Алексей Громаковский - Я не умею водить

7) переключитесь на нейтральную передачу и отпустите сцепление;

8) затяните ручной тормоз (потяните рычаг вверх до характерных щелчков), снимите ногу с педали тормоза;

9) выключите указатель поворота и заглушите двигатель (ключом – против часовой стрелки);

10) обязательно проверьте, закрыты ли все окна;

11) можете выйти из машины, только не забудьте вынуть ключ из замка и запереть дверь.

Если вы решили остановиться, двигаясь на довольно высокой скорости, порядок остановки будет немного другим. Вам понадобится педаль тормоза:

1) отпустите педаль газа;

2) перенесите ногу на тормоз;

3) плавно нажмите тормоз;

4) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжмите сцепление;

5) дожмите тормоз;

6) после полной остановки включите нейтралку;

7) затяните ручник;

8) отпустите педали;

9) выключите указатель поворота;

10) заглушите двигатель;

11) выходите из машины.

Движение задним ходомвозможно лишь с небольшой скоростью, но и она иногда бывает достаточно опасной. При таком маневре направляют задние колеса, а это изменяет взаимодействие передних и задних колес. Обычно при движении назад смотрят не только в зеркала, но и на дорогу через заднее стекло автомобиля.

Для того чтобы начать движение задним ходом:

1) поверните корпус вправо;

2) возьмитесь левой рукой за верхнюю часть руля;

3) правой рукой обопритесь на спинку пассажирского сиденья.

Положение водителя при движении задним ходом

Через заднее стеклохорошо видна и обстановка позади, и отклонения (запланированные и случайные) от прямого направления. Полезно также поглядывать в боковые стекла, особенно если вы едете задним ходом по узкой улице: можно контролировать расстояние до стен. А вот маленьких детей, а также низкие бордюры, камни можно рассмотреть только в боковых зеркалах.

Более сложный маневр – движение задним ходом не по прямой, а с поворотом. И если вам нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует поворачивать до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой . Главное (и самое трудное) правило новичка при движении назад: куда руль – туда и задняя часть машины. Поэтому обязательно строго следуйте алгоритму движения задним ходом:

1) выжмите сцепление;

2) включите заднюю передачу;

3) приотпустите сцепление и на полусцеплении, на низкой скорости двигайтесь, корректируя направление рулем, при этом очень понемногу, аккуратно жмите педаль газа.

Если видите, что едете не туда, выжмите сцепление, нажмите тормоз и подумайте, что нужно исправить. Иногда, чтобы устранить ошибку, необходимо переключиться на первую передачу:

1) выжмите сцепление;

2) включите первую передачу;

3) двигайтесь вперед, корректируя направление рулем;

4) выжмите сцепление, тормозите;

Обычно на закрытой площадке для вождения выполняют пять упражнений: эстакаду (горку), парковку, змейку, разворот и въезд в бокс задним ходом.

Главная цель занятий на автодроме – отработка стандартных маневров , навыков вождения. Раз за разом выполняя приемы, вы научитесь чувствовать габариты автомобиля, плавно работать педалями сцепления, газа, тормоза, ориентироваться по зеркалам. Многократное выполнение упражнений позволяет довести до автоматизма действия, на обдумывание которых на дороге просто нет времени. Так что наберитесь терпения и – вперед (только ме-е-дленно !) На площадке вас никто не торопит, главное – выполнять упражнения правильно. Это первый важный момент. Если скорость слишком большая, вы не успеете проконтролировать положение автомобиля в пространстве. Пара лишних сантиметров – и зацепились. А в реальности – ремонт гаража или автомобиля.

Следующий момент – работа руля. Что значит чуть-чуть повернуть руль? 15 градусов или 180? Старайтесь просчитывать предполагаемую траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Зеркала(заднего вида и боковые). Для водителя с двухнедельным стажем, если он не гений, то, что видно в зеркалах, – искаженная реальность. Проще обернуться назад или высунуть из машины голову . Так понятнее. Но таким способом не заедешь в реальный гараж на большом автомобиле или в темноте. Поэтому заставьте себя! Рано или поздно картинка станет понятной и, следовательно, полезной.

Ваша задача: тронуться с места на наклонной плоскости, не допустив отката автомобиля. Уверенное выполнение этого элемента пригодится вам всякий раз, когда нужно начать движение на подъеме, к примеру в плотном потоке машин перед светофором. В такой ситуации даже небольшой откат назад может спровоцировать аварию: вы просто врежетесь в автомобиль позади вас.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Рычаг передач – в нейтральное положение. Отпустите сцепление. Поставьте машину на ручной тормоз. Это исходное положение. Колеса выровнены – позаботьтесь об этом заранее, подъезжая к старту.

2. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление и добавляя газ, начинайте движение на подъем. У линии «Стоп» остановитесь (сцепление – тормоз). Рычаг передач – в нейтральное положение.

3. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Правую руку – на ручник. Слегка нажмите педаль газа, после чего плавно отпустите сцепление. Найдите момент срабатывания сцепления (двигатель отреагирует снижением оборотов, и вы почувствуете характерную вибрацию). Как только это произошло – зафиксируйте сцепление в данном положении. Снимите автомобиль с ручного тормоза, затем, медленно добавляя газ и отпуская сцепление, завершите подъем.

4. Съезжайте с эстакады, выжмите сцепление, нажмите тормоз, остановитесь у линии «Стоп».

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.

Иногда инструктор не требует от ученика при остановке на подъеме у стоп-линии затягивать ручной тормоз. Если у вас хватает ловкости перенести вовремя ногу с педали тормоза на педаль газа, качество выполнения элемента не страдает.

Но при сдаче экзамена незатянутый ручник – ошибка!

И еще. Если автомобиль заглох или, наоборот, ревет на всю площадку, не нужно бросать все педали. Именно при проезде эстакады такое решение проблемы имеет самые плачевные последствия. Просто больше внимания уделяйте педали сцепления, и она будет вас слушаться.