С легким паром! Солим, коптим, консервируем. Механизация работ на подворье (Сделай сам №01∙1991)

Раматакой тележки, образованная из двух труб 1 и 2 (рис. 3, а ), соединенных между собой болтами с гайками, имеет два обрезиненных колеса, установленных на кронштейнах из листового металла, и подпружиненный упор 3 (рис. 3, б ). Стрела 4 тележки крепится к вертикальным отрезкам труб рамы, с помощью болтов и гаек, как показано на рис. 3, в . На стреле прикреплен кронштейн с роликом 5 . К концу стрелы прикреплен канат, проходящий через подвижной блок 6 с грузовым крючком, и ролик 5 к ручке тележки (труба 2 ). На крючок навешивают захват, представляющий собой в простейшем случае две петли из троса или прочной веревки.

Рис. 3. Крановая тележка:

а— общий вид; б— крепление подводимого упора; в— крепление стрелы к раме

Таким образом, механизм подъема представляет собой простейший полиспаст . Чтобы еще уменьшить усилие на канате, можно применить любой из известных полиспастов с группами роликов. Полиспаст и захват с гибкими стропами применяют при погрузке мешков, ящиков, бочек и многих других грузов на транспортные средства.

Установив ограничители (2 болта, например) на стреле, тележку можно оснастить жестким захватомиз труб (рис. 4).

Рис. 4. Жесткий захват для крановой тележки

Захват крепят, используя кольца на его верхней трубе, и применяют при подъеме на тележку для перевозки по участку грузов, стоящих на подставках или опорных брусках; при поднимании ручки тележки стрела вместе с захватом опускается вниз — тогда продвижением тележки вперед заводят вилы захвата под груз и, возвращая ручку вниз, поднимают его.

Конструкция тележки позволяет производить и взвешивание груза с помощью безмена. Для этого обойму 1 безмена (рис. 5) надевают на стрелу тележки между ограничителями. К грузоподъемной призме 2 крепят удлиненную серьгу 3 , за которую цепляют захват тележки-подъемника. По длинному плечу коромысла перемещают гирю, уравновешивая поднятый в захвате груз.

Рис. 5. Взвешивание при помощи крановой тележки, захвата и безмена

Ненагруженный безмен находится в равновесии благодаря противовесу 4 . Плечо, на котором подвешен груз, и вес передвижной гири всегда остаются постоянными. Равным приращениям нагрузки соответствует равное увеличение плеча передвижной гири, поэтому шкала безмена равномерна, а выбор веса гири зависит от длины коромысла (хода гири) и расстояния между призмами.

При взвешивании к грузу подъезжают тележкой-подъемником с захватом, подвешенным к безмену, поднимают ручку тележки и заводят захват под груз. Ручку опускают — груз оказывается поднятым в захвате. Гирю перемещают влево или вправо, пока стрелка, жестко закрепленная к коромыслу, не займет, строго вертикального, положения.

Легкие объемные грузы, не требующие подъемного устройства, перевозят тележкой со снятой стрелой. В зависимости от вида перевозимого груза к раме болтами крепят деревянный настил, металлический лист.

Тележка, изображенная на рис. 6, включает в себя раму, сваренную из труб 1 и 2 и подъемной стойки 3 , а также перемещающиеся вертикально грузоподъемные вилы, сваренные из двух продольных труб 4 , одной поперечной 5 и одной вертикальной 6 . Грузоподъемные вилы приварены к муфте 7 , свободно перемещающейся и поворачивающейся на стойке 3 .

Рис. 6. Тележка с грузоподъемной стойкой

Привод вертикального перемещения грузоподъемных вил выполнен в виде полиспаста со стопорным механизмом, закрепленным на приваренных к муфте кронштейнах 8 , между которыми на оси, сделанной заодно с ручкой, надет свободно вращающийся ролик 11 к жестко закреплен барабан 12 . Трос от барабана перекинут последовательно через ролики 10, 11, 9 и закреплен с помощью болта к вертикальной трубе грузоподъемных вил. Ролики 10 и 9 установлены на поворотной вилке, которая представляет из себя отрезок трубы такого же диаметра, что и стойка, с приваренными к ней кронштейнами. Вилка становится на стойку и центрируется по ее внутреннему диаметру с помощью стержня.

Число роликов полиспаста может быть увеличено, что облегчит подъем. При работе со сравнительно легкими объектами целесообразно стойку сделать сменной: трубу ее перерезать на высоте порядка 150 мм от рамы, запрессовать в отрезок трубы на раме металлический стержень длиной около 300 мм, а уже на него надевать подъемные стойки нужной длины в противоположное крайнее положение.

В пропилы на концах продольных труб рамы вставлены и приварены П-образные скобы 19 с передними колесами. Задние самоустанавливающиеся колеса закреплены на трубах 18 , вставленных в трубы, и фиксируются на нужном вылете штифтами.

С целью обеспечения безопасностии удобства в работе привод оснащен механизмом, выполняющим функции храповика и аварийного тормоза (рис. 7).

Рис. 7. Стопорный механизм привода вертикального перемещения

Механизм включает в себя палец 1 , вставленный в отверстие на свободном конце оси ручки привода и затем расклепанный с обеих сторон, а также скобу 2 (из прутка), перемещающуюся в горизонтальных позах 3 кронштейна. Скоба с помощью гнезд в пазах постоянно фиксируется в одном из крайних положений: в правом— для поднятия груза или в левом— для его опускания , либо, наоборот, в зависимости от направления навивки троса на барабан. При вращении приводной ручки на подъем палец 1 через каждые пол-оборота перемещается под собственным весом в нижнее положение и не препятствует вращению. Движение ручки в обратном направлении ограничивается упором нижнего конца пальца в ближайший к нему край скобы 2. Чтобы изменить направление вращения, достаточно передвинуть скобу в противоположное крайнее положение. Но всегда в случае аварийного превышения допустимой скорости вращения палец, не успев перейти в нижнее положение, упрется в скобу и остановит движение. Вывести его из этого положения можно путем переворота ручки на подъем на 1/ 4оборота.

При перевозке, погрузке на транспортные средства и разгрузке ульев, грузов в ящичной таре и т. п. тележкуподвозят к грузу, стоящему на подставке или деревянных брусках, так, чтобы передние колеса прошли вдоль его боковых стенок, а грузоподъемные вилы зашли под дно. Вращением рукоятки полиспаста груз поднимают и перевозят на другое место или на погрузку. Учитывая, что вертикальная труба грузоподъемных вил выступает ниже края муфты, к которой она приварена, вилы можно подводить пол дно ящика, стоящего на опорных брусках непосредственно на земле или платформе транспортного средства, если толщина этих брусков несколько больше диаметра труб, из которых изготовлены вилы.