Кристофер Шорз - Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41

К прочим проблем теперь добавился и саботаж. У нескольких S.79, стоявших на аэродроме в Мостаре, оказались прорезаны шины шасси, а запасных не было. Наконец 11 апреля 8 «Савой» (по 4 из каждой группы) попытались перелететь в СССР, но долететь смогли только 4 из них: лейтенант Милош Джелич с 7 пассажирами на борту сел в Кишиневе, лейтенант Хинко Соич (5 чел. на борту) в Старой Фармосинке, лейтенант Урош Джерич в Савате, а лейтенант Живко Милойкович в Первомайской. «Савойя» капитана Бошняка, командира 211-й эскадрильи, имея 10 человек на борту, разбилась в горах лишь через 30 миль после взлета. Столь же тяжело нагруженный S.79 сержанта Бранко Томича врезался в гору Игман в районе Сараево. Все люди на борту обоих бомбардировщиков погибли. В числе погибших пассажиров на последней «Савойе» был экипаж сержанта Милоевича из 64-й группы («Дорнье» Do-17K). Третья «Савойя» приземлилась в венгерской Трансильвании, экипаж был интернирован. В 1942 итальянцы получили обратно этот S.79, обменяв его у венгров на два «Фиата» CR.42. Также венгерским ВВС достался один югославский Do-17K, вынужденный сесть на их территории, и один «Бленхейм», который угнал в Венгрию югославский пилот венгерского происхождения. Этот «Бленхейм» использовался венграми как самолет связи. Четвертая «Савойя» из пытавшихся перелететь в СССР пропала без вести. Тогда же еще 4 «Савойи» из 81-й отдельной группы и еще как минимум столько же из 7-го полка долетели до Никшича, где их экипажи стали готовиться к перелету в Грецию.

Возвращаясь к событиям 10 апреля, когда югославские ВВС начали окончательно разваливаться – в тот день «Бленхеймы» 8-го полка и 11-й отдельной группы оставались на аэродромах Ровине и Маюр, не имея возможности выполнять боевые вылеты из-за плохой погоды. Части югославской морской авиации тоже начали распадаться, по крайней мере, это верно в отношении 2-го командования гидросамолетов. Некоторые из его пилотов решили перелететь в Бока-Которска и присоединиться к 3-му командованию, где все еще сохранялся порядок. В течение дня удалось отремонтировать два поврежденных SIM-XIV из 5-й эскадрильи гидросамолетов. «Дорнье» Do-22 из 20-й эскадрильи гидросамолетов атаковали итальянский танкер недалеко от порта Бари, и близкие разрывы бомб, как предполагали югославские пилоты, могли причинить танкеру повреждения. Единственной победы в воздухе по югославским данным добились «Харрикейны» из 4-го полка JKRV – их пилоты заявили о сбитом «Мессершмитте» Bf-109E над Боснией. На следующий день пилоты того же полка заявили о сбитом Bf-110 в районе Нова-Градишка. 11 апреля еще несколько самолетов морской авиации из 2-го командования гидросамолетов перелетели на базу Бока-Которска – три поплавковых Do-22Kj из 25-й эскадрильи и летающая лодка «Дорнье Валь» из 26-й эскадрильи прибыли из Зларина и были включены в состав 20-й и 21-й эскадрилий гидросамолетов.

К этому времени погода в западной части Югославии несколько прояснилась, хотя на востоке страны погодные условия оставались неблагоприятными для действий авиации. Однако VIII авиакорпус Люфтваффе по возможности продолжал оказывать поддержку частям немецкой 12-й армии. Во всех секторах Вермахт глубоко продвинулся на территорию Югославии, был захвачен плацдарм на берегу Савы в районе Шабаца, уже в самой Сербии. На северо-западе и в Боснии югославские войска повсюду отступали, и Люфтваффе без помех вели авиаразведку и атаковали наземные цели. Пикировщики Ju-87 из II/StG 77 атаковали три аэродрома JKRV – в Баня-Луке, Бихаче и Приедоре. Впервые за эти три дня небольшие группы немецких самолетов появились над Белградом. Попыток перехвата их не было, 6-й истребительный полк JKRV даже не получил сообщений об этих налетах. Всего в течение дня югославские истребители выполнили только 31 вылет, а бомбардировщики 14 вылетов. Большая часть еще не разгромленных соединений югославских ВВС готовилась отступать дальше.

Основным пунктом отступления стала авиабаза в Биелине. Туда весь день прибывали самолеты из Срема, Маюра, Клемака и даже из Тополье, где базировались «Бреге» Br.XIX из 3-й разведывательной группы. Но и там югославские самолеты не были в безопасности. «Мессершмитты» Bf-110 уничтожили несколько «Бреге» на аэродроме в Нови-Саде, а в 15:30 два звена (Schwarme) этих «Мессершмиттов» спустились ниже облаков и атаковали саму Биелину, уничтожив один S.79, два «Бленхейма» и несколько «Бреге» и учебных «Юнгманнов».

На реке Дунай югославские речные мониторы, действовавшие в районе венгерской границы, а теперь начавшие отступать к Нови-Саду, подвергались непрерывным атакам немецких пикировщиков Ju-87. На юго-западе итальянские 2-я и 9-я армии, наступая из Албании, при поддержке авиации атаковали югославские войска в районе Скутари. Три итальянских Ju-87 бомбили базу югославских торпедных катеров в Шибенике, по югославским данным два «Юнкерса» подбиты зенитным огнем. Вероятно, это были «Юнкерсы» из 238-й эскадрильи 101-й группы ВаТ. По итальянским данным 12 апреля один Ju-87 был сбит зенитным огнем, а другой поврежден и вынужден сесть на воду в Адриатическом море. Пилот первого «Юнкерса» лейтенант Карло Бонджованни и его стрелок погибли.

Теперь, когда югославы оказались в крайне тяжелом положении, к нападению на их страну присоединилась и Венгрия. Венгерские войска перешли границу в северном секторе на нескольких участках. Бомбардировщики «Юнкерс» Ju-86 и «Капрони» Ca.135 из 4-го и 3-го бомбардировочных полков венгерских ВВС вылетели бомбить Нови-Сад, но были отозваны, когда получили сообщение, что его уже бомбят Люфтваффе. Вместо Нови-Сада они атаковали югославские пограничные форты. Разведчики «Хейнкель» Не-170А из 5-го разведывательного полка выполняли разведывательные вылеты. Бипланы «Фиат» CR.32 и CR.42 из 1-го и 2-го истребительных полков венгерских ВВС сначала вели боевое патрулирование, но из-за отсутствия сопротивления в воздухе позже выполняли только разведывательные полеты. Вечером венгерский парашютный батальон (120 чел.) получил приказ захватить мосты через канал, соединяющий реки Тиса и Дунай, в районах Србобран и Врбас. Парашютисты вылетели на четырех транспортных «Савойях» S.75 (по 30 чел. на каждом), но один S.75 разбился в районе Веспрема, 23 человека погибли. Высадка была отложена, но после наступления темноты транспортные «Савойи» вылетели снова. В условиях плохой погоды парашютисты были сброшены в 15-20 милях от цели, и не смогли выполнить свою задачу.

12 апреля погода была столь же плохой, как и днем ранее. Из-за погодных условий на востоке страны самолеты VIII авиакорпуса Люфтваффе фактически не смогли действовать, и оставались на аэродромах. Севернее более активно действовали самолеты из «Флигерфюрер Арад», атаковавшие Белград, Сараево и оставшиеся у югославов аэродромы в Биелине, Соколаче, Мостаре и Баня-Луке. Всего двухмоторные бомбардировщики из «Флигерфюрер Арад» в тот день выполнили 64 боевых вылета, а пикировщики Ju-87 – 28 вылетов. Их поддерживали «Мессершмитты» Bf-110 (50 вылетов) и Bf-109E (23 вылета).