Александр Пинт - Езжу без аварий

Ситуации при переутомлении водителя(рис. 56).

Рис. 56

Признаки опасности:

ослабление внимания, пропуски дорожных знаков и т. п.;

однообразный ландшафт и прямая дорога (монотонность условий движения);

соскальзывание руки с рычага переключения передач, непроизвольное сползание рук в нижний сектор рулевого колеса;

утомление зрения (при движении, к примеру, по аллее от теней деревьев и т. п.).

Типичные ошибки:

попытка подавить волевым усилием переутомление и сонливость, не прекращая движения автомобиля;

длительное движение без остановок;

плохая вентиляция кабины;

недостаточный сон и неправильное питание перед выездом;

употребление накануне алкоголя.

Рекомендации:

при появлении сонливости остановиться, подремать 15…20 мин, сделать ряд энергичных физических упражнений, умыться холодной водой;

через каждые 2–3 ч движения сделать пяти-, десятиминутные остановки, выйти из машины, сделать несколько упражнений;

соблюдать режим труда и отдыха, питания, не злоупотреблять алкоголем, табаком.

Из-за переутомления водителей происходит около 0,5 % ДТП от их общего числа. Но в каждом из таких происшествий в среднем бывает около двух погибших и двух раненых.

Ситуации на железнодорожном переезде(рис. 57).

Рис. 57

Признаки опасности:

ограничена видимость в зоне переезда;

плохое состояние полотна переезда (колдобины, гололед и т. п.);

темное время суток и ограниченная видимость.

Типичные ошибки:

недостаточное внимание;

неготовность к экстренному торможению;

водитель не наблюдает за приближающимся поездом при движении через переезд;

ошибочное мнение, что в темное время можно заметить поезд по головному освещению;

вынужденная остановка на железнодорожных путях в результате заноса, сползания, падения груза;

неправильные приемы управления (выбор передачи, переключение передач на переезде, остановка двигателя из-за неумелого трогания и т. п.).

Рекомендации:

приближаться к переезду на малой скорости. Чем хуже обзор, тем меньше скорость;

даже при открытом шлагбауме внимательно наблюдать за обстановкой на переезде (возможно появление локомотива без огней освещения или движущегося состава вперед вагонами);

двигаться через переезд без переключения передач и торможений;

проверять крепление груза перед переездом;

в случае остановки двигателя и затруднений с повторным пуском включить четвертую передачу и на стартере выехать с переезда.

В подобных ситуациях происходит почти 1,5 % ДТП от их общего числа, однако в них погибают около 6 % и получают увечья более 7 % людей от общего числа погибших и раненых в ДТП.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 9 уроку

I. Водитель автомобиля «Волга» (рис. 58) остановился перед выездом на главную дорогу, ожидая достаточного разрыва в транспортном потоке. Когда такой разрыв вроде бы образовался, обзор обстановки слева оказался закрыт автобусом, поворачивающим направо. Не рассматривая помеху обзору как опасность, водитель «Волги» выехал на главную дорогу с набором скорости и столкнулся с автомобилем ЗИЛ-130, выехавшим из-за автобуса со скоростью 60 км/ч.

Рис. 58

Вопрос.В какой момент для водителя «Волги» возникла опасность столкновения с автомобилем ЗИЛ-130?

Ответы:

1. Когда «Волга» находилась на расстоянии 100 м от пересечения.

2. В момент обнаружения идущего на правый поворот автобуса.

3. При принятии решения о начале выполнения левого поворота, когда обзор дороги слева был закрыт автобусом.

4. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.

5. В момент пересечения первой полосы главной дороги без остановки перед второй полосой.

II. Водитель автопоезда КамАЗ (рис. 59) для выполнения правого поворота занял левый ряд движения. На небольшой дистанции в правом ряду двигался легковой автомобиль, водитель которого также собирался выполнить поворот направо. Этот водитель не учел, что сделать правый поворот вместе с автопоездом в данной обстановке невозможно. Произошло столкновение легкового автомобиля с автопоездом.

Рис. 59

Вопрос 1.В какой момент для водителя легкового автомобиля возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. За 60 м до перекрестка при скорости 40 км/ч.

2. При обнаружении автопоезда на второй полосе движения.

3. При обнаружении сигнала водителя автопоезда о выполнении правого поворота.

4. При принятии решения о возможности выполнения правого поворота совместно с автопоездом.

Вопрос 2.В какой момент для водителя автопоезда возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении справа позади себя легкового автомобиля с включенным указателем правого поворота.

2. За 100 м до пересечения.

3. В момент начала выполнения маневра.

4. Через 2 с после начала поворота.

III. Водитель автомобиля ГАЗ-54 (рис. 60) остановился перед пересечением с главной дорогой, ожидая, пока в транспортном потоке, движущемся справа, появится достаточный разрыв для выполнения поворота налево. Отсутствие автомобилей слева спровоцировало водителя к выезду на первую полосу главной дороги, где он повторно остановился. В это время по главной дороге слева к пересечению приближался автомобиль «Волга», водитель которого, обнаружив, что его полоса занята выехавшим автомобилем, принял влево, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автобусом.

Рис. 60

Вопрос 1.В какой момент для водителя «Волги» возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении встречного автобуса.

2. В момент начала перестроения без уверенности, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии.

3. При обнаружении автомобиля ГАЗ-53, приближающегося к пересечению.

4. В момент начала движения автомобиля ГАЗ-53 после остановки его перед выездом на главную дорогу.

5. Когда водитель автомобиля ГАЗ-53 остановился на полосе движения автомобиля.

Вопрос 2.В какой момент водитель автомобиля ГАЗ-53 создал своими действиями реальную угрозу возникновения ДТП?

Ответы:

1. В момент остановки на первой по ходу своего движения полосе главной дороги.

2. При принятии решения об ожидании разрыва, остановившись на полосе главной дороги.

3. В момент начала перестроения автомобиля «Волга», чего водитель автомобиля ГАЗ-53 не заметил.

IV. Водитель автомобиля ВАЗ-2108 (рис. 61), приближаясь к пересечению с главной дорогой, остановился у дорожного знака. Оценить разрыв, необходимый для выезда на главную дорогу, в последний момент было невозможно, так как обзор водителю закрывал киоск на тротуаре справа. Он начал выезжать на пересечение с набором скорости и столкнулся с автобусом, движущимся по главной дороге с высокой скоростью.

Читать дальше