Дмитрий Портнягин - Трансформатор 3. В чем сила, бро?

Что будет, когда я стану старше, буду отцом? Не знаю, подойдёт ли мне тогда этот город? У меня есть знакомые не намного старше меня. До 30 они фанатели от столицы, но бывали тут наездами, на побывку. По тем или иным причинам возвращались в свой регион. Там для них было больше стабильности, меньше рисков. А ещё надо было наработать опыт, встать на ноги, создать крепкую семью — объяснений и оправданий мало не бывает. Но их тяга к жизни в Москве наконец победила, у кого-то в 33, у кого-то в 36. Они приехали сюда и с опытом, и с семьями. И Москва для них уже была не та. Слишком людно, слишком тесно, шумно, быстро, вот и в боку кольнуло, вот и отдышка. «Эх, раньше тут было всё иначе». Да нет, раньше всё было точно так же. Не город, а вы стали другими. В 22 вы были как волки, ведомые голодом, — могли бежать за добычей сутками. А сейчас стали французскими бульдожками — лапки покороче, тушка поближе к земле, умильная мордаха со вторым подбородком, животик. Вам уже не до беготни, теперь нужен выгул три раза в день и кормёжка по расписанию.

Да, мне уже 31 — не знаю, как я буду воспринимать Москву в 40. Пока меня всё радует в этом городе, и я стараюсь жить на его скоростях. Мне это не сложно — я ведь всегда был живчиком. Но всё-таки хочу дать совет: думаете о столице — так не откладывайте, не ищите причин переехать «в следующем году». Первые годы здесь придётся побегать, потыкаться носом в закрытые двери, недосыпать, недоедать. И на это требуются энергия и здоровье, которых больше у молодых. Но если вы усердны и со стержнем внутри, город не сломает вас. А даст почувствовать и успех, и востребованность. И хотя расслабиться деловая Москва не позволяет никогда, но уже появится возможность и поспать на пару часов подольше, и в пробках постоять без лишних нервов.

Сначала они меня ужасно бесили, эти легендарные московские пробки. Ехать на деловую встречу в метро — не вариант. Оттопчут все ноги, помнут одежду, по дороге от станции ещё обязательно обольют из лужи проезжающие мимо машины. И вот первые полгода я ездил по навигатору, умудрявшемуся заводить меня в самые красные, в плане пробок, места. Смотришь на часы — у тебя до начала встречи остаётся 20 минут. Да и ехать вроде не так далеко — 3–4 километра. Успел бы, если б за предыдущие 30 минут продвинулся дальше, чем на сотню метров. С завистью думаешь о владельцах мигалок — тогда «синие ведёрки» были повсеместно. И вот сидишь за рулём, куришь одну за другой, стучишь нервно руками по рулю, зыркаешь по сторонам — вдруг соседние ряды пойдут быстрее? Ну и невольно начинаешь приглядываться к другим водителям.

Меня, конечно, больше интересовали дорогие, статусные иномарки. Не всегда за тонировкой можно было увидеть хозяина этой машины, но много и тех, кто сами любят сидеть за рулём. И я начал замечать, что эти люди не парятся. Они едут в общем потоке, но не теряют времени даром. У кого-то на переднем пассажирском открыт лэптоп, и он время от времени в нём что-то сверяет. Другой говорит по громкой связи: может, общается с партнёром или даёт указания своему ассистенту. То есть эти люди продолжают работать в любых условиях. Их из колеи так просто не выбить. У них бизнес несётся на всех парах, так что им дела нет до какой-то пробки. Тогда я сделал для себя ряд выводов. Договариваюсь о встрече с запасом по времени (хотя кому я вру, всё равно же опаздываю, и встречи постоянно сдвигаются). С пользой провожу время в дороге. Зачастую это обсуждение рабочих моментов. В крайнем случае аудиокнига.

Москва обязывает жить по её правилам и в её темпе. Особенно если ты приезжий. В первое время этот город точно заберёт у тебя многое — время, сон, личную жизнь, друзей, комфорт. Он будет присматриваться к тебе, равнодушно посылая испытание за испытанием. И если не сломаешься, будешь карабкаться наверх, уворачиваясь от тех, кто падает оттуда, выйдешь в новую лигу, престижем повыше. Этот город как холодная, беспринципная и расчётливая девка. Но когда ты поймёшь, как быть с ней сильным, она не останется в долгу. Покажет тебе те места, о которых мечтают миллионы, но оказываются в них лишь сотни.

Я купил квартиру в Москва-Сити за 1,3 млн долларов. И всё ради ощущения, что я в самом сердце столицы. Обычно я прихожу домой поздно ночью, закуриваю сигаретку и подхожу к окну. Что я вижу? Невозможно найти слова, чтобы описать всю нереальную красоту всех этих огней автострад, высотных новостроек вперемешку со старинными особняками и постоянно спешащими куда-то автомобилями. В любое время дня и ночи я вижу, как по артериям дорог, будто светящиеся кровяные клетки, всегда деловито мчатся машины, куда-то вечно торопятся люди. Это улицы, которые никогда не пустеют. В нескольких башнях Сити даже ночью горит свет. Где-то работают люди: они звонят, пишут письма, отправляют факсы, пьют кофе, одержимые бешеной энергетикой этого города. Москва не спит вообще. В тёмное время суток я могу перекусить дома и лечь спать или пойти в ресторан на 85-м этаже. Отсюда, как на ладони, виден весь огромный мегаполис. Я хочу каждый день видеть весь этот размах, весь масштаб этого поистине сумасшедше прекрасного города. В такие моменты моё сердце бешено бьётся. Мне всегда хочется ещё больше энергии, ещё больше скорости. Я напитываюсь этим чувством и начинаю лететь ещё быстрее. Это классное чувство. Когда я смотрю на Москву, то понимаю, какая она огромная, какую массу возможностей и решений здесь можно обнаружить. Прямо сейчас. В эту самую секунду.

Всё больше я убеждаюсь, что самые надёжные отношения между людьми — партнёрские. Причём не только в бизнесе, но и в жизни, в семье. Я всё меньше верю в дружбу и всё больше — в партнёрство. Когда два человека оказываются достаточно зрелыми для того, чтобы взять на себя равные обязательства, разделить между собой ответственность за конечный результат.

Я уже говорил о том, что партнёров можно выращивать: создавать условия, чтобы они перерастали в этот статус из помощников, ассистентов. Из тех, кто крутятся с тобой, впитывают твои знания, мышление и навыки. Для меня это всегда было удобно ещё и потому, что я романтик, фонтанирующий идеями. И потому рядом нужен человек, который подхватывал бы их, раскручивал и вёл. То есть нужны дополнительные и ответственные руки, в которые я смог бы в итоге передать управление очередным проектом.

В один момент я чётко осознал, что могу делать больше проектов. Они могут быстро окупаться, а я могу подбирать под них классные команды. У меня в распоряжении вся инфраструктура для того, чтобы подготовить фундамент под новый бизнес. Сегодня я понимаю, как запускать проект, чтобы он сразу взлетал. Нередко я тестирую идею прямо в процессе этого запуска. Я знаю, что многие матёрые предприниматели стараются не афишировать свои стартапы и уж тем более не связывать их со своим именем. Ещё не известно, выстрелит он или нет, а определённый урон деловой репутации может быть нанесён.