Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Воздушные атаки аэродромов никогда не были сильной стороной ВВС Красной армии. Чаще всего во время подобных рейдов летчики не добивались никаких результатов, но сами несли огромные потери. Причинами тому была примитивная тактика, несовершенство самолетов, отсутствие нормальных прицелов и плохое вооружение.

В данном случае налеты были спланированы «традиционно», то есть на основе богатого негативного опыта. Командиры авиаполков основную ставку делали на «скрытые маршруты подхода», внезапность появления над целью и удары с бреющего (низкоуровневого) полета. Однако соблюсти все это на практике почти никогда не получалось. Германская служба наблюдения, как правило, заблаговременно засекала приближение Ил-2. Над целью они появлялись не в строгом боевом порядке, а в длинном растянутом строю. Бомбы сбрасывались с первого же захода, причем летчики ориентировались не по прицелу, которого на Ил-2 фактически и не было, а по ведущему самолету, сбросил он – сбрасывают все. Развернувшись после атаки, самолеты с малоопытными пилотами по прямой линии летели в сторону своего аэродрома.

В силу этих причин налеты на немецкие воздушные базы в котле и за его пределами оказались неэффективными и были сопряжены с большими потерями. За неделю боев сводная авиационная группа 8-й воздушной армии потеряла 14 Ил-2, десятки других получили повреждения. 8 декабря в ее составе осталось лишь 5 исправных штурмовиков. Большие потери понесли и истребители. При этом в Питомнике за этот период были уничтожены только два Ju-52 из KGr.zbV500, однако стало ли это следствием именно воздушных атак, неизвестно. Тем не менее налеты продолжались.

8 декабря советские наблюдатели зафиксировали приземление 20 транспортов на западной окраине Сталинграда (в районе Мамаева кургана). Кроме того, некоторые самолеты сбрасывали грузовые контейнеры непосредственно на позиции немецких войск – в секторе завода «Баррикады». Суммарно же был зафиксирован пролет 150 транспортников над кольцом блокады. По немецким данным, было осуществлено 126 вылетов, из которых 57 было на счету экипажей Ju-52 (40 успешных) и 69 на счету экипажей Не-111 (67 успешных).

При этом советское командование доложило в общей сложности о 24 сбитых самолетах, в том числе 7 Ю-52, сбитых истребителями. Наибольшего успеха добились капитан B. C. Галкин и лейтенант Козырев из 43-го ИАП, которые в районе Гумрака сбили 3 транспортника. Старший лейтенант С. Я. Жуковский из 13-го ИАП в районе Басаргино сбил Ю-52. Также на сбитые «тетушки Ю» претендовали старший лейтенант М. А. Зуев из 11-го ИАП, старший сержант В. В. Лукошков из 181-го ИАП и старший лейтенант Л. Д. Горячков из 239-го ИАП. По немецким данным, советскими истребителями были сбиты Ju-52 W.Nr. 2953 из KGr.zbV9 (экипаж погиб), Ju-52 W.Nr. 5377 из KGr.zbV700 и санитарный Ju-52 W.Nr. 5964 из San.Flugber.3 (экипаж погиб).

В районе балки Короватка совершил вынужденную посадку Не-111Р-2 W.Nr. 1383 «L5+JM» из KGr.zbV5. Его экипаж из 5 человек был взят в плен. На допросе летчики рассказали, что служили в 5-й авиационной группе, в которой насчитывалось 40 самолетов Не-111. Их миссия состояла в доставке в Питомник шоколада, хлеба и водки. В районе Кузиновки совершил вынужденную посадку еще один Не-111H-6 W.Nr. 7467 «VH+IA» из St./KG55. Экипаж в составе 4 человек и 8 пассажиров (раненые солдаты из 376-й и 384-й пехотных и 14-й танковой дивизии) тоже сдался в плен. Бортрадист самолета рассказал на допросе, что 2 декабря он вылетел из Берлина в Таганрог. После этого Не-111 совершил несколько миссий в котел, доставляя туда продукты. Обратными рейсами вывозились раненые солдаты. Летчик также поведал, что на авиабазе Питомник он видел 30 самолетов, стоявших на разгрузке-погрузке. Сами раненые, которых «военная судьба» вместо родины преждевременно отправила в «жестокий русский плен», тоже оказались разговорчивы. Они выдали много информации о ситуации в котле, госпиталях и жизни солдат. Немцы рассказали, что находились в лазарете с 21–22 ноября и две недели ждали своей очереди на эвакуацию.

Еще один Не-111Р-2 W.Nr. 1497 «KB+BW» из KGr.zbV20 в этот день пропал без вести вместе с экипажем. По советским данным, его в районе Песчанки сбила 2-я батарея 1080-го зенитно-артиллерийского полка. Ju-52 W.Nr. 5390 Tr.St.IV.Fl. Korps., который летел в Питомник, тоже сбит огнем с земли, все 4 летчика пропали без вести. По советским данным, его сбила 1-я батарея того же полка (1./1080 ЗенАП) в районе Воропоново.

В результате налета бомбардировщиков на аэродром Питомник были повреждены Ju-52 W.Nr. 3087 из KGr.zbV9, Ju-52 W.Nr. 7512 «DP+EK» из KGr.zbV700, Ju-52 W.Nr. 3239 из I./KGzbV172. Аналогично Ju-52 W.Nr. 5186 из Fl. Komp./Ln. Rgt.38 был уничтожен на аэродроме Тацинская в результате авиаудара. По советским данным, «Бостоны» из 57-го БАП выполнили 18 самолето-вылетов для ударов по Тацинской. Был сбит самолет командира 1-й эскадрильи капитана Н. В. Пузикова, который упал в 7 км от Клетской. «Продолжаются налеты на Тацинскую и Морозовскую, – писал в дневнике Мартин Фибиг. – За день 15 убитых. Бомбят санитарные палатки. Убит старший врач доктор Винтер, принимавший транспорт с ранеными». Были и небоевые потери. Ju-52 W.Nr. 0512 из KGr. zbV50, Ju-52 W.Nr. 3331 и Ju-52 W.Nr. 6098 из KGr.zbV700 были разбиты в авариях из-за обледенения в воздухе.

Вплоть до 8 декабря советские войска пытались беспрерывными атаками с разных направлений сжать кольцо блокады вокруг 6-й армии. Но немцам, несмотря ни на что, удалось создать прочную оборону по всему растянутому периметру. Штаб Сталинградского фронта вынужден был признать, что противник смог быстро создать надежные рубежи, состоявшие из опорных пунктов, заграждений, минных полей. За счет хорошего взаимодействия с артиллерией и минометами пехоте удавалось эффективно отражать все атаки. А для ликвидации прорывов были сформированы мобильные штурмовые отряды с танками и бронемашинами, которые действовали в роли «пожарных команд».

Но, несмотря на эти успехи, у 6-й армии уже начались серьезные проблемы. У артиллерии стали заканчиваться запасы снарядов, в связи с чем пришлось установить нормы на их расход. Гаубицы и минометы стали стрелять гораздо реже и не так интенсивно. Советские летчики отметили, что начиная со второй декады декабря зенитный огонь из котла стал слабее. В Сталинграде был захвачен в плен немецкий солдат из 295-й пехотной дивизии. Он рассказал, что в первые дни месяца положение с продовольствием сильно ухудшилось. С начала декабря солдаты получали в среднем по 300 граммов хлеба в сутки.

9 декабря ситуация сильно изменилась. Советская разведка получила многочисленные сведения о том, что в районе Котельниково и Нижне-Чирская – Тормосин сосредоточены сильные ударные группировки, которые вот-вот должны перейти в наступление. Самолеты-разведчики сфотографировали в этих секторах множество танков, бронемашин и грузовиков. Разведка также доложила, что операция по деблокированию 6-й армии должна начаться 14–16 декабря, а командовать ей будет «генерал Монштейн» (так в документе).