Владислав Кузнецов - Линейный крейсер «Михаил Фрунзе»

Советским решением стало двухдюймовое бронирование булей, достаточное, чтобы ободрать бронебойный колпачок со снаряда любого калибра. После этого удар приходился в главный пояс, который тоже, согласно договора, не меняли. За главным поясом оставалось последнее препятствие в виде скоса нижней броневой палубы. В результате корабль получал некоторые повреждения и принимал воду в були даже под огнем легкого крейсера, зато суммарная защита обеспечивала «Фрунзе» тоненькую, но существующую зону свободного маневрирования под огнем 15– и 16-дюймовых орудий.

Что касается горизонтальной брони, то на итальянских линкорах она оказалась разнесенной по многим палубам, причем толщина сильно различалась в зависимости от участка, а броня была слоистой: при увеличении толщины на старые плиты укладывались дополнительные. Самая толстая защита приходилась на погреба – 167 мм в сумме, при этом самая толстая плита составляла всего 70 мм.

На «Фрунзе» от старой горизонтальной брони отказались почти повсеместно, сохранили только 12 мм нижнюю палубу. Новая главная палуба была уложена вровень с главным поясом, ее толщина составила 150 мм. В итоге по защищенности на дальних дистанциях «Фрунзе» примерно сравнился с «Норт Каролайной» и немного уступал стоящему на стапеле «Ришелье».

Насколько удачно прошло вливание старого вина в новые мехи?

Это показал бой, но чтобы сравнительно достоверно описать бой, автору пришлось проделать некоторые расчеты по программам Facehard и M79APCLC по формулам, предложенным Натаном Окуном. Основным объектом критики в этих формулах является небольшая толщина брони, требуемая для удаления бронебойного колпачка со снаряда, что в конкретном случае существенного значения не имеет – толщина первых слоев поясной брони вполне достаточна для того, чтобы снаряды 305 и 320 мм калибров потеряли колпачки не только по Окуну.

Если противник «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавура» на некоторых дистанциях может себе позволить повернуться бортом к противнику и вести огонь бортовыми залпами, сам при этом не рискуя повреждением машин и погребов, то итальянские линкоры вынуждены показывать противнику либо нос, либо корму, подставляя вражеским снарядам броню пояса под углом. И это под огнем несерьезных по меркам современных линкоров двенадцатидюймовок! Что тут говорить о действительно крупном калибре, скажем, о британских пятнадцатидюймовках в бою при Пунта-Стило?

Построены по тому же проекту, что и «Полтава» – будущий «Фрунзе». Изначально их судьба казалась более счастливой: корабли избегли пожара, были восстановлены. В середине двадцатых годов линкоры ходят с визитами в порты балтийских государств, демонстрируют возрождающуюся мощь СССР. С уходом «Парижской коммуны» на Черном море остаются последними представителями класса на Балтийском море.

Модернизация линкоров проводится своими силами, частично – за счет каннибализации «Фрунзе». Корабли становятся в завод по очереди, «Марат» с 1928 по 1931, «Октябрьская революция» – с 1931-го по 1934. Это позволяет защищать Ленинград хотя бы одним линейным кораблем, что флот считает недостаточным. Вследствие этого, постройке новых верфей под Ленинградом отдается приоритет перед модернизацией судостроительного завода в Николаеве и строительстве нового – в Молотовске.

К 1939 году оба корабля переведены на нефтяное питание котлов, получили машины, некогда предназначавшиеся для линейных крейсеров типа «Измаил», для повышения море-

ходности были устроены носовые наделки в виде полубака. На «Октябрьской революции» на один ярус увеличили высоту носовой боевой рубки, для чего использовали боевую рубку «Фрунзе». Носовые дымовые трубы получили характерный излом.

Корабли получили новые системы центральной наводки.

Зенитное вооружение, состоявшее из трех 76 мм орудий Лендера, усилили 47мм полуавтоматами.

В таком виде корабли встретили войну с Финляндией.

В начале войны линкоры Балтийского флота никакой активности не проявляли, стояли, вмерзшие в лед. Флот поддерживал армейскую операцию исключительно воздушными силами. Лишь когда стало очевидным, что Красная Армия всерьез задержана на линии Маннергейма, что попытки штурмов приводят лишь к тяжелым потерям без заметных успехов – руководство новой операцией было доверено командованию Балтийского флота.

Итогом операции стал бой при Хельсинки, в ходе которого и был потерян линейный корабль «Марат». К взрыву погребов в носовой башне привело пробитие 76-мм крыши десятидюймовым снарядом с одного из финских броненосцев береговой обороны, которые стояли на подходе к Хельсинки, замаскированные под снег. Предполагалось, что они усилят противовоздушную оборону порта. Советская воздушная разведка нанесла их на карты именно в качестве батарей ПВО. В штабе Балтийского флота перед операцией предполагали, что финские броненосцы охраняют Аландские острова – важнейшую артерию, чрез которую в Финляндию поступала помощь из Швеции.

Интересно, что бронирование башен линкоров должно было быть усилено, однако планы очередной модернизации отложили, поскольку мощности заводов были заняты на строительстве новых линейных крейсеров типа «Москва».

Подъем затонувшего корабля стал одним из обоснований советского присутствия в районе Хельсинки вне военной базы Порккала-Удд, что в дальнейшем явилось одним из сдерживающих факторов в политике Финляндии. Можно сказать, что даже затонув, «Марат» продолжал защищать Ленинград.

Великое княжество Финляндское, часть Российской империи, получило признание независимости от Советской России 6 декабря 1917 года, но уже вскоре было оккупировано германской армией. Потому те корабли русского Балтийского флота, что не покинули базы на финской территории, оказались захвачены не столько финнами, сколько немцами. Улов был невелик – адмирал Щастный сумел вывести практически все. Оставленное было либо в очень плохом состоянии, либо не достроено. Лучшее немедля забрали себе немцы – и не отдавали некоторое время после собственного поражения в войне: лучшую часть добычи составили недостроенные – то есть новенькие! – русские тральщики, которые и занимались тралением в восточной Балтике до 1920 года, после чего были переданы Финляндии.

В 1921 году финский флот пытался придать себе некую форму, отличную от неупорядоченного конгломерата доставшихся по случаю кораблей. Финскому парламенту была предложена судостроительная программа, подразумевающая строительство небольшого сбалансированного флота (6 броненосных канонерок, 4 эсминца, 8 эскортных кораблей, 4 подводные лодки, 30 торпедных катеров и учебный корабль). Сразу после Гражданской и не слишком удачной для Финляндии первой финско-советской войн денег в стране не нашлось и на такие скромные морские силы.