Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Большие потери были в этот день у He-111. Только KGr. zbV20 потеряла от атак истребителей сразу 4 самолета (W.Nr. 1287, 1289, 1729 и 5342). Но потери личного состава были относительно невелики – 4 пропавших без вести, 1 убитый и 2 раненых. «Сталинские соколы» сбили и He-111Р-4 W.Nr. 2988 «CC+KC» из 3./KGr.zbV5. Заявки советских летчиков на сбитые He-111 близки к реальным: по одному самолету сбили капитан В. Н. Макаров из 512-го ИАП (в районе Песковатки), старший лейтенант Владимир Лавриненков из 9-го ГИАП (в районе Питомника) и старший лейтенант А. А. Мурашев из 3-го ГИАП (в районе фермы № 3). Потери советской авиации за день составили 18 самолетов.

11 декабря советские наблюдатели зафиксировали 87 пролетов транспортных самолетов над кольцом блокады. В 15.00 10 транспортников приземлилось на Центральном аэродроме. По немецким данным, был осуществлен 141 рейс, из которых 51 был на счету Ju-52 (25 успешных – груз доставлен), 90 на счету He-111 (82 успешных) и 11 на счету Ju-86 (10 успешных). При этом в 08.10 в Питомнике приземлился Не-111 с Мартином Фибигом на борту. Последнему была поставлена задача разузнать, как обстоят дела в котле накануне начала деблокирующего удара. Фибиг встретился с Паулюсом, который заявил ему, что пробить коридор в кольце блокады нужно самое позднее к 18 декабря. В противном случае запасов продовольствия у 6-й армии не останется и она будет зависеть исключительно от снабжения по воздуху. «Пока еще есть 40 000 человек пехоты в боевых порядках, это количество соответственно снижается , – записал в дневнике командир VIII авиакорпуса. – Доставляемых по воздуху объемов недостаточно. Не хватает горючего, снарядов для легких гаубиц и продовольствия. Русские гуляют перед позициями, по ним нельзя даже стрелять ». В 13.50 Фибиг вылетел обратно в Морозовскую, где штабной «Хейнкель» благополучно приземлился в 14.50.

Надо отметить, что генерал сильно рисковал. Пользуясь улучшением погодных условий, в этот день 8-я и 16-я воздушные армии осуществили суммарно 527 вылетов. Летчики заявили о 43 сбитых самолетах, в том числе 17 транспортниках. Также был выполнен налет на аэродром Большая Россошка, где, по советским данным, было уничтожено 10 Ю-52.

Потери немецкой транспортной авиации действительно начали принимать катастрофические размеры. В этот день было потеряно 12 самолетов:

– Ju-52 W.Nr. 2936 «9P+FN» из KGr.zbV50 (экипаж погиб);

– Ju-52 W.Nr. 5230 из KGr.zbV105;

– Ju-52 W.Nr. 7043 «4V+FW» из KGzbV172 (экипаж пропал без вести);

– Ju-52 W.Nr. 2870 «KM+BX» и Ju-52 W.Nr. 3095 «KJ+MS» из KGr.zbV500 (оба экипажа пропали без вести);

– Ju-52 W.Nr. 3051 «7V+BP», Ju-52 W.Nr. 3059 «7V+BG», Ju-52 W.Nr. 3332 «7V+AE», Ju-52 W.Nr. 10024 из KGr.zbV700 (3 экипажа пропали без вести, в четвертом 1 летчик убит и 2 раненых);

– Ju-52 W.Nr. 6956 «G5+PH» из Tr.St.Lw.Kdo «Ost» (экипаж пропал без вести);

– Ju-52 «KM+MS» из KGr.zbV500 был принудительно посажен на аэродром Большой Чапурник истребителем старшего лейтенанта Е. Д. Басурина из 239-го ИАП;

– He-111Н-5 W.Nr. 5476 из KGr.zbV20 был сбит истребителями над аэродромом Питомник (на эту воздушную победу претендовали старшие лейтенанты И. Г. Королев из 9-го ГИАП и Г. С. Дубенок из 512-го ИАП).

По советским данным, на сбитом в районе хутора Цыбенко Ju-52 были найдены тела немецких офицеров с документами штаба 234-го танкового полка. Потери других подразделений люфтваффе в эти дни были минимальными. К примеру, 7 декабря советские зенитчики сбили Bf-11 °C-2 W.Nr. 4221 «S9+GL» из 3./ZG1. Оба летчика – лейтенант Харро Дуглас и фельдфебель Герберт Энгель – погибли. На следующий день пропал без вести Bf-109G-2 W.Nr. 13903 унтер-офицера Хайнца Хенгриха Блаута из 1./JG3. По советским данным, его в районе Карповки сбил старший лейтенант А. Н. Масиев из 13-го ИАП. 11 декабря пропал без вести Bf-109E-7 W.Nr. 1211 унтер-офицера Герхарда Мюллера из 8./Sch.G1.

«Окруженный противник оказывает яростное сопротивление, по-прежнему проявляет большое упорство и дерется за каждый метр, за каждый окоп, проводит контратаки танками» , – говорилось в донесении генерала Андрея Еременко и члена Военного совета Никиты Хрущева в Ставку. О жестокости боев говорит хотя бы тот факт, что только 38-я стрелковая дивизия (упоминавшаяся в начале книги) 64-й советской армии за три дня потеряла 1700 человек. Подразделение практически утратило боеспособность и в очередной раз отведено в тыл на доукомплектование.

12 декабря в 06.30 (по московскому времени) немецкая группа «Гот» после мощной артподготовки перешла в наступление из района Котельниково. Атака предварялась мощными ударами «Штук», «церштореров», бипланов Hs-123 и румынских истребителей-бомбардировщиков IAR-81 из Gr.6 Bopi, которые практически «раскатали» советскую оборону. К примеру, 302-я стрелковая дивизия, находившаяся на направлении главного удара, понесла большие потери и была отброшена. Удачное начало этой операции, получившей романтичное название «Зимняя гроза», вселило оптимизм как в немецких солдат в котле (весть о прорыве быстро разнеслась по окопам и развалинам), так и в германское командование по ту сторону котла и летчиков люфтваффе. При этом немецкая ударная авиация понесла минимальные потери, несколько самолетов было повреждено, а Ju-87D-3 W.Nr. 2958 «T6+LM» (пилот лейтенант Герберт Айсблатт) из 4./StG2 «Иммельман» пропал без вести.

В этот день советские наблюдатели зафиксировали пролет 80 транспортных самолетов над кольцом блокады. При этом, согласно сводкам Сталинградского и Донского фронтов, 35 из них было сбито. Кроме того, была проведена повторная бомбардировка аэродрома Большая Россошка. Летчики доложили об 11 уничтоженных на земле Ju-52.

Немцы действительно понесли серьезные потери. В результате налета на авиабазу Питомник были сильно повреждены He-111P-2 W.Nr. 2362 из KGr.zbV20 и He-111H-5 W.Nr. 4035 из KGr.zbV5. В этом же секторе были сбиты истребителями He-111Е W.Nr. 0035 «ND+DZ» из St.I/KG55 (экипаж пропал без вести) и He-111 «L5+CB» из KGr.zbV5. В районе Тацинской были сбиты He-111 W.Nr. 3566 и He-111 W.Nr. 4035 из KGr.zbV5, He-111H-2 W.Nr. 5358 «LO+RG» (экипаж пропал без вести) и He-111 W.Nr. 5557 (в экипаже 3 убитых и 1 раненый) из KGr.zbV20.

О сбитых Хе-111 в этот день доложили капитан Е. П. Мельников из 237-го ИАП (в районе хутора Перелазовский), лейтенант М. И. Мудров из 3-го ГИАП (в районе Питомника) и младший лейтенант В. В. Лукошков из 181-го ИАП (западнее станции Трудбой).

Большие потери были и у «тетушек Ю». Ju-52 W.Nr. 6308 «G5+BH» из Tr.St.Lw.Kdo «Ost» пропал без вести вместе с экипажем, Ju-52 W.Nr. 5426 из KGr.zbV900 был потерян в районе Тацинской (ранено 2 летчика), Ju-52 W.Nr. 7631 из KGr.zbV500 был сбит в районе Питомника (3 убитых и 1 раненый), а Ju-52 W.Nr. 3258 из KGr.zbV50 был сбит зенитным огнем (экипаж остался цел). Ju-86 W.Nr. 0129 «RD+NI» пропал без вести вместе с экипажем юго-западнее Сталинграда. Вероятно, последний стал жертвой Як-1 командира 9-го гвардейского ИАП майора Льва Шестакова, который в районе аэродрома Зеты сбил «До-215».

Кроме этого, люфтваффе потеряли и пару истребителей. Так, западнее Зеты пропал без вести Bf-109G-2 W.Nr. 13676 фельдфебеля Хайнца Баума из 2./JG3. О судьбе летчика, который со 2 сентября одержал в районе Сталинграда 30 воздушных побед, ничего не известно. А в 50 км юго-западнее Питомника в ходе воздушного боя с ЛаГГ-3 пропал без вести Bf-109G-2 W.Nr. 13938 унтер-офицера Германа Болла из 9-й эскадрильи JG3.