Валерий Самойлов - Операция «РЫ», и другие приключения капитана дальнего плавания Гурова

– А сколько ж тогда платить капитану? – спросил Одинцов, уже не надеясь получить правильный ответ «сходу», как это обычно делал Гуров в трезвом уме.

Вопрос завис до вечера. Пан капитан, тем временем, включил сирену своего храпа. Вынести это испытание было практически невозможно и Одинцов, прихватив папку с расчетами и прочими подручными документами, отправился на уже практически купленный ими пароход

– РТМС «Магнус». Здесь, в отличие от непуганого экипажа БАТМа, от матроса до капитана уже уразумели прелести капитализма и подсуетились, перекрасив на трубе флаг – с советского на российский. Однако это не помогло, несмотря на прием по первому разряду – на столе капитана была даже черная икра. Помимо того, что пароход был заметно запущен, по старой русской традиции, с него пытались стащить всё, что плохо лежит. Собственно, поэтому Одинцов и приехал. Разговор с капитаном и стармехом был на официальных тонах.

– Вы ж, надеюсь, понимаете, – строго спросил Одинцов, – что это ваши рабочие места не на один год. Именно вы будете головой отвечать за техническое состояние судна. Я с причала посмотрел и не увидел спасательных плотиков. Кто дал распоряжение их снять? Это ж самые надежные, с точки зрения безопасности экипажа, спасательные средства.

– Так, как раз замначпара по безопасности мореплавания и дал распоряжение, – оправдывался капитан, и Одинцову сразу стала понятна причина – его старые разборки с Гуровым. – Но, вы не переживайте, по договору они не смогут сдать вам судно не укомплектованным. Всё под регистром, в том числе и эти плотики.

– Но он же зачем-то их снял? – не унимался Одинцов. – хочет небось подсунуть старые какие-нибудь?

– Не переживайте, Николай Николаевич, – встрял «дед», то есть старший механик, фиксируя свою значимость. – Мы по номерам плотиков все отследим. Главное, что у нас движок после капремонта в Польше и винто-рулевая группа перебрана. Я как механик, гарантирую работу судна без перебоев минимум на пять лет.

– Я слышал, что все запасное имущество, а иначе говоря ЗИП, разворовали? – стрельнул «торпеду» Одинцов и впился глаз в глаз в механика. Тот сразу покраснел и стал оправдываться:

– Есть такой грешок. Мы ж не думали, что так быстро засобираемся в море.

– Имейте ввиду, – строго произнес капраз, – если в этом есть ваша вина, будете заменены и из своего кармана выплатите все, что числится на учете. Тоже самое намекните и тем, кто спер. Плюс, у меня прокурор знакомый.

– Что вы, что вы, – засуетился и капитан, уразумев, что с этот парень докопается до всего, да еще и посадит на нары. – Мы все раздобудем. У нас теперь другая беда.

Капитан «переводил стрелку» на другую тему и Одинцов, уловив, что все вводные усвоены, спокойно спросил:

– Что ещё?

– Мы, со старпомом и «дедом», – торопливо залепетал капитан, – создали комплект документации по безопасности мореплавания и предупреждению загрязнения окружающей среды – полгода собирали в соответствии с современными требованиями.

– И что? – еще раз спросил Одинцов в более требовательном тоне.

– Как только стало известно, что Гуров купил судно, примчался замначпара по безопасности. Он долго тут лазил, выискивал, что стащить. А когда увидел новую документацию по своей части, обрадовался, взял её, якобы для ознакомления, и замылил. Документы можно вернуть только через начпара. Вы уж Ивану Ивановичу подскажите, чтоб он к нему обратился.

– Я думал что-то существенное, – проговорил Одинцов уверенным голосом. – А это просто бумажки.

– Извиняюсь, – встрял «дед», – но без этих бумажек.

– Пароход не выпустят в рейс, – завершил мысль стармеха Одинцов.

– Решим и этот вопрос, – вставил капитан. – И не такое решали на промысле. Главное – рыбу поднять.

– Ладно, мужики, – перебил капитана Одинцов и подытожил их непродолжительное совещание:

– Вы, я вижу, дело знаете. Дерзайте! По пароходу вот что: составьте по всем боевым частям., пардон, по подразделениям, кому что надо. Список. Я ведь понимаю, что не все вы сможете вернуть, как и зарплату, которую вам задолжало пароходство. В этой связи, вы действуйте, как сможете, а я поразмыслю с Гуровым, где что стыбрить.

Все засмеялись, поняв, кто и как будет действовать. Русь не переделаешь – воруют все. Понятно, что запчасти и кое-что по мелочевке капитан с «дедом» вернут. Что-то придется перекупать и новым судовладельцам, как правило, за полцены, за «черный нал» на соседних кораблях. Чтоб все были озабочены и не расслаблялись, Одинцов, выходя из каюты капитана, добавил:

– По деньгам сочтемся, но пароход должен выйти в море и чем раньше, тем всем нам будет лучше.

Моряки расстались довольные друг другом. Для экипажа РТМС «Магнус» начиналась новая жизнь с перспективой неплохо заработать. Вечером мореманы обсуждали предложение Данека. Арифметика была проста и понятна. За судно надо было отстегивать хозяину пятьдесят штук зеленых ежемесячно. Всё заработанное, за вычетом расходов по содержанию экипажа и судна, доставалось бизнесменам. Расходы тоже подсчитывались просто: тридцать тысяч экипажу на зарплату и харчи, сорок пять – на топливо и судовое масло, десять – на портовые сборы и страховку, три – сюрвейерам за сверку количества груза. Итого в минусе – сто тридцать восемь штук зеленых. Теперь о плюсах. Четыре тысячи тонн рыбы умножаем на шестьдесят долларов за тонну перевозки, получаем двести сорок штук зеленью. Плюсуем полторы тысячи тонн товарного топлива за доставку флотского мазута на промысел по тридцать долларов за тонну перевозки, получаем ещё сорок пять штук теми же зелеными знаками. Итоговый плюс: двести восемьдесят пять штук. Минусуем сто тридцать восемь. Получаем на выходе сто сорок семь штук в прибыли за одну ходку на промысел.

– Отличный результат! – резюмировал Данек, когда нарисовалась окончательная сумма прибыли. Затем, он всё же задал Одинцову вопрос, волновавший его с самого начала их встречи:

– Николай, а что у тебя с лицом?

– Да так, шальная пуля, зацепила, – отшутился Одинцов.

Данек не понял – это всерьез или какая подколка, но на всякий случай сочувствующе покачал головой. Далее, он продолжил свою мысль:

– Тут ещё, минус пять процентов за работу оффшора. Остальное – по карманам.

– Притом ежемесячно! – заметил опытный Гуров. – Не будем тянуть резину – закончили рейс и поделили. Следующий рейс – и поделили.

– А что, кто-то возражает? – вставил Одинцов, изображая своё активное участие в том, о чем он до этого не имел никакого понятия. – Единственное, как эти денежные знаки перегнать в Россию?

– Капраз, не убивай меня на месте, – отреагировал на последнюю фразу Гуров. – Какая Россия? Деньги будут на Кипре. А туда лёту – всего ничего. Слетаем и откроем там персональные счета. Так Данек?