Евгений Сузюмов - Четверо отважных

Флагманский самолет Н-170 вырулил на старт. В нем, кроме экипажа, находились начальник экспедиции О. Ю. Шмидт, главный штурман экспедиции И. Т. Спирин, персонал научной станции — И. Д. Папанин, Э. Т. Кренкель, П. П. Ширшов, Е. К. Федоров и кинооператор М. А. Трояновский.

Хотя полетная масса самолета составляла 24 т, взлет превзошел все ожидания: машина уже через 40 секунд оторвалась от взлетной полосы и ушла в воздух. Водопьянов уверенно вел машину на север. Правда, условия полета вскоре ухудшились, пришлось не раз пробивать облачность и вести самолет между слоями облаков. К тому же после 86-й параллели произошла авария: радиатор дал течь. Доложили командиру самолета. Водопьянов принял решение продолжать полет — он верил в надежность своей машины. Заделать щель не удалось. Тогда механики стали собирать просачивающийся антифриз [15] Антифриз — жидкость для борьбы с оледенением частей самолета. тряпкой, выжимать ее в ведро, а потом вновь перекачивать жидкость в бак. Водопьянов позже рассказывал об этом:

— Вся операция производилась мокрыми руками при 20-30-градусном морозе и стремительном ветре. То и дело высовывая руки наружу, механики сбивали их до крови и обмораживали. Но они знали, что только так можно сохранить драгоценную жидкость, и, стиснув зубы, продолжали работать…

Об этой неприятности знал только экипаж и начальник экспедиции. Самолет продолжал полет на север. Вот, наконец, и полюс, но под крыльями самолета сплошные облака. Водопьянов решил для верности пролететь еще немного дальше, а потом снижаться и пробивать облака. Расчет оправдался. На высоте 600 м самолет вышел из облаков, и перед его пассажирами открылась желанная картина: обширные ледяные поля, кое-где прорезаемые грядами торосов. Наступил решительный момент — посадка. Водопьянов сделал круг, выбрал ровное ледяное поле и с большим мастерством посадил на него тяжелую машину. Северный полюс был взят! Трудно передать словами ту радость, что охватила всех людей, находившихся в самолете Н-170. Они выразили ее громким «ура»! Сброшен трап. Первым на лед спустился Трояновский и начал снимать на пленку киноаппарата высадку группы. Сначала спустился О. Ю. Шмидт, за ним Папанин и трое членов его группы. И. Д. Папанин, оказавшись на льду, прежде всего топнул по нему ногой, как бы пробуя крепость льдины, на которой предстояло жить долгие месяцы. Затем от избытка чувств он выхватил наган и выстрелил в воздух. О. Ю. Шмидт крепко пожал руки летчикам и механикам и горячо поблагодарил их.

При посадке рация самолета вышла из строя, и начальник экспедиции не мог сразу доложить об успешном завершении первого этапа операции. Пришлось ждать, пока Кренкель смонтирует и пустит в ход свою рацию и установит связь с Рудольфом. Наконец, к концу суток связь была установлена, и первую весть с дрейфующей льдины принял Стромилов на острове Рудольфа. Таким образом, весть о завоевании Северного полюса достигла Москвы не сразу, и поэтому газеты, извещающие о блестящей победе советских полярников, вышли только вечером 22 мая с огромными аншлагами: «Советское знамя над Северным полюсом», «Советские летчики и, полярники на Северном полюсе», «Слава бесстрашным участникам экспедиции на Северный полюс»… На первой полосе был напечатан рапорт начальника экспедиции О. Ю. Шмидта ЦК ВКП(б) и Совету Народных Комиссаров СССР. В нем, в частности, было сказано: «Льдина, на которой мы остановились, расположена примерно в 20 км за полюсом по ту сторону и несколько, на запад от меридиана Рудольфа. Положение уточним. Льдина вполне годится для научной станции, остающейся в дрейфе в центре Полярного бассейна. Здесь можно сделать прекрасный аэродром для приемки остальных самолетов с грузом станций. Чувствуем, что перерывом связи невольно причинили вам много беспокойства. Очень жалеем. Сердечный привет…» [16] Правда, 1937, 22 мая. .

На следующий день в газетах была опубликована новая радиограмма О. Ю. Шмидта. В ней сообщалось о выполненной за первые сутки работе. Заканчивалась она так: «…входящие в состав нашей группы пять челюскинцев невольно вспоминают жизнь на дрейфующей льдине. Сейчас мы отомстили за гибель «Челюскина»… Наши мысли — с нашей великой Родиной…» [17] Правда, 1937, 23 мая. .

А 24 мая во всех газетах было опубликовано приветствие Политбюро ЦК ВКП(б), адресованное О. Ю. Шмидту, М. В. Водопьянову и всем участникам экспедиции на Северный полюс: «Партия и правительство горячо приветствуют славных участников полярной экспедиции на Северный полюс и поздравляют их с выполнением намеченной задачи — завоевания Северного полюса. Эта победа советской авиации и науки подводит итог блестящему периоду работ по освоению Арктики и северных путей, столь необходимых для Советского Союза. Первый этап пройден, преодолены величайшие трудности. Мы уверены, что героические зимовщики, оставшиеся на Северном полюсе, с честью выполнят порученную им задачу по изучению Северного полюса. Большевистский привет отважным завоевателям Северного полюса!» [18] Правда, 24 мая.

Утром 26 мая был дан старт остальным трем самолетам с острова Рудольфа на льдину, где находился самолет Водопьянова с его экипажем и пассажирами: На всех этих самолетах находились грузы научной станции, так необходимые для полного ее развертывания. Самолеты Молокова и Алексеева достигли цели быстро, но прилет четвертого самолета — Мазурука — задерживался из-за погодных условий, и он смог сесть на льдину только 5 июня. А тем временем льдина успешно обживалась. Завершились монтажные работы и оснащение станции — в этом Папанину и его товарищам активно помогали экипажи самолетов. С первого же дня Ширшов и Федоров начали вести научные наблюдения, и через несколько дней они вели их уже по полной программе. «Никогда еще научные наблюдения в Центральном полярном бассейне не велись по такой широкой программе, с такой интенсивностью и величайшей тщательностью» [19] Шмидт О. Ю. Экспедиция на полюс. — Труды дрейфующей станции «Северный полюс». Л., 1940, с. 18. , — писал о них О. Ю. Шмидт.

С прилетом самолета Мазурука и выгрузкой из него грузов миссия воздушного отряда была выполнена. Летчики стали готовить свои машины к обратному рейсу. В два часа ночи 6 июня состоялся прощальный торжественный митинг, на котором было объявлено официальное открытие полярной станции на дрейфующей льдине.

На митинге выступил с речью О. Ю. Шмидт:

— Сегодня мы прощаемся с полюсом, — говорил он, — прощаемся тепло, ибо полюс оказался для нас не страшным, а гостеприимным, родным, словно он веками ждал, чтобы стать советским, словно он нашел своих настоящих хозяев. Мы улетаем. Четверо наших товарищей остаются на полюсе. Мы уверены, что они высоко будут держать знамя, которое мы им сейчас вручаем. Мы уверены, что их работа в истории мировой науки никогда не потеряется, а в истории нашей страны будет новой страницей большевистских побед…