Дэвид Култхард - Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Как раз в этом Red Bull и Матешиц показывают высший класс. Как только Матешиц задает свои предельно ясные и амбициозные цели и разрабатывает стратегию для их достижения, он полностью отдает себя достижению этих целей, оперируя ресурсами и концентрируясь на результате. Ф1 едва ли можно назвать незатратным видом спорта, это ни для кого не секрет, поэтому для достижения намеченных целей ему нужно было инвестировать в команду весьма существенную сумму денег. Однако эти деньги не были впустую потрачены на удовлетворение его тщеславия. Это была очень тщательно обдуманная инвестиция. А любая инвестиция делается с целью получения прибыли. Red Bull вложил эти деньги, потому что в компании полагали, что маркетинговая отдача от этих инвестиций в конечном счете поднимет репутацию компании, повысит привлекательность бренда и приведет к увеличению продаж энергических напитков. Все это было частью глобальной стратегии Матешица. Разумеется, деньги не купят вам успех, но в случае Red Bull они дали компании возможность поставить правильных людей на ключевые должности, сформировать структуру, получить инструменты и технические средства для создания чемпионской команды.

Первым в списке необходимых элементов такой команды идут люди, самая важная составляющая любой организации. Кристиан Хорнер возглавил молодую, мотивированную команду, где у всех были свои полномочия. Дитрих мотивировал эту команду и вкладывал в нее средства. Это, в свою очередь, позволило ему убедить будущих ключевых фигур проекта присоединиться к нему. Новая команда Red Bull также быстро убрала из коллектива людей, которые, как они посчитали, замедляли процесс обновления, и хотя решиться на такие шаги всегда непросто, именно это стало ключевым моментом в стратегии по достижению командных целей. Некоторые люди в руководстве компаний склонны защищать свою позицию в иерархии, подавляя креативность. Такое может происходить потому, что они хотят сами иметь ключи ко всем процессам, как я уже упоминал выше, либо потому что они чувствуют угрозу со стороны более молодых талантов. Они могут отвечать нуждам компании в настоящий момент времени, но если они и дальше продолжат сдерживать энергию команды и тормозить процессы внутри нее, им придется уйти. Если в вашей команде что-то не так, нужно разобраться с этим без отлагательств. Пытаясь спрятать грязь под ковер, вы не решаете проблему – грязь никуда не девается, она обязательно рано или поздно окажется на виду.

Случалось, что за время моей карьеры в «Формуле-1» мне попадались люди, к которым я не проникался симпатией и которые наталкивали меня на мысль о том, что я мог бы найти кого-нибудь получше. Я никогда лично не принимал решений об их уходе, но всегда представлял свое мнение на суд руководителя команды, объясняя ему, почему, на мой взгляд, этот человек тормозит развитие команды или создает трудности на нашем пути. Я не могу утверждать, что мне приходилось вести такие разговоры очень часто и они определенно не доставляли мне удовольствия. Заводить такие разговоры всегда непросто, ведь они затрагивают карьеры и финансовое положение людей. Невозможно «не принимать на свой счет», когда подобные вещи случаются в бизнесе. Как это так, не принимать на свой счет? Однако порой приходится поступать так, мне это не по душе, я не испытываю никакого удовольствия от этого, но иногда идти на такие шаги необходимо, чтобы двигать команду вперед. Некоторые люди могут счесть такой подход безжалостным. Я отвечу на это так: у вас должна быть убежденность, вы должны понимать, чего пытаетесь достичь. Вы должны быть нетерпимы к посредственности. Если вы хотите, чтобы ваша команда не утрачивала концентрации и продуктивности, тогда любой негатив во внутренних взаимоотношениях будет для нее как минимум неполезным, а в худшем случае он будет оказывать разрушительное воздействие.

Разумеется, если убрать определенных людей из команды, в ней возникнут вакантные роли, которые кто-то должен будет занять. Это еще один этап строительства команды, в котором Red Bull преуспел – у этой компании есть блестящее умение нанимать для своих проектов самых лучших людей. Отчасти мое приглашение в команду было связано со стремлением команды достичь этой цели. Целью было дать команде наилучший шанс достигнуть успеха за счет привлечения лучших людей из тех, что были доступны, объединения их знаний, навыков и личных амбиций, распространения правильного образа мыслей на долгом пути к успеху. Все великие команды Ф1 полны энергичных, позитивно мыслящих и предельно мотивированных личностей. Окружение из людей, разделяющих с вами образ мышления истинных победителей, может служить невероятно мощной подпиткой. Нужно нанимать людей, которые хотели бы работать вместе в атмосфере очень высокого давления и больших ожиданий, стремясь построить успешный проект.

Red Bull подходит к этой проблеме двумя путями: во-первых, на определенные ключевые должности компания приглашает самых талантливых специалистов, которые уже работают на том или ином поприще. К примеру, я помог им заполучить на пост технического директора Эдриана Ньюи, с которым вместе работал в Williams и McLaren, поскольку я знал, что он станет сильным лидером по технической части и будет направлять наше развитие – и все это в придачу к очевидно блестящим дизайнерским проектам болидов. На самом деле Эдриан еще в 2001 году задумывался над переходом в Jaguar Racing, но когда я начал работать на Red Bull и перед нами встал вопрос, кого нанять на должность главного конструктора, всем стало ясно, что именно Эдриан – тот человек, в котором нуждается команда. Это было в каком-то смысле ключевое назначение, которое помогло кардинально изменить положение дел в команде, потому что Эдриан знал, как выжать максимум из группы инженеров, и это помимо того, что он сам был одним из величайших инженерных умов своего поколения. В своей книге How to Build a Car Эдриан вспоминал, как позвонил мне после того, как Red Bull предложил ему работу, и провел «контроль исправности», как он сам это называет, имея в виду то, что спрашивал моего мнения о Red Bull, пытаясь понять, действительно ли они те, за кого себя выдают. Я помню тот звонок и помню, что тогда ответил: «Эдриан, все по-настоящему, эти парни очень серьезно настроены построить успешную команду». Полагаю, что присоединиться к проекту он согласился на основании этой беседы. Это был крутой поворот: покинуть такую исторически успешную команду, как McLaren, ради перехода в совершенно новую конюшню, не имевшую прежде коллективного опыта в Ф1. Поэтому он провел свой «контроль» с тем, кому доверял. Я очень польщен, что этим человеком оказался я.

Разумеется, у Red Bull нет монополии на поиск и наем ведущих специалистов в своем деле. Многие владельцы и боссы Ф1, такие как глава Lotus Колин Чепмен, сэр Фрэнк Уильямс и Рон Деннис из McLaren – личности крайне конкурентоспособные, имеющие очень ясную и четкую стратегию победы, и своих целей они добиваются, нанимая самых талантливых людей, выстраивая отношения с самыми достойными партнерами и формируя тем самым фундамент будущих побед. Они сосредотачиваются на самом главном. Вам не нужно быть владельцем конюшни Ф1, чтобы делать то же самое – каким бы бизнесом вы ни занимались, какую бы роль ни играли, стремитесь окружать себя самыми лучшими людьми.