Сборник - Советы бывалых водителей. Выпуск № 4

На игле, применяющейся в карбюраторах «Ленкарз» (ныне «Пекар»), есть шайба-клапан, которая со временем выходит из строя. Если в дороге понадобится новая, а запасной не окажется, можно извлечь клапан из одноразовой газовой зажигалки, снять с него шайбу и установить ее на иглу, как показано на рисунке. Шайба из зажигалки также надежно «держит» бензин, как и газ.

Для установки валика привода карбюратора на двигатель «Жигулей» можно рекомендовать довольно простой способ. Заднюю часть коробки передач необходимо поднять до упора в днище кузова, для чего нужно снять поперечину задней подвески двигателя. При этом двигатель наклоняется вперед, а между задней стенкой моторного отсека и двигателем образуется достаточно места для установки валика. Работу легче выполнить на подъемнике, а если его нет, помогут домкрат и подставка.

К крышке головки блока цилиндров на двигателе ЗМЗ-402 приварено ушко, в котором закреплена оболочка троса газа. Для снятия крышки приходится отсоединять трос от карбюратора и протаскивать его через это ушко. Если же пропилить в ушке паз шириной около 3 мм, как показано на рисунке, трос можно будет выводить через него, и отсоединение от карбюратора не понадобится.

Узел крепления троса газа: 1– трос; 2– гайка; 3– крышка головки блока цилиндров; 4– ушко; 5– оболочка троса

Если срезалась резьба на стойках, крепящих крышку корпуса воздушного фильтра, можно поступить следующим образом. Высверлите снизу материал стоек сверлом диаметром 7 мм, удалите негодные стойки и замените их винтами М6 длиной 45 мм. Гайки 4 и 5 необходимо законтрить, чтобы новая стойка от вибрации не отворачивалась. Гайка 6 является опорной, ее нужно отрегулировать по высоте, как показано на рисунке.

Узел крепления корпуса воздушного фильтра:

1 – винт Мб; 2 – шайбы; 3 – корпус воздушного фильтра; 4 – гайка Мб;

5 – контргайка; б – регулировочная гайка

На автомобилях «Москвич-21412» с двигателями УЗАМ (УМПО) шланг подачи горячего воздуха к воздушному фильтру расположен очень неудачно: он сильно изогнут и нередко соскакивает с патрубка. Можно перенести этот шланг на место подачи холодного воздуха, а корпус, в котором размещена заслонка, перевернуть на 180°, как показано на рисунке. В этом случае в пластмассовом хомуте необходимо сделать паз для фиксации корпуса заслонки в корпусе воздушного фильтра. Теперь шланг надежно держится, не имеет перегибов, а воздух в карбюратор поступает свободно, практически без сопротивления. Шланг подачи холодного воздуха в карбюратор можно снять.

Признаки загрязнения форсунок двигателя с системой впрыска топлива – нестабильный пуск, перебои в работе двигателя, увеличение расхода топлива. Добавка в топливо специальных очищающих присадок может «взбаламутить» отложения и окончательно забить систему впрыска. Лучше попытаться очистить форсунки. Наиболее эффективно сделать это позволяет специальный стенд. Однако стоит эта операция недешево, да и доступна не везде. «Рукастым» подойдут способы, предлагаемые бывалыми автомобилистами.

Для начала необходимо снять рампу и извлечь из нее форсунки. Затем к колодкам проводов каждой форсунки через выключатель (кнопку) подводим питание от аккумуляторной батареи. Из аэрозольного баллончика во входное отверстие форсунки впрыскиваем жидкость для промывки карбюратора, одновременно подавая кнопкой питание на форсунку. Игла приходит в движение и очищается вместе с седлом от отложений. Вся работа по промывке форсунок, включая их снятие и установку, займет менее двух часов.

Другой способ предусматривает использование бачка для заправки маслом агрегатов автомобиля (см. рис.). Чтобы стравить давление в топливной системе, надо снять предохранитель бензонасоса и, пустив двигатель, выработать остаток бензина. Шланг от регулятора давления, который подходит к топливному фильтру, надеваем на штуцер очищенного и заполненного промывочной жидкостью бачка. Шланг «обратки» заглушаем болтом с хомутом, а затем шинным насосом создаем в бачке давление около 3 атм. Убедившись в герметичности всех соединений, пускаем двигатель и даем ему проработать на холостом ходу около 15 мин, затем выключаем двигатель на 20 мин для растворения отложений и наконец вновь даем поработать до полной выработки жидкости с периодическим повышением оборотов до 2 ООО мин -1.

Если дроссельная заслонка на автомобиле «Святогор» с двигателем Renault F3R стала закрываться не полностью, необходимо снять дроссельный узел и промыть его очистителем карбюратора. После установки дроссельного узла можно установить дополнительную пружину, которая позволит предотвратить возможное заклинивание заслонки в будущем. Для этого необходимо просверлить отверстие диаметром 2 мм в секторе привода дроссельной заслонки. Отверстие нужно делать при закрытой заслонке в положении «7 часов», если условно принять сектор за циферблат, на расстоянии 3-4 мм от внешнего края сектора. Можно использовать пружину от педали сцепления ВАЗ-2101. После установки надо скорректировать длину пружины, растянув ее насколько нужно. Один конец пружины вставляется в отверстие сектора, а другой зацепляется за чехол троса привода дроссельной заслонки. Теперь заслонка будет закрываться плотно, а педаль газа станет информативнее.

На автомобилях «Святогор» с двигателем Renault F3R шток регулятора холостого хода из-за загрязнения нередко заклинивает в среднем положении, что приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Регулятор производства фирмы Hitachi – неразборный и в случае неисправности подлежит замене. Однако избежать недешевой покупки можно, промыв внутренние полости регулятора очистителем-спреем для промывки карбюраторов.