 1960 года, его длина составила 336 м; корабль был спроектирован для несения 100 самолетов.

На самом деле первым в мире военным надводным кораблем с атомным двигателем был 14 000-тон-ный крейсер ВМС США «Лонг Бич», спущенный на воду 14 июля 1959 года.

Также он и последний корабль в ВМФ США, построенный на корпусе крейсера (последующие ракетные крейсеры имели обводы корпуса эсминцев и лидеров). Построен специально для взаимодействия с атомным авианосцем «Энтерпрайз».

К проектированию атомного ракетного крейсера «Лонг Бич» в США приступили в 1955 году. Следует заметить, что американцы вовсе не стремились создать именно «крейсер». Основной задачей будущего корабля виделась противовоздушная оборона авианосного соединения во главе с атомным авианосцем «Энтерпрайз». Таким образом предполагалось создать фактически эскортный корабль. Однако в тот момент американские судостроители еще не располагали достаточно компактными ядерными энергетическими установками. Энергетическая установка «Лонг Бич» C1W создавалась на базе реактора S5W, применявшегося на первых серийных подводных лодках ВМС США. Мощность оказалась недостаточной, и на крейсере пришлось установить два таких реактора, причем общий вес энергетической установки оказался в 5 раз больше, чем такой же по мощности котлотурбинной. Результатом этого стал резкий рост размеров и водоизмещения корабля.

Ввиду исключительно высокой стоимости «Лонг Бич» стал единственным кораблем серии, показательным кораблем. Но неожиданно с технической стороны этот проект оказался удачным, а все уникальные механизмы и системы вооружений, протестированные на крейсере «Лонг Бич», были признаны эффективными и были приняты на вооружение кораблей других серий.

В России первым военным атомоход стал крейсер «Киров». Это российский тяжелый атомный ракетный крейсер, головной корабль проекта 1144 «Орлан». Входил в состав Северного флота России, с 1999 года находится на модернизации. С 1992 по 2004 год назывался «Адмирал Ушаков».