Алексей Леонтьев - Юнги с Урала

— Разрешите заменить! — вызвался юнга.

— Добро, — дал согласие командир.

Корабль продолжал идти вперед. Рвались снаряды, свистели трассирующие пули, но моряки не свернули с боевого курса. Саша стоял рядом с командиром и зорко наблюдал за тем, где ложатся снаряды противника, Командир слушал его доклады и, моментально оценивая обстановку, принимал решения об изменении курса и скорости корабля.

Схватка закончилась победой моряков. После бо .я: командир сказал:

— Молодец, Ковалев! Хороший из тебя моряк получится!

За мужество и отвагу, проявленные в этом бою, Саш.; был награжден орденом Красной Звезды.

Вторую награду — медаль Ушакова — юнге вручили за активное участие в дерзких разведывательных операциях в тыл врага.

Но свой главный подвиг Саша совершил ровно за год до Победы.

В одну из светлых майских ночей торпедные катера Ns 209 и 217 под командованием старших лейтенантов Кисова и Желвакова вышли в море на поиск, кораблей противника. В Варангер-фиорде, южнее мыса Кибергнес, ?:атерники обнаружили два немецких сторожевика и несколько катеров. Советские катера полным ходом пошли з атаку. Противник открыл заградительный огонь. Но раз атака начата, ее надо доводить до конца —- таков закон катерников.

Один сторожевик 209-й пустил на дно. Но еще до попадания торпеды вражеский сторожевой корабль сделал несколько выстрелов. Выпущенные им снаряды угодили в катер № 217, где вспыхнул пожар. Все попытки экипажа потушить огонь, исправить повреждения, заделать пробоины закончились неудачей. Катер стал погружаться в воду. В этот критический момент на помощь гибнущим пошел катер Кисова и под артиллерийским огнем снял команду с терпящего бедствие катера. Прикрываясь дымовой завесой, на большой скорости 209-й оторвался от врага и вышел из зоны обстрела. Но на подходе к базе снова пришлось вступить в бой. На этот раз ■ фашистскими самолетами. Вокруг патера рвались бом-ы. Воду вихрили пушечно-пулеметные очереди. Умело маневрируя, Кисов уклонялся от прямых попаданий. Од-::ако от осколков в корпусе появились пробоины.

Один кз взрывов оглушил Ковалева. Упав, на несколько мгновений паренек потерял сознание. Придя в ебя. Саша увидел, что поврежден коллектор мотора.

- иль: ые струи горячей воды, перемешанной с маслом и отработанным паром, били фонтаном г. отсек. Катер потерял скорость. С минуты на минуту мог произойти гзрыв.

Что делать? Остановить мотор — значит, лишить катер хода. А это в бою равносильно гибели. Понимая, что нужно немедленно закрыть пробоину, иначе уйдет вода, необходимая для охлаждения мотора, Саша бросается к мотору. Он закрывает пробоину своей грудью.

Кипящая вода и горячее масло быстро проникли через одежду, растекаясь нестерпимым жаром по всему телу. Юный герой испытывал острую боль. Но еще крепче прижимался к коллектору. «Только бы не упасть, выдержать во что бы то ни стало», — думает юнга, теряя сознание. На помощь пришли боевые друзья, заделавшие пробоину. Мотор продолжал работать.

Когда катер подходил к родным берегам, обожженного, потерявшего сознание Сашу моряки бережно вынесли на палубу. Придя на некоторое время в сознание, он спросил: «Корабль жив?» Ему ответили: «Жив! Жив! Уже до базы недалеко...»

На другой день во время перехода кораблей на главную базу катерников — губу Долгая (ныне Гранитная) — Саша умер.

Командование Северным флотом наградило юного героя посмертно орденом Отечественной войны I степени.

...Весна постепенно вступала в свои права. Пригревало солнце, голубело небо, с каждым днем зеленее становились берега, словно сама природа радовалась, что война подходит к концу, скоро отзвучат последние выстрелы.

Уже никто не сомневался, что воевать осталось недолго. Яростно огрызаясь, фашисты поспешно откатывались на запад, спеша сдаться в плен американским и английским войскам. Разбойничья империя Гитлера доживала последние дни. Была в этом заслуга и моряков-дунайцев, в том числе и нас, юнг с Урала. Три столицы — Белград, Будапешт и Вену — довелось многим из нас освобождать. Было чем гордиться.

А пока вместе с войсками 2-го и 3-го Украинских фронтов корабли флотилии шли по Дунаю, преследуя отходящего врага. Выполняя обязанности впередсмотрящего или сигнальщика, я часто любовался могучей рекой и ее берегами, ведь история нашего народа тесно связана с ней. Дунай служил дорогой, соединявшей русское государство с братскими славянскими народами юго-востока Европы, с множеством других народов. Правда, тогда привлекательного на берегах Дуная было мало. На каждом километре виднелись разбитые снарядами и бомбами дома. Навстречу плыли разбитые немецкие повозки и ящики, брошенные гитлеровцами фляги, бочки и бидоны из-под горючего, разорванные мешки, немецкое обмундирование. То и дело докладываю командиру о том, что вижу по курсу. Он должен все знать, учитывать, ведь нередко бывало, что безобидные на вид предметы оказывались искусно замаскированными минами... При такой обстановке и до беды недалеко.

Наш путь лежал вверх по Дунаю, на Маутхаузен. Но о том, как мы туда пришли, я уже рассказал.

Заботы мирного времени

Война с Германией закончилась. За ратные подвиги флотилия десять раз отмечалась в приказах Ставки Верховного Главнокомандования. За успешные боевые действия была награждена орденами Красного Знамени, Нахимова I степени и Кутузова II степени. Особенно явственно гордость за свою трижды орденоносную флотилию, боевые подвиги ее моряков я почувствовал во время парада кораблей и частей Дунайской флотилии в Будапеште. Не меньшее впечатление произвел на меня и парад кораблей Дунайской военной флотилии 3 июня 1945 года в ознаменование Победы над фашистской Германией, проходивший в Вене.

Моряки старших возрастов постепенно разъезжались. Юнги, набравшись в годы войны боевого опыта, стали им хорошей сменой. Работы на флоте хватало. Реки, моря и океаны буквально кишели минами. Не был исклю-

чением и Дунай. Водный путь, проходивший через целый ряд государств, за годы войны пришел в упадок. Надо было его восстанавливать. Суда гидрографической службы делали промеры, устанавливали вехи, бакены, створы, маяки. Буксиры помогали саперам, понтонерам и подрывникам убирать с фарватеров затопленные противником баржи и пароходы, подымать из воды фермы взорванных мостов, восстанавливать дамбы, ремонтировать взорванные и строить новые мосты. Один из них, между чехословацким и венгерским берегами в районе Дьера, помню, получил название моста Дружбы.

Бронекатера и минометные катера 1-й и 2-й бригад речных кораблей были направлены на боевое траление. Оснащенные мощными силовыми установками, они использовались для буксировки трал-барж. Выполняя специальное постановление Совета Министров СССР, дунайские моряки тралили не только советские, но и воды Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии. Учитывая необходимость быстрой ликвидации минной опасности, командование применило групповой метод траления фарватеров, не предусмотренный действовавшими тогда наставлениями. Нам, комсомольским активистам, политотдел флотилии отвел роль пропагандистов этого прогрессивного и быстрого метода уничтожения вражеских мин. По поручению флагманского минера капитана 2-го ранга Охрименко мы разъясняли морякам его суть.