Виктор Николенко - Навигатор лидера

Однако главный конструктор еще руководит коллективом, потому что сложные технические задачи невозможно реализовать в одиночку. Поэтому круг задач смещается от чисто технических к новым обязанностям. Многие проекты терпят неудачу не из-за технических, а из-за организационных недостатков, из-за неспособности лидеров обеспечить успешную реализацию потенциала своей команды. Этот организационный провал может случиться с любым проектом, где люди являются ключевым элементом. Поэтому лидерство так же необходимо главному конструктору для обеспечения успеха, как и технические знания и организационные инженерные процессы.

Лидерство тесно связано с отношениями между персоналом вашей команды и внешними коллегами и руководителями, их пониманием, мотивацией, разрешением конфликтов и поощрением движения в общем и нужном направлении. Инженеры и технологи предпочитают работать с оборудованием, программным обеспечением, математикой и физикой, статическими и динамическими расчетами, требованиями и дизайном, проверками и испытаниями, а также оценками технических проблем. Когда нужно взаимодействовать с людьми, они предпочитают отступать в знакомую профильную или техническую область.

Работать с людьми неизмеримо труднее, чем с системами и компонентами, которые разрабатывают конструкторы. Бульдозер невозможно оскорбить, он не раздражается, его не нужно мотивировать. Изделия и системы просто работают в соответствии с требованиями и характеристиками. Разные объекты можно измерить или сравнить. Людей измерить не получается, сравнивать сложно. Более талантливые люди, как правило, имеют более сложные характеры. Кто-то словоохотлив и склонен к наставничеству, кто-то замкнут и предпочитает формальное общение и т. д.

Главный конструктор должен хорошо владеть навыками работы с людьми. Конечно, в штат его команды набраны технически опытные инженеры, решительные и имеющие свой взгляд на предлагаемые задачи. Они должны уметь слушать, управлять собой и постоянно учиться. Эти качества должен прививать главный конструктор как эффективный лидер, как руководитель технической команды проекта. Здесь вы найдете много полезной информации, ту основу, которую вы можете продолжать развивать с помощью опыта работы, непрерывного обучения и личного совершенствования.

Ознакомиться с тем, что входит в круг лидерских качеств главного конструктора, и обучиться этим обязанностям можно на различных курсах. В академиях госкорпораций есть схемы развития карьеры и подготовки к предстоящим обязанностям. Велика роль наставничества для тех, кто недавно получил должность. Однако часто руководство просто назначает главных конструкторов и дает им практически осваивать особенности должности и лидерства. Эта книга призвана помочь амбициозным специалистам с характером добиться большего в профессии.

Книга построена следующим образом.

В главе 1 кратко изложена профессиональная биография автора.

В главе 2 сформулировано, как полюбить свою специальность.

В главе 3 изложен период подготовки в карьере.

В главе 4 предложен уровень профессиональных знаний главного конструктора.

Глава 5 посвящена вопросам создания вашей команды и работы с ней.

Глава 6 затрагивает умение общения на внешнем и внутреннем уровнях.

Глава 7 содержит сведения об искусстве принятия решений.

В главе 8 описаны требования к личным лидерским качествам главного конструктора.

Глава 9 включает советы, как получать удовольствие от этой трудной работы.

В книге вы найдете описание реальных ситуаций, которые помогут объяснить правила хорошего руководства в контексте лидерской работы. Большинство из них встретились в моей профессиональной практике. Поэтому сначала немного информации о работе автора за 50 лет в профессии.

За спиной каждого из квалифицированных инженерных лидеров лежит мозаика многолетнего опыта исполненных предыдущих должностей и обязанностей, взаимодействия с менеджерами, инженерами и руководителями, а также позитивных и негативных уроков, которые мы извлекли на протяжении своей карьеры. К этому добавлен жизненный опыт, который приходит извне периметра профессиональной работы. В результате формируется то, что классики художественной литературы называют личностью. Для наших целей это личность главного конструктора. Нас выращивают многолетние жизнь и работа, а также связанные с этим переживания и эмоции. Иногда мы можем активно ориентироваться на своем пути, в других случаях этот опыт навязывается нам снаружи. Вот как выглядела моя профессиональная линия жизни.

После окончания весной 1970 г. факультета двигателей Московского авиационного института (диплом с отличием) первые 18 лет карьеры я проработал на МНПО «Союз». В этой когда-то блиставшей в СССР организации с 1970 по 1980 гг. прошел ступени от молодого специалиста до инженера-конструктора первой категории. Мне преподали азбуку профессии авиадвигателиста, основы системного подхода к работе. Я заложил крепкий фундамент для будущего развития, научился многому из того, что поддерживало меня в профессии далее. Сюда же вошла двухгодичная служба (1971—1973 гг.) в Вооруженных силах СССР. В стенах Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского я занимал должность инженера стенда для испытаний авиационных двигателей. По факту во время армейской службы продолжил свое образование в части освоения комплексных задач испытаний двигателей. С 1980 по 1988 гг., после перевода на должность ведущего конструктора МНПО «Союз», занимался выполнением задач в роли лидера небольших проектов и коллективов. В 1981 г. успешно защитил кандидатскую диссертацию. В ожидании повышения по службе написал докторскую диссертацию, однако в результате неожиданных перемен в окружающей среде до ее защиты время не дошло. Сначала было просто некогда, а позже это уже не имело особого значения. Незадолго до ухода с предприятия (подробности изложены в [7]) был представлен коллективу в качестве заместителя Генерального конструктора.

Опыт, полученный в организации

• Анализ и выбор инженерных решений (расчеты, конструкция).

• Испытания и модификации изделий и узлов (постановка задач, анализ данных, принятие решений).

• Разработка технических предложений по новым изделиям.

• Разработка методов проектирования узлов авиадвигателей и наземных газовых турбин, модулей специализированного программного обеспечения.

• Успешные замыслы и реализация инновационных конструкторских решений, около 40 изобретений.

• Осознание, что работа в команде важна для решения сложных задач.