Владимир Моженков - Эффективный или мертвый [48 правил антикризисного менеджмента] [litres]

Как думаете, сколько стоил проект «Борис Борк»? Около 30 тысяч рублей. А принести создателям мог миллионы. Правда, парни быстро остановились и признались в обмане: для них это был эксперимент. Но вот сколько на самом деле таких фейковых персонажей в соцсетях, сколько таких дутых «звезд»? Говорю же, в удивительное время живем.

Кстати, я тоже есть в Instagram. Настоящий! Делюсь там полезным – для души и бизнеса. Заходите, подружимся.

В кризис постоянно держите на контроле коэффициент ROMI. Анализируйте: насколько эффективна маркетинговая кампания? Правильно ли распределяется рекламный бюджет? Если нет – принимайте срочные решения: корректируйте стратегию, меняйте каналы коммуникации.

Шоумен, радио– и телеведущий Геннадий Бачинский погиб в ДТП 12 января 2008 года. Авария произошла в Тверской области днем – около 15:40. Как сообщалось в милицейской хронике, Бачинский за рулем своего Volkswagen Golf на подъеме в гору пошел на обгон фуры. Из-под колес грузовика летели брызги, и на дороге была плохая видимость – туман.

На скорости около 100 км/ч шоумен выехал на встречку и столкнулся лоб в лоб с микроавтобусом. Очевидцы рассказывали, что скорая приехала быстро – минуты через три. Но медики могли только констатировать смерть Бачинского. Не спасли ни подушки безопасности, ни ремень, которым он был пристегнут. Бачинскому было 36 лет. Пострадал и водитель микроавтобуса, и особенно – две его пассажирки, одна из которых позже скончалась в больнице.

Не имею цели напугать вас этой историей. Просто хочу напомнить: обгон – опаснейший маневр. Сложный и рискованный. ДТП с участием Геннадия Бачинского лишний раз напоминает: один из главнейших параметров обгона – это видимость. Обгон без достаточной видимости – русская рулетка. Причем дуло пистолета приставлено не только к твоему виску, но и к вискам твоих пассажиров, то есть твоей команды.

С каждой главой видимость у нас улучшается. Мы уже разобрались с финансами. Стали ближе и нужнее клиентам. Но радоваться пока рано. Даже если у вас все получается – в чем я искренне уверен! – это лишь повод мобилизоваться и двигаться дальше. Кризис – опасный и коварный противник. Увидите его в зеркале заднего вида – тогда от души и порадуетесь.

Рекомендую: еще раз просмотрите «антикризисные удары», посвященные работе с клиентами. А после соберите топ-менеджеров компании, операционного директора, маркетолога. Проведите мозговой штурм: что нам еще предпринять, чтобы в это сложное время наши клиенты остались нашими. И привели с собой друзей и знакомых.

Переходим на третью передачу. Жмем на газ!

В трудные времена нужно проверять и корректировать все бизнес-процессы через призму кассы. Оценивать каждое действие: оно увеличит доход? Как оно отразится на прибыли? Наша стратегическая цель – сохранить бизнес. Удержать доход. Будут деньги – значит, можно будет купить комплектующие, нужные товары и услуги по более выгодной цене. Ведь у кого есть деньги, тот и заказывает музыку. Тот царь горы и король рынка.

Чтобы достичь стратегических целей, ГЕНдиректор должен хорошенько поработать со своей бизнес-машиной. Нужен полный техосмотр, в случае необходимости – капремонт, а если останутся лишние деньги – тюнинг. Короче говоря, без оптимизации бизнес-процессов в компании не обойтись.

Некий английский ремесленник в XVII веке открыл мастерскую по производству булавок. Набрал подмастерьев, научил их делать эти нехитрые изделия. Но, как обычно, грянул кризис, и хозяин больше не мог платить работникам. Он всех уволил, но распрощаться с бизнесом не захотел.

Ремесленник придумал разделить процесс производства булавок на мелкие несложные операции – чтобы освоить их мог любой неподготовленный человек. Идея оказалась плодотворной, все получилось. И тогда владелец мастерской набрал на работу мальчишек 15–16 лет. Чем сократил, говоря современным языком, фонд оплаты труда. Производительность при этом выросла в фантастические 200 раз! До кризиса квалифицированные мастера, делавшие всё от и до, изготавливали вместе около 80 булавок в день. А набранные с улицы мальчишки благодаря разделению труда стали делать 1600 штук.

Фактически ремесленник XVII века использовал чек-листы – один из моих любимых инструментов. Меня прельщает простота их составления и применения. Один пункт – одна операция. Любому нетрудно совершить маленькое действие, но при этом почувствовать, что стал на шаг ближе к цели.

Еще с помощью чек-листа можно увеличить скорость выполнения работы: больше не придется держать в голове последовательность процесса, достаточно будет бросить взгляд на список, выполнить задачу и поставить отметку. Отмечать – это принципиально. Именно в этом случае и шлифуется бизнес-процесс. Но главный плюс чек-листов в том, что они исключают неверную трактовку задачи. А значит, их может применять любой человек с достаточным набором компетенций. Очень рекомендую использовать.

Мы практически готовы перейти к третьей ступени – оптимизировать бизнес-процессы в компании. Ускоряться и готовиться к решающему моменту во время обгона – выезду на встречную полосу. Какой бы идеальной ни была видимость на дороге, все равно в этом маневре всегда есть фактор неизвестности. То же самое и с кризисом: он может оказаться затяжным, условия во время обгона могут поменяться. Так что не помешает запастись базовыми знаниями: как правильно экстренно тормозить, как действует сцепление шин с дорогой и что делать, если вы попали в «ловушку обгона» – и завершить маневр не успеваете, и возвращаться в исходную позицию уже поздно. Вот пара советов от опытных автомобилистов.

В летнюю жаркую погоду перед дальней поездкой, в которой вам придется часто обгонять, проверьте давление в шинах и немного их приспустите. Маневры на раскаленном асфальте при прогревшемся воздухе грозят разрывом покрышки. А это может привести к катастрофе.

Зимой имейте в виду: часто после обильных снегопадов на разделительной полосе остается слой рыхлого полурастаявшего снега. При обгоне придется преодолеть эту преграду. Не ускоряйтесь в момент, когда колеса машины попадут на заснеженную поверхность – держите скорость ровно. А когда преодолеете разделительную полосу и выедете на встречку, жмите на газ.