Александр Кира - Санузел

В Англии распространение «санитарных удобств» пошло на подъем после Всемирной выставки в Хрустальном дворце (1851). Приходилось обеспечивать всем необходимым невиданное количество гостей, и гигиенические заведения должны были соответствовать качеству и притязаниям выставки. По официальной статистике, около восьмисот тысяч посетителей воспользовались платными туалетами.

Еще одно следствие лондонской Всемирной выставки и последовавших за ней мероприятий — развитие железнодорожных коммуникаций по всей Европе. Строились вокзалы, оснащенные гигиеническими помещениями, часто нескольких классов, в соответствии с классами вагонов. Во многих отношениях это можно считать началом широкомасштабного распространения публичных санузлов. Однако, когда несколько лет спустя Джордж Дженнингс, занимавшийся устройством туалетов в Хрустальном дворце, предложил оборудовать в людных лондонских местах подземные «остановочные пункты» со всеми удобствами (служители должны были взимать за пользование небольшую плату), его проект был отклонен городскими властями. Он писал, что предложение

…отвергли те по-английски утонченные Джентльмены, которым кажется, что лучше дочери и жены Англичан на каждом углу будут видеть зрелище, отвратительное для всех чувств, а публика будет страдать от болей и, возможно, увечий, чем построить приюты для уединения, повсеместно встречающиеся теперь во всех прочих городах {6} .

Но в последние десятилетия XIX века эта битва была по большому счету выиграна: общественные заведения появились во многих крупных городах. К сожалению, многие из них просуществовали до наших дней почти без изменений. Довольно часто в дошедшие до нас из тех времен туалеты теперь не так просто попасть. Большинство их них были предназначены для пешеходов и располагались на кольцевых развязках или на автодорогах между эспланадами (сказывалась тяга к художественной симметрии и масштабной планировке). Но в последнее время необходимость туалетов для городских пешеходов уменьшилась — главным образом потому, что в городе есть множество торговых и коммерческих заведений, предоставляющих покупателям и эти услуги. Многие уличные туалеты находятся в таком состоянии, что большинство пешеходов предпочитают их избегать. Об этой проблеме мы еще поговорим подробно.

В XX веке развитие общественных гигиенических заведений сильно зависело от эволюции транспорта. Их строили для удобства путешествующих: тех, кто ездит по железной дороге и на метро, бывает в аэропортах и передвигается на автомобиле. Когда-то позади обычных магазинов, торговавших также и бензином, имелся простой деревянный туалет. Нынче все главные нефтяные компании стремятся похвалиться «чистыми туалетами» на заправочных станциях: их сотрудники понимают, что довольно много клиентов останавливаются у них в первую очередь затем, чтобы справить нужду, а уж во вторую — чтобы заправить машину. Сегодня во многих местах среднестатистический житель — автомобилист, а не пешеход. Когда появились платные хайвеи, на которых не было обычного придорожного сервиса, вскоре стало ясно, что санитарные заведения все-таки придется построить. Сначала проектировщики предусмотрели только съезды и стоянки, на которых усталый водитель мог передохнуть, вытянуться, немного погулять. Но «остановки для отдыха» словно приглашали использовать их и для других сопутствующих целей, так что вскоре эти зоны оказались загажены экскрементами и мусором с пикников. Теперь в таких местах, часто за умеренную плату, можно сходить в туалет или сесть за стол для пикника. В 1968 году, когда программа создания «зон комфорта» вдоль федеральных автомагистралей началась в штате Нью-Йорк, стоимость одного такого туалета равнялась приблизительно четверти миллиона долларов — то есть около сорока тысяч долларов за посадочное место.

Приблизительно сорок тысяч долларов уходило на строительство туалета на семь человек — сюда включается стоимость монтажа труб и сантехники, устройства отопления и освещения. Еще сорок тысяч нужно на сооружение очистной системы. Восемь тысяч долларов — на поиск грунтовых вод и бурение. Двадцать тысяч — на работу ландшафтных архитекторов и установку столов для пикника. Наконец, около 160 тысяч идет на прокладку канализации, тротуары, парковки, бордюры, полосы разгона и торможения. Кроме этих затрат нужны деньги на зарплату персоналу (для круглосуточного обслуживания одного туалета нужно четыре человека) и оплату отопления и освещения {7} .

Урбанизация заставляет строить общественные гигиенические заведения также в природных заповедниках и национальных парках. Очевидная причина — растущая популярность палаточного туризма. В кемпингах делают еще более сложные санузлы с почти полным набором гигиенических приспособлений. С этим связана проблема, о которой не так уж часто задумываются: такие сооружения, безусловно, оказывают влияние на природу, которую мы по привычке считаем совершенно дикой. Выдвигалось предложение — лишь наполовину шуточное — построить деревянный туалет на вершине горы Рейнир и на прочих горных вершинах. Внимание общественности в последнее время привлекала популярность кемпингов, а о других туристических занятиях, например альпинизме, мало кто думал. По некоторым подсчетам, в США от 250 тысяч до миллиона альпинистов. Многие горные маршруты и вершины буквально покрыты мусором и экскрементами сотен экспедиций. Каждый день положение ухудшается. То, что когда-то казалось незначительной проблемой, сегодня принимает угрожающие масштабы в связи с ростом населения и освоением все новых территорий. Тем, кто не сочтет это проблемой, нужно напомнить, что, хотя гора велика, подходящих мест для лагеря и маршрутов восхождения на ней очень немного. Недавно, когда примерно 250 человек собрались в лагере Кемп-Мюр на горе Рейнир (лагерь расположен на высоте около трех тысяч метров), в единственные два туалета выстраивались длинные очереди. Содержимое этих туалетов регулярно вывозится на вертолете. Схожие трудности возникли на горе Уитни. Федеральное лесное управление с неохотой решило, что количество альпинистов, которые могут единовременно забираться на эту гору, придется ограничить. Забавно, что при этом лесное управление распорядилось снести туалет из стекловолокна, потому что он «не гармонировал с окружением, как предписывает Закон о дикой природе от 1964 года». А Швейцарское новостное агентство, комментируя отсутствие туалетов на горе Маттерхорн, заявило: «Запах отхожего места не соответствует нашим лозунгам о чистоте альпийского воздуха».

Эволюция общественных бань точно так же обусловлена потребностями людей и обстоятельствами, которые дают толчок к развитию. Речь идет об удобстве для путешественников и обслуживании местных жителей, которым больше негде помыться. Самые первые известные нам общественные бани для обеих категорий клиентов находились опять-таки на Крите, в Риме и в городах других цивилизаций в эпоху раннего Средневековья. Очевидно, что мытье кардинально отличается от выделения; кроме того, в общественных банях социальные функции ставились выше прямого предназначения заведений. В Античности и Средневековье бани рано или поздно становились важными общественными институциями, местами встреч и общения. Этими функциями и сегодня обладают японские сэнто и финские сауны.