Владислав Кузнецов - Линейный крейсер «Михаил Фрунзе»

Это не означает, что корабли не покупали и не строили совсем: несколько торпедных катеров приобрели в Великобритании и Италии, один построили самостоятельно.

Первая принятая кораблестроительная программа Финляндии относится к 1927 году – и в ней, в числе прочих кораблей, фигурируют два броненосца береговой обороны водоизмещением 3900 тонн – будущие «Вяйнемайнен» и «Ильмаринен», единственные бронированные корабли финского флота.

Проект броненосцев был заказан немецко-голландской фирме «N.V. Ingenierskantor voor Scheepsbouw». Заказ на постройку был размещен 31 декабря 1927 года на фирме «Крейтон-Вулкан» в Турку. Корабли оказались своего рода наследниками русских линкоров – их корпуса имели ярко выраженную ледокольную форму. Шведские 254-мм орудия «Бофорс», расположенные в двухорудийных башнях на носу и корме, имели дальность стрельбы 165 кбт при возвышении 45 градусов, что больше, чем у бронебойных снарядов советских линейных кораблей «Марат» до модернизации. С другой стороны, советские дальнобойные снаряды образца 1927 года должна была держать броня. Пояс в 50-55 мм и защита башен в 100 мм для этого полагались достаточными. Противоминное и противововздушное вооружение составили восемь 105-мм/50 орудий «Бофорс» в четырех спаренных установках, два одиночных и один спаренный 40-мм «пом-пом», и две 20-мм автоматических пушки Мадсена.

Главной задачей броненосцев была оборона демилитаризованных Аландских островов и шхерного района. В начале второй советско-финской (Зимней) войны 1940 года оба броненосца береговой обороны, изначально стояли у Турку. Их многократно атаковали советские бомбардировщики, но существенных повреждений не нанесли. Потери авиации советского флота в этих налетах составили восемь машин: четыре – столкнувшимися из-за навигационной ошибки при полете в облачности, еще четыре сбиты истребителями. Привыкшие безнаказанно уходить от «Буллдогов» благодаря высокой скорости, экипажи флотских СБ-5(и) не следили за воздухом и были внезапно атакованы новыми истребителями французского производства.

В начале апреля 1940 года корабли были переведены к Хельсинки, для укрепления ПВО столицы. Во время штурма Хельсинки «золотой снаряд» с одного из броненосцев разрушил носовую башню ЛК «Марат», последовавшая детонация погребов привела к гибели корабля. Вскоре после этого броненосцы береговой обороны были уничтожены сосредоточенным огнем уцелевшего линкора и тяжелых крейсеров Балтийского флота.

В течение 1940 – первой половины 1941 года подняты для разделки на металл.

В первые годы передышки между мировыми войнами Италия сосредоточилась на строительстве крейсеров. Объявленные Вашингтонским договором «линкорные каникулы», оказались для Италии, скорее, кстати: денег на новые линкоры не хватало, а собственные крейсера оказались значительно хуже доставшихся по репарациям.

Концепция новых крейсеров предусматривала высокую скорость и высокую огневую мощь на дальней дистанции, что проект будущих «Тренто» и «Триесте» в полной мере и отразил. Корабли оказались своего рода «чехлами для машин» – ради того, чтобы разместить в ограниченном договорном водоизмещении энергетическую установку мощностью 120 000 л.с., пришлось обойтись весьма малым запасом топлива и максимально облегчить конструкцию корпуса – то есть, по сути, снизить живучесть. С другой стороны, итальянцы сумели обеспечить приемлемое бронирование, которое надежно защищало жизненно важные части корабля от 155-мм снарядов французских легких крейсеров на ожидаемых дистанциях боя, а высокая скорость – обеспечивала удержание этой дистанции.

В целом, с учетом основной поставленной перед кораблями задач, а именно охраны протяженного побережья Италии -корабли можно считать весьма удачными. Плюсы – высокая скорость и сильное, на фоне иностранных современников, бронирование – в бою несомненно полезны. Минусы компенсируются близостью дружественных баз.

После вступления Италии в войну крейсер «Тренто» участвовал в бою у Пунта-Стило, в котором обеспечивал, в числе прочих крейсеров, воздушную разведку – именно гидросамолеты с крейсеров обнаружили британский флот. Попаданий не достиг, повреждений не получил. Погиб в бою в заливе Термаикос, был тяжело поврежден атаками авиации и добит торпедами греческих эсминцев.

Для крейсера «Триесте» бой в заливе Термаикос стал первым крупным сражением. В его ходе крейсер получил существенные повреждения от атак авиации, в последовавшем ночном бою у мыса Гавдос тяжело поврежден сосредоточенным огнем линкоров «Уорспайт» и «Вэлиэнт», тяжелых крейсеров «Кент» и «Йорк» и вскоре затонул.

Когда в 1929 году было подписано советско-американское соглашение по торговле и экономическому сотрудничеству, в числе прочих технологий Советский Союз заказал разработку проекта тяжелого крейсера по образцу американского типа «Портленд», однако с меньшей автономностью и с бронированием, способным противостоять восьмидюймовым орудиям «вашингтонских» крейсеров на большинстве дистанций боя. Ради достижения этих показателей разрешалось пойти даже на некоторое снижение скорости.

Советское задание во многом совпало с мыслями американского руководства флотом, и в итоге советские крейсера оказались весьма похожи на американские типа «Новый Орлеан», но были заложены на три года позже, после реконструкции верфей в Ленинграде, Николаеве и строительства новых судостроительных заводов в Молотовске, а также освоения советской промышленностью производства машин, унифицированных для тяжелых и линейных крейсеров.

Балтийская «бригада павших героев» заложена в январе -июне 1935 года, спущена на воду в мае-декабре 1937-го, вошла в строй в марте-октябре 1939-го. На испытаниях корабли показали скорость, на полтора узла меньшую проектной при водоизмещении на 500 тонн больше. По сравнению с американскими кораблями крейсера выглядели тяжеловесней и грубей. Несколько более развитые, чем на американских кораблях, надстройки придавали кораблям дополнительное сходство с линейным крейсером «Михаил Фрунзе», однако сказались на метацентрической высоте.

Отличались советские корабли от типа «Новый Орлеан» и устройством артиллерии главного калибра. Во-первых, поскольку несли восьмидюймовки разработки КБ завода «Большевик», при сходной с американскими орудиями баллистике отличавшиеся большей длиной ствола, что, вместе с меньшими зарядами, обеспечивало большую живучесть ствола. Также было сохранено подбашенное перегрузочное отделение, от которого американцы отказались, перейдя к подаче снарядов напрямую из погребов к орудиям.