Огнев Лаврентий Даниилович - [не]лишняя дружба (Рабочее название)

Дали моторам поработать десять минут, убедились, что все в порядке — выключаем. Теперь можно нормально заправиться, опробовать рулежку, и уже тогда — попробовать взлететь. Жан-Франко подгоняет заправщик, заливаем для начала тонну керосина — чуть больше тысячи литров. Снова проверка перед запуском двигателя, теперь уже все по правильному, с контрольной картой. Запустились, так же легко, как и двадцать минут назад. Даю пять минут поработать, задаю шаг винта, отпускаю тормоза, чуть добавляю режим — плавно покатили. Тут тоже все в полном порядке, но раз положено — катаемся двадцать минут по летному полю.

А вот теперь можно и попробовать машину в полете. Диспетчер дает добро, выруливаем на полосу, занимаем исполнительный. Поехали! РУД на взлетный, разгоняемся. Жан-Франко докладывает скорость. шестьдесят — решение принято. Семьдесят пять — взлетаем! Плавно отрываю машину от полосы, начинаю набор высоты. Шасси убрали. Сегодня полторы тысячи футов хватит. Высоту набираем быстро, минуты за три, можно и быстрее, но я осторожничаю. Теперь можно прибрать режим. Управление работает отлично. Машина работает ровно, летит прямо — сборка прошла успешно. Уходим к морю — еще раз опробуем все органы управления. И снова все хорошо! Проверяем выпуск водного руля — порядок. Убираем. Плавный разворот — идем домой. По ходу проверяю радиокомпас — настраиваю на частоты Порто-Франко и Центральной базы — порядок, направление показывает. Начинаю снижение, выпускаю шасси. Касаюсь полосы плавно, но с перелетом. Там, на старой Земле, меня бы хорошенько отругали, а тут — самому стыдно. Но, на самом деле, все хорошо — полоса очень длинная, мне вдвое более короткой хватило бы, и еще место бы осталось.

Самолет я поставил ангар, на его постоянное место. Как полагается, выложил деньги на бочку (с керосином) — тем самым расплатился с ребятами. Жан-Франко вытащил бутылку игристого вина — пора судно двух стихий окрестить. Механики зааплодировали самолету, я произнес 'Нарекаем тебя Глорией!', а мсье Шарлемань разбил бутылку об...стойку шасси.

Вот он, момент счастья! Я теперь пилот. И не просто пилот, а пилот со своим самолетом. Вот только мне еще учиться и учиться!

39 число 9 месяца 23 года, 21 час 00 минут, Порто-Франко, аэродром Порто-Франко

Сразу после окончания рабочего дня, мы с Женечкой отправились в ангар — девушка обязательно хотела увидеть 'Глорию' и на месте поздравить меня с окончанием постройки. По пути мы купили вкусностей, и теперь я, как пилот и стюард в одном лице, угощал прекрасную пассажирку заленточным, так здесь называют все, что прибыло со старой Земли — из-за ленточки, чаем. Настоящим, правильным 'Earl Grey' с бергамотом. Мы сидим в самолете и болтаем, любопытная Женя засыпала меня вопросами и изучила каждый уголок 'Малларда'. Она очень хотела полетать, но мне пришлось расстроить милое создание — пока я не буду уверен в своих силах, ее на в небо не возьму.

40 число 9 месяца 23 года, 9 часов 00 минут, Порто-Франко, аэродром Порто-Франко

И вот, настало долгожданное утро! Женя доставлена на работу, а я в девять утра, как штык, на месте — в ангаре. Запросил буксир — пять минут ожидания, и вот уже мы с 'Глорией' греемся под лучами пока еще ласкового солнца. На небе — ни облачка, ветра нет — погода, что надо! В баках топлива достаточно на сегодняшние дела. План простой — сначала взлетаю, делаю круг над морем и иду на посадку. И так — три раза, или дольше, если буду плохо садиться. Потом — тренируюсь садиться на море — так тоже три раза. После — на базу, в смысле, аэропорт базирования. Вроде бы и немного кажется, но для новичка — более чем.

И так, приступаем. Контрольная карта для запуска двигателей. Есть. Двигатели радостно ревут, рвутся в небо, как и я. Но торопиться нельзя. Запрашиваю руление и исполнительный старт — предварительный здесь не нужен, не та загрузка полосы. Контрольная карта при взлете. Есть! Вот уже моя полная красавица (а ведь и самолет мой соответствует моим предпочтениям во внешности прекрасного пола — на земле 'Глория' выглядит толстушкой, но в небе или на воде ее пропорции идеальны) стремительно набирает высоту. Сто. Пятьсот. Тысяча. Три тысячи. Четыре с половиной тысячи футов. Ухожу к морю. Внизу расстилается саванна, а Порто-Франко кажется крошечным, корабли же и просто игрушечными.

— Башня вызывает как-там-тебя, парень, который назвал самолет в честь подружки.

— Прием, Пьер! А я ведь и правда позывные забыл.

— Вот и я тебе о чем. Удачных полетов! Будь осторожен, тридцать градусов влево впереди тебя встречный C-130, удаление десять. Высота четыре пятьсот. Поднимайся до пяти тысяч.

— Тридцать влево удаление десять, поднимаюсь на пять тысяч, принял.

Штурвал чуть на себя, и машина легко поднимается на заданную высоту. Такие команды здесь редкость — нечасто в зоне ответственности вышки оказывается больше одного самолета.

— Башня прием. Позывной выбрал. 'Горец' буду. Свободен?

— Занят уже. Развивай фантазию.

— Значит 'Конни'.

— Конни, прием. Добро пожаловать! И кто это Конни? Тоже подружка?

— Ну ты даешь, башня! C'est la samolet! Аэроплан то есть — 'Constellation'.

— Да вы эстет, мой друг!

— Конни принял, башня семь-три!

— Конни, и тебе семь-три!

Да, Пьер любитель поговорить — благо текущее развитие авиаперевозок еще позволяет это.

А вот и разошлись мы с 'Геркулесом', теперь пойду на разворот, затем снижаться на посадку.

40 число 9 месяца 23 года, 13 часов 05 минут, Порто-Франко, аэродром Порто-Франко

Три посадки сделано. Больше я так, как вчера, не косячил. Сажусь в пределах допустимого и довольно мягко — теперь перерыв, перекус, и занятия надо продолжать. На очереди море!

Погода продолжает радовать — небо по-прежнему безоблачное, ветерок поднялся, но легкий и при взлете почти встречный — двадцать градусов вправо. Уже привычные контрольные карты, легкий взлет — но теперь я не иду мористее, а делаю правый поворот и двигаюсь вдоль берега. Между базами и городом есть небольшая тихая бухта — держу курс туда.

Как все таки быстро летит самолет — не прошло и пятнадцати минут, как бухта показалась внизу. Спускаюсь по коробочке, делаю контрольный пролет над акваторией — а вот индейская изба, вигвам — мелковато в бухте, отмель сквозь воду проглядывает. Ухожу назад к морю, вода спокойная, волнение почти нулевое, только легкая рябь — решаю попробовать посадку в паре сотен метров от берега — по карте здесь уже достаточно глубоко. Визуально — подтверждается. И вот, наша с 'Глорией' первая посадка на воду — сначала довольно долго иду примерно в метре от воды, стараюсь аккуратно спуститься. Плюх! Туча брызг! Немного неаккуратно получилось, но без удара — чуть-чуть сильнее плюхнулся. Прибираю режим до малого газа, сопротивление воды довольно быстро останавливает самолет. После огромной 'Бешки' непривычно, кажется, что вода совсем рядом. Глушу турбины, выхожу в салон — зря переживаю, все нормально. Вода плещется ниже. Открываю дверь! Красота! Чистый морской воздух, да и не так жарко, как на суше!