Коллектив авторов - Инфраструктура муниципальных образований

Несмотря на эти факты, в настоящее время большинство населения абсолютно не заинтересовано в экономии потребляемых ресурсов, да, в общем-то, и не имеет возможности это делать в условиях централизованного водоснабжения.

Таким образом, крайне остро стоит проблема совершенствования хозяйственного механизма и производственной структуры водопроводно-канализационных предприятий в современных условиях развития рыночных отношений.

1. Как вы определите понятие «инженерная инфраструктура муниципального образования»?

2. Дайте характеристику действующей нормативно-правовой базы, регулирующей функционирование инженерной инфраструктуры муниципального образования.

3. Охарактеризуйте организации систем энерго– и теплоснабжения муниципальных образований.

4. Приведите классификацию теплоснабжающих систем города.

5. Дайте характеристику органов управления теплоснабжающих организаций.

6. Охарактеризуйте общую структуру управления муниципальными предприятиями теплоснабжения.

7. Раскройте содержание понятия «электроснабжение».

8. Что представляет собой современная система газоснабжения городов?

9. Приведите общую характеристику газопроводов муниципальных образований.

10. Укажите общие и отличительные черты систем водоснабжения и водоотведения.

11. Какие основные задачи решает система водоснабжения?

12. Какими нормативными документами регламентируется качество водоснабжения городов?

13. Для чего предназначены зоны санитарной охраны источников водоснабжения городов?

14. Что представляют собой пояса защиты подземных вод?

15. Для чего предназначены водопроводные сети?

16. Дайте определение системы водоотведения.

17. Для чего предназначена городская система водоотведения?

18. Перечислите виды систем водоотведения и укажите их назначение.

19. Какие виды очистки проходят сточные воды?

20. Объясните общую организационную структуру управления предприятиями водопроводно-канализационного хозяйства муниципального образования.

Крупные муниципальные образования, особенно городские, могут претендовать на звание места комфортного обитания человека только в том случае, если будут достаточно обеспечены развитой транспортной инфраструктурой. Транспортная сеть муниципальных образований предназначена для передвижения населения между функциональными зонами и в их пределах, она обеспечивает связь с объектами внешнего транспорта и благоустройства, автомобильными дорогами региональной и федеральной сети. Планировка транспортной инфраструктуры основана на принципе создания единой транспортно-дорожной системы, которая включает сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных дорожек и пространств, выполняющих четко определенную транспортную функцию.

Для создания функциональной и рациональной городской среды вся транспортная система города должна быть подчинена единому инженерно-экономическому решению и обеспечивать ряд основополагающих принципов транспортировки жителей: безопасность передвижения населения, охрану окружающей среды, учет особенностей ландшафта территории, а также исторических и национальных приоритетов жителей в отношении определенного вида транспорта. Поэтому для организации рациональной городской транспортной системы необходимо осуществить комплекс сложных инженерно-экономических решений, а именно: использование подземного и наземного пространства; применение многоуровневых развязок, транспортных туннелей и разгрузочных объездных дорог, что позволит увеличить пропускную способность крупных магистралей; улучшить организацию движения; обеспечить безопасность передвижения пешеходов и транспортных средств по территории муниципального образования.

При организации дорожной сети внимание уделяют прежде всего трассировке улиц и проездов. Особые требования касаются прокладки магистралей.

Требования к построению магистрали следующие:

1. Прокладка магистралей осуществляется для обеспечения минимального расстояния между точками маршрута, где создаются и отправляются новые потоки транспорта и пассажиров.

2. Трассировка производится с учетом условий рельефа местности, проекта основных магистралей, обслуживания наиболее мощных, градообразующих и создающих крупные потоки предприятий, которые обеспечивают рациональные архитектурно-планировочные решения в городской сфере и удерживают предельные размеры наклона.

3. Обеспечение рациональной густоты сети, позволяющей развязать транспортные узлы и потоки по территории населенного пункта (города).

4. Первоочередное построение сети магистралей является основой архитектурного облика и транспортной связи города с объектами пригорода и другими регионами.

В настоящее время при проектировании магистралей используют следующие типы конфигураций (рис. 4.1).

Рис. 4.1.Основные типы конфигурации магистралей: а — кольцевая; б — прямоугольная; в — веерная; г – радиально-кольцевая

Скоростные городские дороги.Новый класс автодорог для России с полной изоляцией от уличной сети городского и пешеходного движения. Все пересечения происходят в разных уровнях. Въезды и съезды на эти дороги предназначены для всех видов транспорта. Средняя скорость движения по ним – 80—120 км/ч. Ширина скоростной дороги составляет 110–150 м. У клон – менее 1 %. Густота размещения этих дорог – 0,1–0,3 км/км 2. Стоимость строительства – 200 млн – 1 млрд руб. за километр.

Магистральные улицы.Это транспортные артерии города, которые принимают на себя до 80 % его движения. На магистральных улицах преобладают легковые и грузопассажирские автомобили. Развязки с другими дорогами осуществляется в единой плоскости регулирования движения при помощи автоматических светофоров. Пешеходное движение осуществляется с пересечением улицы. Ширина магистральной улицы – 50–70 м. Уклон – до 3 %. Густота – 1,5–2 км/км 2.

К магистральным улицам общегородского значения относятся главные магистрали города шириной в пределах красных линий от 80 до 110 м и максимальной скоростью движения транспорта до 100 км/ч. Эти улицы предназначены для пропуска внутригородских потоков легкового и грузового транспорта, а также грузопассажирского транспорта для обслуживания района. К числу магистральных относятся и городские улицы шириной в красных линиях от 70 до 80 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч для пропуска смешанных потоков транспорта.