Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Кроме этого, в этот день в районе Миллерово – Тацинская пропал без вести вместе со всем экипажем (пилот обер-лейтенант Ханс Якоби) разведывательный Ju-88D-1 из 3.(F)/10.

4 декабря советские наблюдатели зафиксировали пролет 80 транспортных самолетов в котел. По немецким же данным, было осуществлено 88 рейсов, из которых 64 было на счету экипажей Ju-52 (52 успешных) и 24 на счету экипажей He-111 (22 успешных). В этот день свой очередной рейс в Питомник выполнил Ханс Бётхер. Бомбардировщик взлетел из «Моро» в 10.23, и через час он приземлился в котле. Разгрузка и погрузка заняла всего 23 минуты, в 11.45 Бётхер снова взлетел. В 12.27 He-111 вернулся в Морозовскую. Всего в котел было доставлено 143,8 тонны грузов, в том числе 55 тонн снарядов (из них 3 тонны кумулятивных для 75-мм противотанковых орудий), 46 тонн горючего, 12,6 тонны хлеба, 4 тонны шипов для танковых гусениц, 300 кг «шококолы», почта, радиооборудование и т. п. При этом люфтваффе понесли только одну потерю: Ju-52 W.Nr. 5423 из KGzbV172 был сбит в районе Котлубань, все 5 членов его экипажа погибли.

5 декабря постами ВНОС был зафиксирован пролет 42 транспортников. Самолеты по-прежнему приземлялись в разных секторах котла, доставляя грузы прямо на передовую. По немецким сведениям, в этот день в 6-ю армию летали только Ju-52, которые выполнили 37 вылетов (29 успешно). При этом из-за сильного тумана взлет осуществлялся вслепую, а над Питомником «Юнкерсам» приходилось делать по 6–7 заходов, прежде чем пилоты получали разрешение на посадку, а сама посадочная полоса была точно обнаружена. На обратном пути экипажи Ju-52 ждало новое приключение: из-за обледенения посадка в Морозовской и Тацинской была запрещена, вследствие чего садиться пришлось в Новочеркасске, причем тоже при плохой видимости и с почти что пустыми баками! На фоне этих трудностей потери в 2 машины (Ju-52 W.Nr. 5485 и Ju-52 W.Nr. 7335 из KGr.zbV500), потерпевшие аварии в районе Питомника, не кажутся серьезными!

6 декабря в районе Сталинграда стояла сплошная низкая облачность с туманами на высоте 200–300 м, моросил дождь. Люфтваффе осуществили 96 рейсов в «фестунг», из которых 24 было на счету экипажей Ju-52 (16 успешных) и 72 на счету экипажей He-111 (28 успешных). Всего в 6-ю армию было доставлено 72,9 тонны грузов. Потери на сей раз составили 6 самолетов. KGr.zbV500 потеряла 2 Ju-52 (W.Nr. 7491 «CK+QQ» и W.Nr. 10021 «NI+MT»). Один из них в 16.30 совершил аварийную посадку на нейтральной полосе и к 22.00 был разбит артиллерийским огнем (причем по самолету вели огонь обе стороны). Ju-52 W.Nr. 5566 из KGr.zbV700 был сбит над воздушной базой Питомник, весь экипаж погиб. Зенитная артиллерия сбила 2 He-111Р-2 (W.Nr. 1297 и W.Nr. 1736) из KGr.zbV20. Кроме этого, He-111F-4 W.Nr. 2386 «6N+AA» из St./KG100 разбился при аварийной посадке на аэродроме Тацинская. Два члена экипажа – пилот унтер-офицер Йоахим Шодель и бортстрелок ефрейтор Херберт Летмате, а также находившийся на борту механик наземного персонала обер-ефрейтор Фридрих Тобиас – получили смертельные травмы.

Вечером 6 декабря в Питомнике совершил посадку Не-111 «1G+NN» обер-фельдфебеля Людвига Хафигхорста из 5./KG27. После разгрузки машина была готова к обратному вылету, однако экипаж получил приказ оставаться там до утра. В 06.00 в самолет были погружены раненые, а через 40 минут прибыл начальник штаба группы армий «Дон» генерал-майор Шульц. Спустя пять минут бомбардировщик поднялся в воздух. «Позади нас появился советский истребитель, и экипаж открыл по нему огонь , – вспоминал Хафигхорст. – Генерал повернулся ко мне и спросил: „Обер-фельдфебель, что это?“ – „Атакуют вражеские истребители, господин генерал“. Он кивнул и молча стал глядеть прямо вперед. В 07.39 мы совершили посадку в Морозовской …»

7 декабря в районе Сталинграда потеплело до +5 градусов, по-прежнему шли дожди. Снег практически повсеместно растаял. Несмотря на плохую погоду, советские наблюдатели зафиксировали пролет сразу 145 транспортных самолетов в Питомник и обратно. По немецким данным, было осуществлено 190 рейсов, из которых 88 было на счету экипажей Ju-52 (59 успешных) и 102 на счету экипажей He-111 (76 успешных). Учитывая, что успешным считался рейс, когда экипаж смог достигнуть целевой области и выполнить миссию, получается, что в «фестунг» прилетело 135 самолетов. Количество доставленных грузов составило рекордные 362,6 тонны. В том числе 160 тонн снарядов, 72 тонны горючего, 2 тонны антифриза, 50 тонн продовольствия (в основном хлеба). Обратными рейсами было вывезено 704 раненых.

Но и потери были тоже впечатляющими – 9 Ju-52 и 4 He-111. Перегруженный Ju-52 W.Nr. 2892 из KGr.zbV5 разбился при взлете с аэродрома Басаргино, погиб весь экипаж. В KGr.zbV50 было две потери: Ju-52 W.Nr. 3019 «BI+YU» пропал без вести вместе с экипажем, a из экипажа Ju-52 W.Nr. 6859 спасся только один человек. Ju-52 «6G+BX» и Ju-52 W.Nr. 7355 «NJ+KD» из KGr.zbV500 тоже пропали без вести. 2 Ju-52 (W.Nr. 3175 и 7488) из KGr.zbV500 были потеряны в Питомнике. Один экипаж спасся, во втором было трое убитых. По одному Ju-52 потеряли KGr.zbV600 (W.Nr. 5279) и KGr.zbV700 (W.Nr. 6667 пропал без вести вместе с экипажем).

Потери «Хейнкелей» были значительно меньше. He-111H-5 «TK+NH» из KGr.zbV20 пропал без вести, He-111H-5 W.Nr. 4090 «L5+HL» из KGr.zbV5 был сбит зенитным огнем восточнее Морозовской. Кроме того, был потерян He-111H-5 из 4./KG55. Но какую миссию он выполнял, транспортную или на бомбометание, установить не удалось. Первую потерю во время транспортной миссии понесла и KG27 «Бёльке». Не-111Н-6 W.Nr. 7844 «1G+HM» из 4-й эскадрильи по пути в котел получил попадание зенитного снаряда в правый двигатель, а затем упал на советской территории. Весь экипаж в составе фельдфебеля Пауля Мниха, унтер-офицера Йохана Хасса, обер-ефрейторов Карла Цёхрингера, Йозефа Биника и Рудольфа Фрике пропал без вести. В действительности He-111 «1G+HM» упал в полосе действий Донского фронта, и по крайней мере один из летчиков попал в плен. На допросе он в тот же день признался, что служил в KG27, его эскадра базируется на воздушной базе Миллерово и осуществляет транспортные рейсы в Сталинград.

По советским данным, в этот день летчики 181-го ИАП сбили 10 Ю-52 и 1 Хе-111. На счету 3-го гвардейского ИАП было 5 Ю-52, на счету 13-го ИАП и 239-го ИАП – по 2 Ю-52. Один Ю-52 был сбит в 12.00 в полосе 57-й армии и упал в 5 км северо-восточнее хутора Верхне-Царицынский. Вместе с самолетом погибло 23 офицера из штаба 384-й пехотной дивизии.

К 1 декабря по приказу командующего 8-й воздушной армией генерал-майора Тимофея Хрюкина на аэродром Абганерово перебазировалась 214-я штурмовая авиационная дивизия полковника С. У. Рубанова, насчитывавшая в тот момент 77 Ил-2. Туда же прибыла группа из 19 Ил-2 из 206-й ШАД. Для тактического взаимодействия со штурмовиками в Абганерово прибыли несколько истребительных авиационных полков. Командование всей этой сводной авиагруппой было поручено командиру 206-й ШАД полковнику В. А. Срывкину. Одновременно с этим командование 16-й воздушной армии выделило для ударов по немецким воздушным базам 228-ю ШАД подполковника Г. И. Комарова.