Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Для непосредственной поддержки своей ослабленной пехоты немцам нередко приходилось применять бомбардировщики Не-111 в качестве штурмовиков. Обер-лейтенант Зиттиг рассказывал, как во время очередной советской атаки группа танков и пехотинцев прорвалась вглубь обороны 7./Gr.Rgt.8.(mot), а немедленно предпринятая контратака не дала результатов. После этого на помощь гренадерам прилетела пара «Хейнкелей», которые снизились до малой высоты, а затем стали сбрасывать на советские позиции по одной бомбе и обстреливать их из бортового оружия. В результате прорыв был ликвидирован.

Львиная доля боевой работы в воздухе снова была на счету 434-го ОИАП. В 07.00 сразу 25 Як-7Б вылетело на уничтожение немецких самолетов в районе Котлубани. Через 15 минут в районе цели летчики увидели большую группу «Мессершмиттов», а также «Фокке-Вульф». Произошел большой воздушный бой, по результатам которого младшему лейтенанту Паушеву и младшему лейтенанту Орехову были засчитаны сбитые лично Me-109, а майору Семенову – ФВ-189. В 10.00 в тот же сектор вылетала следующая группа в составе 15 истребителей. И снова небо над Котлубанью буквально кишело немецкими самолетами, бомбившими позиции советских войск и ближний тыл. Если верить журналу боевых действий полка, воздушный бой опять завершился полнейшим разгромом противника. Было сбито 3 Me-109, а также Ю-88 и Ю-87 (отличились летчики Шишкин, Трутнев, Луцкий, Стародуб и Гаранин). Собственные потери составили одну машину, был сбит лейтенант Шульженко, который остался цел и через три дня вернулся в часть раненым.

А вот вылет следующей шестерки в 11.05–12.05 прошел не столь удачно. Старший лейтенант Каюк сбил Me-109, в то же время пропал без вести Як-7Б младшего лейтенанта Паушева, а истребитель сержанта Михаила Гарама вернулся на аэродром с многочисленными повреждениями. Также «вничью» закончился вылет в район Котлубани и следующей группы в составе 13 самолетов, состоявшийся в 12.45–13.45. Капитан Избинский сбил Хе-111, не вернулся с задания 18-летний старший лейтенант Владимир Микоян (один из сыновей Анастаса Микояна).

В 15.00 на аналогичное задание вылетела группа в составе 14 истребителей во главе с майором Клещевым. Небо в районе Котлубани, как водится, не пустовало, там работали «Штуки», бомбившие позиции советских войск. Согласно журналу боевых действий полка, без потерь со своей стороны было сбито 4 Ю-87 и 1 Ме-109. На сей раз воздушные победы были записаны летчикам Панферову, Котову, Анискину, Марикуце и Баклану. Наконец, в 16.05 пара Як-7Б вылетела на перехват замеченного в районе аэродрома (в этот день полк действовал из Большой Ивановки) одиночного мессера. Всего же 434-й ОИАП в этот день осуществил 72 самолето-вылета и доложил о 13 победах.

Всего, по советским данным, в воздушных боях между Доном и Волгой было сбито 19 самолетов при 4 потерянных. В свою очередь, VIII авиакорпус доложил о 77 сбитых самолетах, собственные потери составили всего 2 машины. Интересно, что солдаты 76-й пехотной дивизии наблюдали несколько воздушных боев над своими позициями и видели, как пара русских истребителей сбила сразу 3 Ju-88. А также наблюдали падение как минимум 10 советских самолетов.

Обе стороны действительно понесли в этих боях серьезные потери, но вовсе не такие, как сообщали приведенные выше сводки. Больше всех пострадал 237-й ИАП, в котором были сбиты Як-1 командира полка майора А. Б. Исаева (тяжело ранен), старшины Н. П. Веригина и старшины Н. А. Наумова (оба пропали без вести). Два Як-1 потеряла Сводная авиагруппа 1-й Качинской военной авиашколы. Оба пилота лейтенант Н. Н. Киселев и старшина С. Ф. Танов погибли. Над станцией Котлубань бортстрелок Ju-88A-4 из 9./KG76 унтер-офицер Шульц сбил ЛаГГ-3 из 291-го ИАП, но его пилот спасся, выпрыгнув с парашютом.

Потери немцев составили 4 самолета. Подбитый в воздушном бою «цершторер» Bf-110E-3 W.Nr. 4344 «S9+FL» командира 3./ZG1 обер-лейтенанта Роберта Гебхардта разбился при аварийной посадке в 1 км от хутора Евлампиевский. Оба члена экипажа, в том числе сам Гербхард, были тяжело ранены. Еще один Bf-110E-1 W.Nr. 3713 «S9+PN» из 5./ZG1 пропал без вести. Также был сбит Bf-109F-4 W.Nr. 13211 унтер-офицера Эгона Спиннера, который был ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом. В районе Сталинграда зенитным огнем был подбит FW-189A-2 W.Nr. 2302 из 6.(H)/41, который потерпел катастрофу во время вынужденной посадки (90 % повреждений). Штурман штабс-фельдфебель Хайнц Лешка и пилот обер-фельдфебель М. Клоехе погибли, а выжил только бортстрелок. Кроме того, советскими истребителями был поврежден Не-111Н-6 W.Nr. 4619 «6N+ML» из 3./KG100, при этом был ранен пилот лейтенант Отто Келлерманн. Тем не менее бомбардировщик благополучно вернулся в Морозовскую. Еще два самолета потеряла румынская Gr.8 Vân. IAR-80 сублокотенанта Йона Михайлеску был сбит за линией фронта. Летчик, совершивший 106 боевых вылетов (в том числе 9 в районе Сталинграда), выпрыгнул с парашютом и пропал без вести). Еще один IAR-80 локотенанта Алексиу Флори был сбит советским истребителем и упал на немецкой территории. Летчик, совершивший 103 боевых вылета, был тяжело ранен и умер на следующий день. Один из этих «Иаров», вероятно, стал жертвой лейтенанта Андрея Баклана из 434-го ОИАП, которому в этот день был засчитан лично сбитый «Макки-200».

19 сентября люфтваффе продолжили массированные налеты на исходные позиции советских войск и их ближние тылы. Так, «Хейнкели» из I./KG100 были в воздухе уже в 04.46. В небе было еще темно, а эти и другие группы немецких самолетов уже держали курс на «северный заслон». Чтобы не допустить попаданий в собственные войска, бомбы сбрасывались с высоты 1500 м. При этом экипажи отметили огонь эрликонов (зениток малого калибра). Около 10.00 (по берлинскому времени) «викинги» снова бомбили скопление советской пехоты в районе Котлубани. На сей раз на группу напали 8 советских истребителей, но, собравшись в плотный боевой порядок, опытные экипажи «Хейнкелей» смогли отразить все атаки.

В 16-й воздушной армии снова львиная доля боевой работы пришлась на 434-й ОИАП, летчики которого осуществили 71 вылет группами по 10–20 истребителей. При этом в период с 09.30 до 13.20 Яки почти непрерывно патрулировали небо над Котлубанью.

Наиболее драматично прошел вылет пятой группы в составе 15 Як-7Б, состоявшийся в 12.20–13.20. В районе цели истребители перехватили большую группу бомбардировщиков, которых сопровождали Bf-109. Во время боя строй быстро распался и велся отдельными парами и одиночными машинами на большой территории. Старший лейтенант Долгушин четырежды атаковал Ю-88, после чего тот, по утверждению летчика, задымился и со снижением ушел в сторону Россошки. При этом сам Як-7Б получил попадания ответным огнем в двигатель и маслобак, вследствие чего вынужден был выйти из боя и идти на вынужденную посадку на свою территорию. Недалеко от него приземлился на фюзеляж на горящем истребителе и капитан Кузнецов. А вот командир полка майор Клещев сначала сбил Ме-109, а потом после упорного боя «завалил» «раму», которая упала в районе высоты 137. Впоследствии бойцы 255-го медсанбата 207-й стрелковой дивизии сообщили, что немецкий разведчик действительно упал в этом секторе. Правда, и Як-7Б самого Клещева тоже был сбит. С трудом пилот смог покинуть горящую машину и спастись на парашюте. Раненого и сильно обгоревшего аса на следующий день самолетом отправили на лечение в Москву.